Melhor resposta
Obrigado por perguntar.
Radar significa detecção de rádio e alcance. Já o radar usa ondas de rádio para detectar objetos no ar, espaço ou sobre a terra ou água. As frequências estão entre 30hz a 300Ghz. O comprimento de onda para 300 Ghz é de 1 mm e para 30 Hz é 10.000km. Todas as ondas eletromagnéticas viajam com a velocidade da luz.
Quando um radar envia um sinal em direção a um objeto, esse objeto retornará um eco que é detectado por um receptor na antena do radar que normalmente está girando para cobrir um arco horizontalmente ou verticalmente ou ambos, 360 graus ou menos. Todos os radares não têm capacidade de bloqueio e seguimento de radar. Um radar de conversação só pode travar em um alvo e, em seguida, o radar faz uma varredura muito rápido para seguir o eco ou travar a antena no eco.
Antes de travar, um operador de radar precisava marcar e controlar manualmente a antena para seguir um alvo hoje com computadores, o software irá analisar o eco e a trajetória dos objetos e, se necessário, permitir que a antena siga o objeto, “travando” nele. Na extremidade receptora, isso pode ser ouvido conforme o feixe do radar atinge um tom e / ou frequência mais altos.
Os sistemas de radar modernos não têm um sistema de bloqueio no sentido tradicional; o rastreamento é fornecido armazenando sinais de radar na memória do computador e comparando-os de varredura a varredura usando algoritmos para determinar quais sinais correspondem a alvos únicos. Esses sistemas não alteram seus sinais enquanto rastreiam alvos e, portanto, não revelam que estão travados. Mas o princípio é o mesmo. A trajetória, distância e velocidade são analisadas para serem usadas em um míssil ou outras coisas.
Frequência de repetição de pulso – Wikipedia
Espero que isso ajude.
Resposta
Missile Lock On é a frase usada para a fase terminal do engajamento do alvo pelo míssil. Mas também cobre o bloqueio de pré-lançamento. Portanto, existem duas situações. Bloquear antes do lançamento e Bloquear após o lançamento.
Os Terminal Seekers têm os seguintes tipos de tecnologias:
Infra Vermelho (IR) ou Linha de Visão Térmica : Com mísseis IR, o míssil é enjaulado e travado na mira do míssil. O míssil é comandado para o sistema de sinalização da aeronave. Quando o alvo entra no FOV do míssil, o piloto destrava a cabeça do buscador, neste ponto você ouvirá um tom alto e audível de “gemido”. O míssil então é transferido para o modo de rastreamento. O piloto decola … as baterias do míssil tornam-se operacional, as aletas estão destravadas, o piloto automático assume, o conector do meio é retraído e a ignição é comandada. https://aviation.stackexchange.com/questions/15942/how-does-a-missile-lock-work
por exemplo, Stinger Atire e esqueça o míssil: o Infrared seeker é capaz de capturar o calor que o motor da aeronave está produzindo. É chamado de buscador “passivo” porque, ao contrário de um míssil guiado por radar , ele não emite rádio ondas para “ver” seu alvo. Os mísseis Stinger usam Sensores IR / UV passivos . Os mísseis procuram a luz infravermelha (calor) produzida pelos motores do avião-alvo e rastreiam o avião seguindo essa luz. Os mísseis também identificam o UV ” sombra “do alvo e use essa identificação para distinguir o alvo de outros objetos que produzem calor. Leia mais em Como funcionam os mísseis Stinger
Radar : com mísseis guiados por radar, depende do míssil e do tipo de radar que eles possuem. Normalmente, o radar é direcionado para um alvo e travado. Quando Quando o piloto faz pickles, os mísseis estão recebendo dados da aeronave via datalink ou estão em modo ativo com o radar do míssil rastreando o alvo. Eventualmente, o radar do míssil assumirá o controle e rastreará o alvo. O link de dados pode ser encerrado mais cedo pelo piloto se o radar do míssil puder assumir o controle, permitindo algumas coisas táticas bem legais. https://aviation.stackexchange.com/questions/15942/how-does-a-missile-lock-work
por exemplo A maioria dos primeiros protótipos de armas guiadas foi construída em torno da tecnologia de radar , que se provou cara e problemática. Esses mísseis tinham seus próprios sensores de radar, mas obviamente não podiam carregar seus próprios transmissores de radar. Para o sistema de orientação travar em um avião inimigo, algum sistema de radar remoto tinha que “iluminar” o alvo fazendo ricochetear os feixes de radar dele. Na maioria dos casos, isso significava que o piloto tinha que manter a aeronave em uma posição vulnerável após o disparo, a fim de manter um radar bloqueado no inimigo até que o míssil pudesse encontrá-lo.Além disso, o equipamento de radar do míssil era grande e caro, o que tornava uma arma volumosa e de alto custo. A maioria desses mísseis teve algo em torno de uma taxa de falha de 90 por cento (nove tiros em 10 erraram seus alvos).
Mísseis guiados por radar semi-ativo : Em um sistema de orientação semi-ativo, a aeronave de lançamento adquire o alvo com seu radar de controle de fogo e, se as condições forem adequadas, o rastreará. O oficial de sistemas de armas (F-4, normalmente) irá então ligar o míssil e travar o iluminador da aeronave de lançamento no alvo. O iluminador é geralmente um pequeno transmissor de radar de feixe estreito separado que pode ser apontado seletivamente para um alvo por uso das informações de rastreamento geradas pelo radar de controle de fogo. Se a orientação do míssil conseguir travar no retorno do radar do alvo, o míssil pode então ser lançado.
