Melhor resposta
Existem centenas de ex-aviões de caça militares de propriedade de civis nos Estados Unidos e em todo o mundo o mundo. Paul Allen, co-fundador da F4 da Microsoft, possui um dos vários Mig 29s nos Estados Unidos. A fundação Collins opera um F4 Phantom e um de vários A4 Skyhawks. Há alguns F-104 supersônicos operando na Flórida. Adicione a isso um AV8B Harrier civil, vários F-86 Sabres, Mig 23s, Mig 17s e Mig 19s, os treinadores de bloco soviéticos incluem o L39, Albatross e outros. Adicione 0 a isso um número de T33s, com base no F-80. Não se esqueça das reproduções alemãs do Me-262. Tenho certeza de que esqueci algumas, como os jatos USN Panther e Banshee sendo restaurados, e alguns dos tipos britânicos, como o Provost Percival. Qualquer show aéreo apresentará algum ex-jato militar transformando JP4 em ruído. Quando você ouve banners de armas falando sobre “armas de fogo de estilo militar”, comparecer a um aishow faz seus argumentos parecerem um pouco tolos.
Resposta
É o material de que as nuvens são feitas, mas muito mais interessante e violento .
É vapor de água – curto e doce, mas já que somos todos espertinhos aqui, vamos apenas nos referir a ele como Wingtip Vortices , e é uma das coisas mais interessantes que aprendi estudando aerodinâmica s .
Agora, a asa de um avião cria s elevação – é por isso que ele consegue voar em primeiro lugar. É capaz de fazer isso quando a asa gera uma área de alta pressão embaixo da asa e baixa pressão acima da asa.
Como você pode ver no diagrama acima, acima do aerofólio (A asa) onde há baixa pressão, o ar se move mais rápido, enquanto abaixo está a região de alta pressão, o ar se move mais devagar.
O ar é um tipo de fluido e os fluidos adoram se mover de áreas com alta pressão para áreas de baixa pressão, a fim de tentar manter um equilíbrio (É por isso que existe vento na Terra) . Assim, o ar de baixo tenta se espalhar sobre a extremidade da asa para chegar ao região de baixa pressão acima.
Mas não devido à velocidade em que o aerofólio está se movendo, razão pela qual eles colidem e formar um fluxo circular semelhante a um vórtice como este:
Normalmente, você não notará os vórtices, pois eles são invisível a olhos nus. No entanto, quando um avião voa em meio a nuvens ou fumaça, a visão é incrível:
Outra coisa que você precisa saber é o ponto de orvalho – ou o ponto de temperatura em que gases, como o ar, se condensam em líquido , ou água. O ponto de orvalho aumenta quando a pressão aumenta, diminui quando a pressão diminui.
Depois que os vórtices da ponta da asa são formados, a pressão dentro dos vórtices cai , o que também faz com que a temperatura no centro dos vórtices também caia.
Isso levará a uma diminuição do ponto de orvalho. O ar se transformará em gotas de água no centro dos vórtices e …
(Tada)
Essas trilhas de condensação podem ser ainda mais perceptíveis em condições úmidas, uma vez que as trilhas são feitas de água em primeiro lugar, seriam muito mais claras – e mais bonita – depois da chuva, por exemplo.
Agora, por que os lutadores têm isso quando fazem manobras de alto G? Depois que você souber o motivo básico da formação dos vórtices, será bem fácil de entender.
Enquanto os jatos de combate fazem acrobacias, as asas têm um ângulo de ataque muito alto (AoA) – ou o ângulo relativo do aerofólio para o ar que flui.
O aerofólio na parte inferior está tendo um ângulo de ataque realmente alto. Como você pode ver na ilustração, o ângulo alto cria uma diferença extremamente grande na pressão que exacerba os vórtices da ponta da asa, fazendo com que o ar que está tentando se equilibrar se misture mais violentamente – formando assim um par de vórtices mais pronunciado.
Observe como o ar está sangrando por todo o lugar nas pontas das asas, isso é o quão violento é.
Ah, e não confunda entre vórtices nas pontas das asas e rastos. Riscos formados a partir do escapamento dos motores, não nas pontas das asas. Embora as próprias trilhas sejam igualmente compostas de água.
Consenso geral: Uma nuvem muito violenta.