Melhor resposta
Não, não é normal, mesmo para carros com transmissão automática. Se os engenheiros o colocarem lá, significa que é necessário, mas alguns técnicos não se importam aqui na América do Norte.
Por exemplo, recentemente troquei os rotores traseiros e as pinças na concessionária Infiniti e eles nem se importaram para ajustar o freio de emergência. Mesmo quando reclamei e mandei o carro de volta, eles não se preocuparam em fazer um trabalho adequado. Foi um pouco melhor, mas ainda não segurou o carro no lugar em uma colina realmente íngreme.
Costumo usar o freio de mão quando estou no semáforo em ruas acidentadas, então para mim é um recurso muito útil.
Resposta
Em todas as respostas, todos disseram para nunca usar a embreagem durante a frenagem. Eu gostaria de discordar disso. Mas, veja bem, falo por experiência pessoal e de pesquisa e sinta-se à vontade para experimentar coisas para ver o que mais combina com você. Não siga minhas técnicas cegamente.
Agora, voltando à pergunta:
Você deve puxar a embreagem enquanto freia? Não.
Você NUNCA deve puxar a embreagem durante a frenagem? Isso não é verdade. Você deve.
* Leia a resposta completamente. *
Veja, existem diferentes tipos de frenagem para diferentes tipos de situações. Vamos examinar isso.
- Travagem básica: Parando a motocicleta. A frenagem básica envolve A. Soltar o acelerador para cortar o suprimento de combustível. B. Pressionar o freio dianteiro e o freio traseiro juntos na proporção de 70/30 (condições secas) 60/40 (molhadas). (Na linguagem Noob, pressione com mais força o freio dianteiro do que o traseiro.) Isso o parará. Nenhum uso de embreagem lá. C. Mudança de marcha conforme necessário. (Isso é o freio motor em ação.)
- Freio motor: Portanto, basicamente, frear sem pressionar / engatar a embreagem é freio motor. Esta é uma maneira de testar o freio motor em ação. (sempre em estrada vazia) Suponha que você está na 5ª marcha, solta o acelerador, pode sentir que o motor está “zangado” e a moto diminui. Agora mude para a 4ª marcha e o motor ficará “mais irritado”. É uma travagem mais difícil com o motor. Isso também irá impedi-lo.
- Frenagem de pânico: Agora, aqui está um conceito de frenagem que é importante entender. Como travar o pânico? A frenagem de pânico envolve basicamente: Engatar a embreagem, pressionar fortemente o freio dianteiro e o freio traseiro com a mesma proporção acima. Agora, muitos argumentariam que pressionar a embreagem liberará o motor completamente e seu impulso aumentará muito rápido e você não será capaz de parar tão rapidamente quanto ao frear com o motor. Mas, eu li muitos artigos recentes que dizem que a frenagem do motor na verdade AUMENTA a distância de frenagem. Como? Bem, se você pressionar a embreagem completamente, você corta totalmente o fornecimento de combustível. Na frenagem do motor, ele ainda mantém a roda em movimento e também pode causar o travamento da roda traseira se não for feito corretamente. Além disso, em pânico, você tende a pressionar o acelerador por engano enquanto pressiona o freio. Pressionar a embreagem evita isso. Ontem, a mesma coisa aconteceu quando eu estava montando o Gixxer de um amigo (sim, Gixxer). Eu estava indo a 125kmph (de novo, sim, Gixxer) e de repente veio um leve solavanco. Imediatamente pressionei a embreagem e o freio dianteiro e percebi que, em pânico, estava pressionando o acelerador com muita força. Eu mesmo descobri em muitas ocasiões que parava mais rápido quando estava pressionando a embreagem e os freios do que no freio com o motor.
- Frenagem por etapas: este é o melhor tipo de frenagem que você pode fazer. ol>
- Na primeira etapa você deve aplicar o freio dianteiro com pressão mínima com dois dedos da mão direita e tentar sentir o contato com a roda. Quando isso for feito depois de algum tempo, tente aplicar mais pressão para parar a bicicleta a uma distância desejada. Lembre-se, nunca aplique a mesma pressão diretamente, primeiro alcance a etapa principal e depois prossiga para a segunda etapa. Isso parece difícil, mas você pode conseguir isso com a prática regular.
- Na terceira etapa do processo, você deve aplicar pressão um pouco mais forte, mas não a esse ponto que a roda poderia travar. Novamente, a terceira etapa seria seguida pelas duas etapas anteriores.
- Há outra quarta etapa da frenagem em etapas, onde você aplica tudo “Puxei o freio dianteiro e isso pode levar ao travamento das rodas, mas se você praticar todas essas etapas, terá o domínio dessa técnica e aplicará os freios a toda velocidade, mesmo em situação de pânico. Isso acontecerá automaticamente quando se tornar involuntário.
- Frenagem em curva de pânico: Freio traseiro ligeiramente. ou Freio dianteiro + Embreagem.
- Freio de parada de emergência: Embreagem + Ambos os freios.
- Descendo: Use sempre a travagem com motor! Nunca a embreagem.
- Qualquer travagem normal: travagem com motor.
Então, que tipo de frenagem você deve implantar em quais situações ???