Melhor resposta
P: “A Philippine Airlines é segura?”
A:
NOTA: Estou assumindo que a questão é sobre segurança da aviação e não segurança do trabalho.
Estou viajando desde 2009 e, embora sempre tenha escolhido companhias aéreas de baixo custo para viagens de lazer, quando fiz 30 anos comecei a prefiro companhias aéreas como Cathay Pacific, Emirates e, sim, Philippine Airlines ou PAL, como as chamamos.
Eu viajei de longa distância na PAL para um voo de Manila para Atlanta e inúmeras vezes em voos domésticos curtos para ilhas diferentes. Eu também descobri que os pilotos de PALs pousam consistentemente um pouco mais suavemente do que a maioria das outras companhias aéreas. Não tanto que eles transmitam, mas percebo a ausência, porque, ao pousar, normalmente me preparo para o impacto das rodas no asfalto e isso nunca acontece. É quando me lembro de que estou em um voo PAL. Boa marca isso. Certamente também impressiona quando sua bexiga está cheia e você está apenas esperando o avião pousar para poder usar os lavatórios novamente.
(A única exceção era quando estava chovendo e o piloto precisava abaixe um pouco mais, eu acho.)
Mas isso é puramente anedótico.
Aqui está o que a história e os especialistas têm a dizer.
Registro de segurança da aviação
A PAL tem 72 ocorrências registradas relatadas na segurança da aviação banco de dados desde a sua criação em 1941, o último em 2013, devido a um incêndio relatado após um voo e abordado após o estacionamento.
Houve 0 vítimas fatais na última década. No entanto, houve 4 fatalidades nos últimos 20 anos.
Essas fatalidades ocorreram em maio de 2000 (1 fatalidade) e Março de 1998 (3 mortes). O incidente de 2000 foi devido a um sequestrador que tentou sequestrar o avião e, em seguida, saltou pela porta traseira do avião com seu pára-quedas (feito em casa), que não conseguiu abrir. O incidente de 1998 foi considerado um erro piloto, resultando em um overshoot que matou três pessoas no solo.
Wikipedia observa que a maioria das falhas em PAL ocorreu antes de 1980 e eram principalmente com aeronaves movidas a hélice.
Classificação de segurança da aviação
Em 2013, PAL foi autorizado a voltar à Europa após uma proibição de segurança de três anos para todas as companhias aéreas filipinas, durante a qual problemas com infraestrutura (nenhum registro de banco de dados para todas as aeronaves filipinas) e corrupção ( a acusação do ex-oficial da aviação filipina por fornecer licenças a pilotos estudantes não qualificados foi corrigida.
A proibição foi aplicada a todas as companhias aéreas e a PAL foi a primeira a ser deixada de volta depois que os problemas foram resolvidos, enquanto o resto por exemplo, Cebu Pacific) foram autorizados alguns meses depois.
Em 2014, a Administração Federal de Aviação dos EUA atualizou a classificação de segurança da aviação de P AL para uma classificação de aviação de alto nível depois de ser rebaixado em 2008 .
Em 2015, a PAL chegou a A lista da Wanderbat como a 21ª entre as 22 companhias aéreas mais confiáveis do mundo . Por favor, tome isso com um grão de sal, pois não pude adicionar um link para o Wanderbat, já que o próprio site parece ter desaparecido, embora eu tenha encontrado referências a ele este ano em artigos de notícias.
Os relatórios de classificação de segurança de companhias aéreas mais recentes (como em 11 de setembro de 2018), como o mencionado neste artigo “ O mundo” é mais seguro – e menos seguro – companhias aéreas ”não incluem PAL em sua lista de segurança OU em sua lista de menor segurança. Portanto, certamente não é o pior, mas também não é (ainda) o melhor do setor.
Classificação do passageiro
Além disso, a Philippine Airlines é certificada como Companhia aérea de 4 estrelas em 8 de fevereiro de 2018 . Esta classificação é concedida após “uma auditoria rigorosa em todos os serviços de bordo e em terra da companhia aérea para voos domésticos e internacionais e constatou grandes melhorias na experiência do passageiro de ponta a ponta ”.
Verifique a maior parte da companhia aérea sites de classificação e redes PAL um sólido 6 em 10 (ou 3 em 5).
Então o PAL é seguro?
O histórico e a segurança aprimorada e as avaliações dos passageiros parecem indicar isso. Portanto, para mim, a resposta é um sonoro SIM.
Ajuda que as viagens aéreas em geral tenham se tornado um meio de transporte mais seguro em geral, com 2017 sendo um de seus anos mais seguros .
De um ponto de vista pessoal, eu prefiro voar PAL quando posso (por exemplo, as rotas são iguais ou os preços são atraentes).
Resposta
É bem conhecido na indústria que se a Boeing e a Airbus não tivessem melhorado a simplicidade de seus sistemas de aeronaves e a facilidade de voar, haveria um número desproporcional de buracos fumegantes em o solo na Ásia em comparação com o resto do mundo. A razão para isso é assumidamente cultural, no sentido de que os sistemas operacionais da cabine de comando da aeronave foram originalmente projetados na Europa e nos Estados Unidos, por ocidentais para o modo de pensar ocidental, e não foram projetados com a mentalidade asiática ou abordagem para lidar com tarefas relacionadas à aviação em mente, então, como resultado, os pilotos asiáticos tendem a se esforçar ao tentar operar aeronaves com o mesmo padrão de segurança que os ocidentais sempre operam. Além disso, é o tipo de sistema de gerenciamento usado por transportadoras asiáticas que não eram simpáticos aos conceitos de segurança exigidos para operar aeronaves de grande porte.
Um exemplo é a Korean Air, que teve vários incidentes importantes antes de envolver a administração da Lufthansa para supervisionar seus operações de vôo resultando em melhorias dramáticas.
Infelizmente, hoje muitas operadoras não estão apenas empurrando os limites, mas ignorando princípios de bom senso e dobrando as leis operando suas tripulações além das limitações razoáveis de fadiga que o corpo humano pode suportar, criando uma situação que a maioria dos pilotos experientes dizem abertamente que levará inevitavelmente a um acidente.
Algumas companhias aéreas são particularmente notórias por essa tendência, como Cathay Pacific e Emirates.
Algumas companhias aéreas asiáticas têm muitos tripulantes de voo ocidentais atualmente, como ANA, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, China Southern, que estão ajudando a elevar os padrões.
Os padrões de treinamento de pilotos são tão bons quanto os instrutores ou treinadores que fazem o treinamento, portanto, um padrão de treinamento inferior gera padrões operacionais de qualidade inferior.
Mas mesmo assim, os pilotos ocidentais ainda não estão imunes às características de design de aeronaves legadas, como a trágica perda de um médico da Fedex -11 tripulação em Tóquio há apenas alguns anos na aterrissagem, provavelmente devido a uma peculiaridade no projeto do sistema de ajuste do campo de pouso da aeronave.
Então, em resposta à sua pergunta, e usando as companhias aéreas ocidentais como referência para Em comparação, em média você está menos seguro quando a bordo de uma transportadora asiática em comparação com uma transportadora ocidental. E, ao falar sobre algumas das companhias aéreas minoritárias, como as encontradas na Indonésia e na China, significativamente menos seguras.
Por inseguro, quero dizer a probabilidade de um piloto se encontrar em um conjunto indesejável de circunstâncias em o primeiro lugar (mau tempo, mau funcionamento da aeronave, problemas de navegação, etc.), provavelmente devido à tomada de decisão abaixo do ideal, que então requer habilidade e experiência excessivas para se recuperar.