Melhor resposta
Redwan está correto em seus comentários.
Tensão da bateria:
Normalmente, uma célula carregada em repouso é de cerca de 2,1 Volts, o que rende em 12,6 Volts para uma bateria carregada em repouso. Quando a bateria está sendo carregada pelo alternador do carro, a voltagem geralmente varia entre 14 e 14,4 Volts. Quando o motor é desligado, a tensão volta a cair para 13,2 e lentamente se estabiliza em torno de 12,8 – 12,6 Volts.
Corrente da bateria:
Para calcular a corrente máxima que uma bateria pode fornecer a resistência interna da bateria deve ser medida.
Existem medidores especiais que podem trabalhar a resistência interna.
Digamos que se uma bateria de 12 Volts 100 Ah tiver uma resistência interna de 10 mili Ohms, a corrente máxima é, em teoria, 1200 Amps nos terminais.
(Essa é a razão pela qual esses pacotes iniciais de salto têm essas classificações de amperes ridículas. Eles calculam isso com base nos cabos curtos conectados diretamente a uma bateria relativamente pequena de 18 ou 24 Ah. As correntes só podem ser fornecidas para em pouco tempo.)
A maioria das baterias do motor a gasolina tem entre 28 a 60 Ah dependendo do tamanho do motor. e ± 30 mili Ohms ou mais ou menos.
Diesel motores têm baterias de capacidade maior de 60 – 120 Ah e, frequentemente, sistemas de 12 ou 24 Volts, devido à alta taxa de compressão.
Baterias de gerador e caminhão grande (Accu) têm alta capacidade de Amp-hora e fornecem uma grande corrente para há muito tempo.
Células grandes com várias placas em paralelo A resistência interna pode ser tão baixa quanto alguns mili Ohms.
As baterias também terão classificações como CCA (Cold Cranking Amps )
e baterias de ciclo médio, pesado ou profundo que têm placas grossas e fornecem uma corrente de tamanho médio por longos períodos de tempo.
Também é muito importante ter boas e conexões limpas da bateria para o motor de partida e outros dispositivos de alta corrente. Uma conexão ruim esquenta rapidamente e causa queda de tensão no circuito e mau desempenho durante a partida um motor. Isso também é muito importante para o caminho de retorno (conexão à terra através da obra de metal do veículo)
Resposta
Para a parte de tensão é bastante fácil, simples e direto. Normalmente as baterias do carro são do tipo ácido de chumbo, que tem uma voltagem nominal de 2,1 V / célula e 6 células, portanto, no total, elas fornecem 12,6 V, no entanto, no circuito conectado, eu as medi com meu multímetro para estarem em 13,3 V no estado totalmente carregado . Alguns veículos pesados, como ônibus ou caminhões, podem usar 2/3/4 deles em série, portanto, nesses casos, a tensão simplesmente aumentará. Para motocicletas, entretanto, também vi bateria de 3 células de 6,3 V. Portanto, confie no que está impresso nelas ou procure a química da bateria e conte quantas células eles têm ou meça você mesmo.
Mas para medir a corrente é um pouco complicado porque a bateria venceu ” dizer quanta corrente eles podem fornecer, quero dizer, sim, eles dizem isso, mas de forma diferente. Como uma bateria de carro de 100Ahr pode teoricamente fornecer 100A de corrente em sua faixa de tensão de trabalho por 1 hora, diminua o consumo para metade, você terá o dobro do tempo e vice-versa, na realidade é um pouco diferente. Mas há outra coisa, a classificação CCA ou ampères de partida a frio que basicamente informam quanta corrente ele pode fornecer em um curto período de tempo que é necessário para ligar o carro. Normalmente, este valor é muito mais alto do que a classificação que ele tem se for uma bateria de ácido de chumbo de automóvel. Como uma bateria de carro de 100Ahr pode ter 800-1000A classificado como CCA, mas isso é verdade para baterias com maior número de placas, baterias de placa grossa geralmente têm CCA baixo.
Espero que tenha ajudado!