Melhor resposta
Motor “queimado” é um termo bastante vago. Entendo que isso significa sempre que um componente interno do motor estiver danificado ou desgastado e precisar de uma reconstrução ou substituição completa do motor. Haveria sintomas diferentes dependendo exatamente de qual componente está danificado ou desgastado, mas aqui estão os mais comuns:
Paredes do cilindro, pistões ou anéis:
- Barulhos de chocalhos altos durante a desaceleração
- Baforadas de fumaça azul-acinzentada do escapamento
- Tampas de enchimento de óleo, válvulas e mangueiras de PCV, coisas presas à tampa da válvula que não param de estourar por excesso pressão
- Falha no teste de emissões com alto teor de hidrocarbonetos, sensores de oxigênio obstruídos
- Motor que não funciona em baixa rotação ou funciona de maneira muito irregular e está seriamente sem energia. (Eu dirigi mais de três horas de Sacramento a San Jose com um furo em um dos meus pistões, uma vez. Lentamente.)
Pinos de pulso, bielas, rolamentos de biela, rolamentos principais:
- Chocalho durante a aceleração e carga pesada, que eventualmente só fica pior até que acontece o tempo todo.
- Limalha de metal ou pedaços no óleo
- Se isso ficar realmente sério, pode lançar um pistão para fora da lateral do motor em alta velocidade. $$$
- “Pulsação” ou baixa pressão de óleo (se você tiver um medidor de pressão de óleo)
- Os rolamentos principais também podem causar vazamentos de óleo ao redor das vedações
- Óleo insuficiente para os elevadores, causando sons de tique-taque ou batidas
Bloco rachado
- Vazamento de refrigerante pela lateral do motor
- Pufes de branco vapor / fumaça do tubo de escape
- superaquecimento do motor
Dependendo do tipo de motor, uma bomba de óleo ou correia dentada desgastada também pode possivelmente significa morte para o seu motor, mas nem sempre. Em muitos motores, esses componentes podem apenas ser substituídos e você pode seguir em frente.
Provavelmente, estou esquecendo algumas coisas, mas como você pode ver, a lista de possíveis sintomas é longa e muitos deles podem ser imitados por outras falhas muito menos caras. Por exemplo, um PCV de $ 5 pode causar fumaça no tubo de escape, uma junta do cabeçote pode causar vapor e superaquecimento, qualquer coisa que se mova no motor pode causar ruídos. Se você não se sente confiante de que pode diferenciar essas coisas, então sua única opção é levá-lo a um bom mecânico de automóveis. É isso que eles fazem.
Boa sorte!
Resposta
O uso da palavra “explodido” é uma gíria. Isso pode significar que você tem um motor superalimentado ou pode ter um motor destruído.
Supondo que você esteja perguntando se tem um motor destruído …
Normalmente, é bastante óbvio. Se houver pedaços de seu motor no chão, ele estourou. Se uma grande quantidade de fumaça branca está saindo do tubo de escape, ele estourou. Ouve-se um som de batida muito alto, está explodido. E se o motor estiver completamente emperrado, ele estourou.
Uma variação menor de estourado exigiria um teste de compressão ou vazamento para descobrir se o motor ainda tem a capacidade de compressão desejada.
Se você está perguntando se está sobrecarregado, essa é uma pergunta completamente diferente.
Você vê aquela coisa grande em cima do motor com a polia grande e a correia grande. Isso é um superalimentador. Especificamente, é um superalimentador do tipo root. Muitas pessoas tendem a chamá-lo de soprador. Ele foi projetado para enormes motores a diesel em dois tempos nos dias de preto e branco. Os hot rodders descobriram que se você os colocasse em cima de seus V-8 “s, eles poderiam fazer algum poder louco.
O termo também vazou para outros tipos de sistemas de reforço.
Como esse cara. Também é um supercompressor, mas é conhecido como um supercompressor centrífugo. Ele fica alinhado na entrada de ar e aumenta o ar que entra no motor. Muitas pessoas também chamam isso de soprador.
Por último, você tem esse cara:
Este é um turbocompressor. É semelhante ao superalimentador, mas em vez de ser movido por correia, ele é alimentado por gases de escapamento. E você adivinhou, algumas pessoas também chamam isso de soprador.
Então, como saber se você tem um desses? Bem, o soprador de raízes provavelmente está saindo do seu capô . Um supercompressor centrífugo é algo que você provavelmente adicionou. Normalmente faz um zumbido fraco. E muitos carros de fábrica são turboalimentados. A maioria dos motores diesel agora são turboalimentados. Muitos carros turboalimentados têm um medidor de turbo dentro do carro. Também há um muito que não. Você pode olhar para o seu veículo na Internet ou pode entrar embaixo do capô e rastrear o sistema de escapamento e ver se há um grande caracol de metal. Se houver, você encontrou seu turbo.