Melhor resposta
Como técnico com a FAA posso dizer que existem vários backups no local para evitar tais problemas. Um RCAG é controlado por tom a partir da torre em um aeroporto local e está localizado em um lugar fora do aeroporto onde a transmissão e recepção ideais são encontradas. Há muito planejamento envolvido na construção de um aeroporto do qual muitas pessoas não têm idéia.
Há um conjunto de rádios duplos localizados no RCAG, um transmissor e receptor primário e secundário para cada frequência que a torre está usando, isso é decidido quando o planejamento do aeroporto é feito, e se o tráfego aéreo tiver problemas em uma, eles pressionam um botão e mudam para o outro. O rádio não precisa necessariamente falhar, às vezes dependendo de onde a aeronave está no espaço, um transmissor se sairá melhor do que o outro. Se ambos falharem, o Tráfego Aéreo mudará para outra frequência “aberta”, então use seu ás no buraco de 121,5, que é chamado de “Guarda” (porque eles devem proteger esse canal o tempo todo).
Todas as aeronaves têm seus rádios sintonizados neste canal o tempo todo apenas para essas transmissões, que geralmente são como: “NC123, qualquer torre na guarda muda para a frequência 111,8 ″ ou alguma outra frequência que eles direcionem. No momento, através de Operações Técnicas (anteriormente Instalações Aéreas, para quem trabalho e é um ramo das Operações de Tráfego Aéreo). Somos funcionários do governo que administram todas as Instalações de Tráfego Aéreo do país e estamos lá exatamente para esses problemas. O (s) técnico (s) vão até o local do transmissor e reparam o equipamento. Certifica a correção e coloca o equipamento novamente em serviço. Eles avisam o tráfego aéreo e os testam, em seguida, os aceitam de volta ao serviço.
Há muitas coisas que eu pulei aqui por uma questão de brevidade, mas tenha certeza de que quando o tráfego aéreo tem um problema, nós o abordamos corretamente e conserte naquele momento.
Resposta
O tempo de atividade de 100\% para uma determinada instalação não pode ser garantido, pois os custos seriam proibitivos, mas muito próximos.
Em redes que supervisionei a operação de 99,995\% de disponibilidade ou um máximo de 20 minutos de inatividade não programada por canal e ano foram as metas.
Isso foi conseguido usando receptores / transmissores dualizados em cada local, caminhos de transmissão digital dupla para cada local com comutação automática, linhas redundantes e interfaces de posição operacional e, finalmente, matrizes de comutação duplas. Também diagnósticos automáticos que operavam em segundo plano serviam para localizar falhas antes que fossem percebidas pelos usuários.
Como havia uma certa sobreposição nas áreas de cobertura de cada site, uma quantidade de redundância foi projetada para o sistema.
A manutenção do rádio foi feita por ter LRU: s disponíveis nos locais, onde o pessoal de manutenção poderia trocá-los se necessário.
A manutenção dos sistemas de transmissão foi terceirizada como uma obrigação contratual com o provedor de serviço de rede e, finalmente, havia engenheiros de serviço disponíveis nas centrais de comutação para cuidar de quaisquer problemas de manutenção em todo o sistema que fossem encontrados. No entanto, a maioria foi tratada pelo design resiliente dos centros e da rede, de modo que as chamadas fora do horário comercial eram pouco frequentes.