Melhor resposta
A bateria normalmente terá as marcas + para positivo e a marca – para negativo terminais, o positivo também é ligeiramente maior do que o terminal negativo. Se você não puder determinar apenas olhando para os terminais como expliquei, você pode usar um multímetro configurado para volts CC superior a 12 volts, conecte os dois cabos do multímetro digital à bateria e observe a leitura, se a tensão é exibida sem nenhum outro símbolo ou marcas no visor do medidor, então o fio vermelho está conectado ao terminal pos e o preto está conectado ao terminal negativo, se a tensão for exibida com uma marca – na frente dele, o cabo preto está conectado ao pos e o fio vermelho está conectado ao negativo. Se você usar um medidor analógico, o ponteiro do medidor refletirá para trás se o preto estiver conectado ao pos e o vermelho estiver conectado ao preto, inverta os fios e se o medidor exibir a leitura correta, o vermelho está no pos e preto no neg. Se você não tiver nenhum medidor, pegue um copo cheio de água e conecte dois fios à bateria e insira as outras extremidades no vidro, certificando-se de que não se toquem, após alguns segundos formarão pequenas bolhas no fio que está conectado ao terminal NEGATIVO.
Se você quiser determinar qual terminal é positivo e o que é negativo do veículo, o terminal negativo em todos os veículos modernos é aquele conectado à carroceria / chassi / estrutura do o carro.
Resposta
Presumo que você esteja se referindo a instalando uma bateria, sem realizar um salto inicial.
É apenas uma questão de segurança.
Se você conectar primeiro o cabo negativo, então, quando conectar o cabo positivo, há uma chance de a chave completar um circuito entre a bateria e o chassis do carro.
Isso vai, no mínimo, gerar uma faísca, mas essa faísca pode ejetar metal derretido em sua direção, causando ferimentos. Se a bateria estiver liberando gases, a faísca pode inflamar esses gases, causando uma explosão.
Conectar o terminal negativo por último evita que a faísca ocorra. Como o terminal negativo não está conectado, um circuito não será concluído se a chave tocar o terminal positivo e o chassi ao mesmo tempo.
Observe que pode haver uma pequena faísca quando você conecta o terminal negativo após conectar o terminal positivo. Isso ocorre devido a cargas parasitas no carro (como a memória do rádio, o ventilador do radiador ou os sistemas de controle remoto) que não podem ser desconectadas quando a chave seletora é desligada. Esta faísca é geralmente pequena o suficiente para não causar problemas.
Se você estiver realizando um salto inicial, é recomendado que a última conexão seja uma das grampos negativos dos cabos de jumper e que a conexão seja feita a um ponto de aterramento (metal descoberto, como um parafuso no motor) LONGE da bateria. A faísca ao conectar cabos de jumper pode ser significativa. Ao remover os cabos de jumper, remova primeiro o grampo negativo. Não permita que o grampo positivo toque o chassi de qualquer carro, o solo ou o grampo negativo enquanto o outro grampo positivo estiver conectado.