Melhor resposta
Portanto, esta pergunta é obviamente um produto de um ávido debate e, provavelmente, da resistência total de ambos os lados.
O Rafale é melhor em muitas coisas, mas para todos os amantes do Rafale isso não é unilateral, mas simplesmente uma resposta à pergunta. Eu amo as duas aeronaves.
Desempenho da fuselagem de combate aéreo: o Eurofighter tem dois motores EJ200 de alta potência, proporcionando uma alta relação empuxo / peso, e também são projetados exclusivamente para fornecer amplo empuxo em grandes altitudes; uma característica que somente o F-22 com seus motores F119 também alcançou. O EF também é projetado para combates altos e rápidos, o que significa que sua fuselagem é projetada especificamente para operar em grandes altitudes e números de Mach elevados, algo (contra muitas percepções) que o Rafale não pode. O EF é a única aeronave conhecida por manter TAS de 500kt a 50.000 pés em ACM, algo que o Rafale (ou qualquer outra aeronave) é incapaz de fazer. Muitos afirmam que o Rafale é aerodinamicamente superior em todos os aspectos, mas na realidade seu design de entrada fixa e design canard (que ajuda a gerar sustentação extra sobre a asa) indica menor velocidade / maior manobra AoA. A entrada quadrada e ajustável EF junto com canards montados na frente indicam luta de velocidade (versus as lutas de posição do nariz do Rafale) e permitem que o Typhoon puxe com força em alta velocidade e mantenha essa energia muito bem. Uma comparação próxima seria o F-16 contra o F-18; um lutador de taxa vs um lutador de posição de nariz.
Engajamentos de BVR: isso é altamente contestado, pois muitos acreditam que SPECTRA é uma plataforma superior em todos aspecto, e muitos criticam o radar Captor por ser acionado mecanicamente. Este é um equívoco que eu gostaria de parar por aqui. Existem apenas dois aspectos em que um radar AESA é inerentemente melhor: digitalização e interferência. A varredura é instantânea e a capacidade do AESA de pular por muitas frequências quase simultaneamente é onde as vantagens terminam. O Captor é superior no rastreamento e manutenção do bloqueio em distâncias maiores. É por isso que suponho que, em termos de aviônica, o Rafale e o EF têm vantagens e se anulam. Quando o desempenho superior da fuselagem da EF e o carregamento igual do armamento são considerados, concluo que, em termos de combate ar-ar, o Eurofighter Typhoon é a aeronave superior.
Poder absoluto
L “élégance française
Resposta
Obrigado pelo A2A.
O tufão é uma grande aeronave, sem dúvida. Não é perfeita, mas é muito boa em AA (ar-ar), e está cada vez melhor na arena AG (ar-terra). É um dos melhores caças de 4ª geração. lá.
É altamente otimizado para AA, e por um bom motivo – o Tornado ADV não funcionou como esperado, e, portanto, os usuários em potencial (o consórcio que acabou construindo: Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha) tinham quase nenhuma alternativa para o papel de superioridade aérea. O MBDA recentemente adotado (após muitos anos de desenvolvimento) O míssil Meteor AA aumenta ainda mais sua eficiência.
A arena AG era menos crítica, pois o consórcio (exceto Espanha) operava o Tornado IDS, que até hoje é uma das melhores aeronaves de ataque ao solo do mundo. As razões são apresentadas na Wikipedia :
As pressões orçamentárias enfrentadas pelas quatro nações parceiras originais têm atualizações limitadas. Nenhuma das nações parceiras confirmou um pedido para a Tranche 3Bs, que teria sido “otimizada para futuras operações ar-ar e de ataque de maior velocidade”, e a Alemanha cortou seus próprios pedidos para evitar o modelo. Além disso, as quatro nações parceiras originais mostraram-se relutantes em financiar coletivamente melhorias que estendam a capacidade ar-solo da aeronave, como a integração do míssil de cruzeiro MBDA Storm Shadow.
Então, por enquanto, será muito eficaz na AG, mas não tão eficaz quanto planejado, principalmente devido a restrições orçamentárias.
Como se compara a outras aeronaves? Eu direi pouco sobre o F-22, já que apenas a USAF os tem (suspiro).
Para AA, ele perde apenas para os caças de 5ª geração (F-22 e F-35). Enquanto alguns vão se encolher e dizer “mas o F-35 é um caracol para AA!”, Eu digo três coisas: um, a maioria de suas capacidades ainda são classificadas, então não podemos ter certeza sobre muitas coisas, incluindo a manobrabilidade real; dois, críticas semelhantes foram infundadas em basicamente todas as aeronaves em um momento ou outro durante seu desenvolvimento, Eurofighter e F-15 incluídos; e três, em combate real (não em treinamento), o F-35 não terminará em um dogfight contra aviões não furtivos (Eurofighter incluído), a menos que o piloto do F-35 cometa alguns erros graves.
Para AG, é muito capaz, mas não o líder. Rafale, F-18E, versões recentes do Gripen, F-15 e F-16, vão vencê-lo. Aeronaves mais antigas, porém, são provavelmente inferiores a ele.
Quanto ao alcance de combate, não vai superar o Rafale, F-15, algumas versões F-16 e F-35, e definitivamente NÃO o F- 35 com tanques externos. Mas vai vencer os outros. Existem planos para CFT (Conformal Fuel Tanks), F-15, F-16 e F-18-style, mas eles não foram adotados até agora. Com o CFT, provavelmente venceria o Rafale e o F-16, mas ainda não o F-15 e o F-35 (especialmente com tanques de queda).
É difícil comparar o Eurofighter com o chinês ou o russo aviões, uma vez que a maioria de suas capacidades são confidenciais, e tudo o que temos são rumores ou propaganda na Internet. Mas deve ser pelo menos tão bom quanto qualquer um deles para AG, e bater todos (talvez exceto a “5ª geração” J-20 e Su-57) em AA.
Na escala de custo / benefício , é difícil de vender. É extremamente caro, no mesmo nível (ou um pouco mais) do que o Rafale e as últimas versões F-15, consideravelmente mais caro do que as últimas versões do Gripen, F-16 e F-18. O custo do F-35 é um grande ponto de interrogação hoje, mas se ambos terminarem com custos comparáveis (uma estimativa conservadora; a maioria das estimativas preveem que o F-35 será muito mais barato), então o F-35 é muito melhor opção, sem dúvida, vencendo-o com força na arena AA e AG (se não agora, em um futuro próximo, pois o grande número de fuselagens garante suas atualizações).
Por último, mas não menos importante, tem nenhuma versão compatível com operadora (apenas alguns esboços e maquetes). É verdade, isso só importa para algumas nações, mas o Rafale, o F-18 e o F-35 já têm versões com capacidade de transporte.
Portanto, minhas 5 principais escolhas seriam (decrescente “bang por buck ”pedido):
- Principalmente AA, limitado ou nenhum AG: F-35, F-15C / E, Gripen, F-16, EF-2000
- Principalmente AG, limitado ou sem AA: F-35, F-15E, Gripen, F-16, Rafale
- Multirole: F-35, F-15E, F-16, F-18, Gripen