Melhor resposta
Durante meus 5 anos de trabalho na ferrovia Missouri Pacific / Union Pacific de 1979 a 1984, eu nenhuma vez entrou em contato com a polícia ferroviária. Ocasionalmente, tínhamos agentes da Patrulha de Fronteira tirando cidadãos mexicanos do trem no sul do Texas, mas nunca tivemos qualquer interação com eles, exceto quando nos contataram pelo rádio para parar o trem.
Os treinadores raramente tinham problemas com os mexicanos viajando em nossos trens de carga. Eu acredito que havia uma regra não escrita de que não os incomodávamos e eles não nos incomodavam. Não fomos treinados ou autorizados a fazer nada sobre os cidadãos mexicanos e raramente os vi, por isso fiquei surpreso quando a BP tirou seis do nosso trem em uma viagem ao redor de Sarita.
Minha única experiência com uma ferrovia O policial ocorreu por volta de 1997, quando um amigo e eu estávamos fotografando um trem de excursão da UP na linha do ex-MKT que logo seria abandonada de Katy para Houston. O policial com naturalidade nos disse para ficarmos fora do direito de passagem, o que não foi problema porque não estávamos no direito de passagem para começar. Ele não mostrou nenhuma beligerância real ou algo assim, mas usou um tom de voz para indicar que ele falava sério. Ele não era violento nem ameaçador.
Não acredito que a polícia ferroviária gaste tanto tempo prendendo criminosos ou perseguindo invasores e gastando a maior parte do tempo investigando crimes como como ladrões invadindo vagões de carga e reboques.
Acho que a reputação da polícia ferroviária de ser violenta é provavelmente uma criação de Hollywood e de autores que tentam escrever um enredo interessante. Muito do que você vê na TV e nos filmes sobre ferrovias é tão ridículo e impossível que é ridículo.
Resposta
Ouça. Sério, ouça com atenção.
Se você estiver nos Estados Unidos.
Suponha que seu veículo morra em uma travessia de nível de rodovia-ferrovia. Posso fazer essa suposição, certo? Você não deveria cruzar trilhos de ferrovia onde não há rodovia! Isso é invasão! Estou falando sério – o direito de passagem das ferrovias geralmente não está aberto ao público, exceto onde cruza com rodovias. (Observação: “rodovia” aqui é um termo técnico que se refere a todas as estradas projetadas principalmente para uso de veículos motorizados.)
Ok. Se, infelizmente, seu motor morrer, seu chassi ficar preso no topo da lombada, ou qualquer outra coisa …
Primeiro, saia do veículo e não se preocupe em pegar seus pertences pessoais. Claro, liberte os passageiros com deficiência física também, mas só depois de se cuidar primeiro.
Em segundo lugar e mais importante, caminhe ao redor da passagem e encontre uma coisa: placa de informações de contato de emergência . Essa placa, o pedaço de metal que salva vidas (literalmente), pode estar no poste vertical dos portões, no poste das luzes piscando, embaixo do sinal de STOP ou da cruzeta, no bangalô elétrico ou em qualquer lugar de uma sinalização a placa pode ser fixada. Normalmente é no local mais facilmente visível. Mas pode não ser de uma cor de alta visibilidade. Você pode encontrá-lo, com certeza.
A placa exibe o ID de cruzamento, (talvez) o local de cruzamento (por exemplo, nome da rua) e um número de telefone 24 horas por dia, 7 dias por semana, que conecta você diretamente ao centro de despacho.
Ligue para esse número. Fale com o despachante. Diga a ele que seu veículo parou inadvertidamente nos trilhos e não pode se mover. Leia a identificação de cruzamento, alto e claro. Confirme o local do cruzamento (se conhecido). Agradeça ao despachante e faça tudo o que ele ou ela instruir você a fazer.
As informações de contato de emergência são exigidas pela Federal Railroad Administration (FRA) para serem exibidas em qualquer cruzamento rodoviário-ferroviário que tenha acesso à rodovia pública e ativo tráfego ferroviário. Isso significa que, contanto que você não esteja entrando ilegalmente em um território restrito, você sempre deve conseguir encontrar aquela placa com informações de contato de emergência.
Infelizmente, não apenas o público em geral permanece amplamente alheio a isso informações críticas, mas muitos dos primeiros respondentes também nunca ouviram falar dela.
POR FAVOR, DIVULGUE AS PALAVRAS. OBRIGADO.
Além disso, se algum dispositivo de proteção (por exemplo, portões, luzes de advertência etc.) estiver com defeito, ligue para esse número e relatar, também, mesmo quando não houver perigo imediato.
Alguns exemplos de fotos da placa de informações de contato de emergência. Saiba que não possuo nenhuma dessas fotos e gostaria de estender meus agradecimentos aos proprietários das fotos. Posso tirar algumas fotos perto de onde estou.
A placa salva-vidas em um cruzamento UP:
Isso em um cruzamento MBTA:
Metra:
BNSF:
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Atualização:
Totalmente inesperado! Obrigado por todos os votos positivos! Novamente, por favor, espalhe as palavras.
Eu estava presumindo que hoje todo mundo tem um celular funcionando e acredito que essa suposição é válida. (Corrigido) Mas diga se você não pode ligar para ninguém além do 911 devido a vários motivos (telefone não pode ser desbloqueado, serviço suspenso, etc.) como alguns comentários mencionados abaixo: ligue para o 911 porque uma chamada para o 911 pode durar tanto tempo pois há sinal de celular. Retransmita as informações para a operadora do 911 e peça-lhe que entre em contato com a ferrovia.
Por que essa ligação pode salvar vidas? Vejamos o que aconteceu quando a chamada não foi feita.
Descargas do trem Amtrak na Carolina do Norte após atingir o trailer do trator
Em 9 de março de 2015, Halifax, Carolina do Norte, um trem de passageiros Amtrak colidiu com um caminhão de 120 toneladas e descarrilou imediatamente , ferindo 55 e destruindo o multi – carga de um milhão de dólares no caminhão, sem contar os danos ao material rodante, caminhão, equipamentos da berma e a interrupção do tráfego rodoviário e ferroviário. O caminhão estava transportando uma carga enorme e o trailer de plataforma baixa ficou preso na ferrovia. Ironicamente, o caminhão estava sendo escoltado pela Patrulha Rodoviária Estadual da Carolina do Norte. Vários relatórios mencionaram que o trem da Amtrak se aproximou cerca de oito minutos depois que o caminhão encalhou. Acredita-se que os policiais da Polícia Rodoviária nunca ligaram para o número de emergência. Se tivessem, seria totalmente viável parar o trem Amtrak em oito minutos!