O AIM-7, como transportado pelo F-4, F-14, F-15, F-18 é ejetado de seu suporte e, quando afastado da aeronave de lançamento, dispara seu motor de foguete de propelente sólido. Em seguida, acelera para sua velocidade de cruzeiro, apontando para o alvo. O sistema de orientação irá gerar um sinal de erro se a arma apontar para algo diferente do centro da seção transversal do radar do alvo.
Mísseis guiados por radar ativo : provavelmente o exemplo mais extremo do que eles são capazes é o Hughes AIM-54 Phoenix. Lançada do F-14, a arma é direcionada pelo grande radar AWG-9 e sistema de controle de fogo da aeronave de lançamento. A orientação por radar ativo tem, até o momento, se restringido apenas a armas grandes, já que a complexidade adicional de um transmissor e seus sistemas associados tornou impossível caber em uma arma de médio ou pequeno porte. Existem três opções:
- A primeira opção é a orientação do link de comando. Neste caso, os veículos de lançamento ou radar do local rastreariam com precisão o alvo e o míssil lançado, um computador encontraria as correções de rota de voo necessárias para o míssil, que seriam então transmitidas por meio de um link de dados para o controle de voo do míssil Quando estiver dentro do alcance para um travamento efetivo com o radar de bordo, a arma iniciará sua fase terminal de orientação usando seu próprio radar e computador, não exigindo mais comandos de orientação. Este tipo de sistema é frequentemente usado em mísseis terra-ar sistemas.
- Outra opção disponível é o uso de orientação inercial de meio curso. A arma é equipada com um radar e um sistema de referência inercial (normalmente um dispositivo giroscópico de 3 eixos – o Amraam usa um giroscópio ). Pouco antes do lançamento, o computador de controle de fogo fornecerá ao computador do míssil a posição do alvo e os parâmetros de sua trajetória de vôo. Usando o sistema inercial para rastrear continuamente sua própria posição, o míssil seguirá um trajetória de vôo que o colocará dentro do alcance do radar do alvo. A arma irá então ligar seu próprio radar, localizar o alvo, travar, apontar e destruí-lo.
- A terceira opção que se pode escolher é o uso de orientação de radar semi-ativo no meio do curso. Como em todos os sistemas de radar semiativo, o controle de fogo emprega um feixe de microondas para iluminar o alvo. O míssil recebe essa energia e a usa para se orientar dentro do alcance de seu próprio radar, que é então usado para a fase terminal.
Leia mais em ORIENTAÇÃO ATIVA E SEMIATIVA DE RADAR MÍSSEIS
por exemplo O sistema de mísseis Patriot usa seu radar terrestre para encontrar, identificar e rastrear os alvos. Um míssil se aproximando pode estar a 50 milhas (80,5 quilômetros) de distância quando o radar do Patriot se conectar a ele. A essa distância, o míssil se aproximando nem mesmo seria visível para um ser humano, muito menos identificável.
Leia mais em Como funcionam os mísseis patriotas
Mísseis de cruzeiro
Quatro sistemas diferentes ajudam a guiar um míssil de cruzeiro até seu alvo:
- IGS – Sistema de orientação inercial: IGS é um sistema padrão baseado em aceleração que pode rastrear aproximadamente onde o míssil está localizado com base nas acelerações que detecta no movimento do míssil.
- Tercom – Correspondência de contorno do terreno: Tercom usa um 3- D banco de dados do terreno sobre o qual o míssil estará voando. O sistema Tercom “vê” o terreno sobre o qual está sobrevoando usando seu sistema de radar e associa isso ao mapa 3-D armazenado na memória. O sistema Tercom é responsável pela capacidade de um míssil de cruzeiro de “abraçar o solo” durante o vôo.
- GPS – Sistema de posicionamento global : GPS usa a rede militar de satélites GPS e um receptor GPS integrado para detectar sua posição com uma precisão muito alta.
- DSMAC – Correlação de área de correspondência de cena digital: O “sistema de orientação do terminal” escolhe o ponto de impacto. O ponto de impacto pode ser pré-programado pelo sistema GPS ou Tercom. O DSMAC usa uma câmera e um correlacionador de imagem para encontrar o alvo e é especialmente útil se o alvo estiver em movimento. Um míssil de cruzeiro também pode ser equipado com imagens térmicas ou sensores de iluminação.
Leia mais em Como funcionam os mísseis de cruzeiro
Modo Lock On Before Launch (AIM 114 Hellfire Laser Designated Missile)
O primeiro modo de entrega é conhecido como Lock-on Before Técnica de lançamento (LOBL). Neste modo, o localizador de laser do míssil adquire e bloqueia a energia do laser codificada refletida do alvo antes do lançamento. A vantagem de usar este modo de lançamento específico é que a tripulação aérea tem a garantia de que o míssil já se fixou positivamente no alvo antes do lançamento da aeronave, reduzindo assim a possibilidade de um míssil perdido ou não controlado.
Modo de travamento após o lançamento
Um método para reduzir a altitude máxima da trajetória de vôo do Hellfire é selecionar o travamento Modo de entrega After Launch -Direct (LOAL-DIR). Este modo de entrega resulta na mais baixa de todas as trajetórias durante o vôo do míssil porque é empregado usando um atraso de designação de laser.
Leia mais em AGM-114 Hellfire Emprego