Melhor resposta
Da mesma forma que você chega ao Carnegie Hall, pratique a prática.
Se você puder encontrar um motorista mais velho altamente experiente que também é um professor paciente para ajudá-lo, isso também seria uma grande vantagem. Um erro comum ao aprender a recuar um trailer é sobrevirar. Observe para onde o trailer está indo e vire mínima e lentamente. Eventualmente, isso funcionará perfeitamente nos seus processos de pensamento de mãos e olhos.
Seria ótimo encontrar um espaço enorme para fazer isso. Comece com facilidade. Veja o que você pode fazer para manter o trator e o trailer reto. Depois de fazer isso por um tempo, veja se você consegue fazer curvas muito lentas e suaves com o trailer. Isso ajudará você a sentir o que está acontecendo. Sugiro que não comece com movimentos de ré em becos sem saída. Isso “um pouco avançado no início. Tive muita sorte no final da adolescência de ser um jóquei de jarda em uma grande fábrica usando um Mack modelo B antigo sem direção hidráulica. Quando for seguro fazer isso, eu poderia virar o trator e o reboque enquanto se move para frente puxando para baixo o freio do trole e deslize o trator e o reboque 90 ° fazendo-o virar na direção oposta. No entanto, eu não recomendo, porque eu tinha um espaço muito grande para trabalhar.
Se você ficar frustrado, lembre-se de que nenhum de nós começou a fazer backup como especialista. Todos nós tivemos que praticar e melhoramos com o tempo. Virá para você. Você verá.
Resposta
Há vários motivos pelos quais voltar para uma vaga de estacionamento é melhor / mais seguro / mais eficiente. A primeira (e na minha opinião a maior) razão é que é mais fácil, e eu (tento) explicar por quê. Já reparou em uma empilhadeira? Já percebeu que em uma empilhadeira são as rodas traseiras que giram em vez da dianteira ? Isso ocorre porque uma empilhadeira às vezes precisa colocar sua carga / palete em um local apertado para otimizar o espaço de armazenamento, e é mais fácil fazer quando as rodas traseiras estão girando do que as dianteiras. Não sou bom em explicar as coisas sem apoios, então em vez disso, proponho um experimento. No lado do motorista, coloque um cone (ou outro objeto) próximo à roda traseira do seu carro. Ligue o carro e gire o volante totalmente para o lado onde você colocou o cone (nos EUA: bloqueio total para a esquerda. Reino Unido: bloqueio total para a direita). Agora inverta e faça uma volta de 90 graus para trás. Você notará que sua roda traseira deu um “giro” quase perfeito em torno do cone. Coloque o cone próximo à roda dianteira e faça uma curva de 90 graus para frente, e você logo verá os benefícios de dar ré em uma vaga de estacionamento.
Com relação à segurança, é mais seguro voltar para uma vaga de estacionamento onde haja MUITA chance de crianças / bicicletas / pedestres / outros carros entrarem em seu caminho do que se você tivesse que sair de um estacionamento ponto em uma via de tráfego onde todos os itens acima poderiam aparecer inesperadamente onde havia um espaço aberto apenas um momento atrás.
Também acredito que, ao entrar em um estacionamento, você fica mais atento: você está fazendo um reconhecimento para um espaço aberto, você dirige automaticamente mais devagar no caso de um estacionamento abrir de repente, e quando um abre para cima, você ainda está no “modo de alerta”, de modo que seus níveis de concentração são mais elevados ao recuar para uma vaga. Quando chegar a hora de ir para casa, você deve fazer exatamente isso: ir para casa. Provavelmente, você não está tão alerta e já pensando no café / cerveja / cigarro / controle remoto da TV / qualquer outro vício em sua mão relaxando no sofá em casa enquanto dá ré em uma via de tráfego.
Existem outras considerações, como o fato de que manobrar em ré usa mais combustível do que dirigir para frente, e é melhor fazer isso com um motor quente em vez de um motor frio, então você fará sua pequena parte pela Mãe Terra dando ré em uma vaga de estacionamento . Ou que, se você mora em um clima mais frio e suas janelas estão congeladas, você poderá descongelar a janela da frente com a ajuda do aquecedor e dos limpadores antes de partir. A última afirmação também é verdadeira em condições de chuva, caso você tenha um sedan sem limpador traseiro.