Existe um serviço de transporte nos EUA equivalente ao BlaBlaCar da Europa?

Melhor resposta

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Resposta

Resumo: a BlaBlaCar optou acertadamente por não se expandir para os EUA e seria correto continuar para fazer isso, pois há uma série de razões estruturais pelas quais o modelo não funcionaria lá. Há uma série de mercados fora da Europa Ocidental para os quais o modelo é adequado, embora de uma maneira diferente, e estes serão as principais áreas de enfoque do negócio nos próximos anos.

Resolvendo cada uma das duas subquestões sucessivamente:

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Os EUA

Ele não “t deseja se expandir para os EUA .

Nicolas Brusson, cofundador e COO, disse em várias ocasiões nos últimos anos que os EUA não são o foco principal da BlaBlaCar – em vez disso, estão se concentrando na consolidação na Europa e na expansão para emergentes mercados.

Esta é 100\% a abordagem correta por uma série de boas razões:

Os EUA têm a os maiores níveis de propriedade de automóveis do mundo * , com 809 veículos por 1000 pessoas
No entanto, os preços dos combustíveis estão entre os o mais baixo do mundo , então dirigir sozinho é barato e a sensibilidade ao preço é menos importante
PIB per capita é o mais alto do mundo , então as pessoas têm renda disponível para voar e a infraestrutura da companhia aérea está lá
Redes de trânsito intra da cidade não são boas

Gi Embora os EUA e a Europa sejam semelhantes em muitos dos aspectos acima, pode-se perguntar por que o BlaBlaCar está tendo sucesso na Europa e por que não deveria nos EUA. Os preços dos combustíveis são o fator mais importante – é fundamentalmente muito caro dirigir por longas distâncias na Europa, então o compartilhamento de carona faz muito mais sentido. Veja que a maioria dos 25 principais mercados mais caros de gasolina estão na Europa – os EUA, por outro lado, são, surpreendentemente, o 18º mais barato em todo o mundo.

Nas próprias palavras de Brusson: “Os EUA ainda são um país onde dirigir é barato. A gasolina é mais barata. Na proporção de quanto as pessoas ganham e o que gastam em seus carros, não é tão grande nos EUA quanto na Europa. É mais difícil para nós convencer as pessoas de que financeiramente você está muito melhor compartilhando sua viagem. “

O trânsito intra-urbano é o outro chute – BlaBlaCar é não um serviço porta-a-porta, as pessoas têm que encontrar seu próprio caminho até o motorista e, em seguida, chegar ao destino final quando estiverem na cidade certa – isso é muito mais fácil de fazer na Europa do que nos EUA.

Mais uma vez, peço ao próprio homem: “Este modelo funciona bem na Europa, Turquia e outros países , que têm bons transportes públicos dentro das cidades, onde você pode pegar o metrô ou ônibus. Mas deixar você em algum lugar em Los Angeles? Boa sorte! “

A BlaBlaCar pode entrar no mercado dos Estados Unidos no futuro, em uma base região por região, mas por enquanto faz muito mais sentido para eles se concentrarem em mercados em que seu caso de uso é mais obviamente adequado. O que me leva muito bem à segunda subquestão …

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Fora da Europa Ocidental de forma mais geral

Pode se expandir geralmente fora da Europa Ocidental? Já o fez.

A Rússia e a Turquia estão bem estabelecidas e, no ano passado, também lançou o Brasil, o México e, mais recentemente, a Índia.

A beleza de a estratégia de expansão é que muito disso até agora passou por aquisição de peças locais ou regionais menores – então eles já sabem que o modelo funciona e isso diminui significativamente o risco da operação.

Os mercados emergentes fazem sentido para a BlaBlaCar – em comparação com os EUA, o modelo é muito mais adequado para esses mercados onde:

O número de proprietários de automóveis é muito menor – a Índia ocupa o 160º lugar globalmente em veículos per capita, a Rússia está em 52º, a Turquia em 62º, o Brasil em 63º
O transporte interurbano existente é limitado , ineficiente ou desagradável
Outros meios de transporte, como voar, são proibitivamente caros para um período relativamente população mais pobre

Esta é uma tabela que fiz para ilustrar por que os EUA não são um bom mercado para o BlaBlaCar em comparação com a Europa Ocidental e os mercados emergentes. (Vermelho indica ruim para BBC, amarelo neutro e verde bom.)

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Próximo no Roteiro de Expansão Internacional

Julgamento por olho em um mapa e as principais cidades em todo o mundo, eu esperaria que as próximas na lista, em ordem aproximada de prioridade, fossem …

Resto de América do Sul (Argentina, Chile, Bolívia, Peru especialmente)
Eu viajei ao redor do continente por três meses em 2012 e os ônibus interurbanos eram mais ou menos a única maneira de circularmos.
As distâncias, o nível de propriedade de automóveis, a infraestrutura ferroviária de entulho e os níveis de renda fazem sentido, além disso, eles já estão no Brasil como um ponto de apoio.
Isso quase certamente será um grande mercado de foco para o BlaBlaCar no futuro.
China
Sempre um mercado muito, muito difícil de entrar , mas o tamanho do prêmio é eno rmous.
O número de proprietários de automóveis é baixo (98º em todo o mundo), assim como o PIB per capita, há muitos centros urbanos e as rotas unilaterais entre Pequim, Xangai e Guangzhou têm o comprimento certo.
Não sei o suficiente sobre a infraestrutura aérea ou ferroviária local ou o comportamento do consumidor para comentar mais, mas ficaria surpreso se isso não estivesse em algum lugar no roteiro para eles.
África do Sul – Cape Town-Johannesburg-Bloemfontein faz sentido em termos de distâncias e as outras caixas estão marcadas, mas o tamanho do mercado talvez seja pequeno.
Austrália – Brisbane-Sydney-Melbourne-Adelaide potencialmente. Imagino que os australianos voem porque as distâncias são maiores do que na Europa, mas se a economia unitária fizer sentido, espero que, culturalmente, o consumidor seja receptivo a ela.

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Resumo

A BlaBlaCar acertadamente optou por não se expandir para os EUA e estaria certa em continuar a fazê-lo, pois lá Há uma série de razões estruturais pelas quais o modelo não funcionaria lá. Há uma série de mercados fora da Europa Ocidental para os quais o modelo é adequado, embora de uma maneira diferente, e essas serão as principais áreas de foco para o negócio nos próximos anos.

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Ponto adicional – no Uber

Estou surpreso ao ver tantas outras respostas mencionando o Uber. A viagem média de Uber é de 5,4 milhas – a maioria das viagens BlaBlaCar são mais de 200 . Os casos de uso são * completamente * diferentes. Sim, existe o ponto frequentemente declarado de O Uber arrecadou muito dinheiro, poderia expandir para isso mas isso é irrelevante – muito das empresas têm muito dinheiro e poderia expandir para isso, não significa que irão . O Uber deve estar, e está, se concentrando na defesa de seu mercado principal ( viagens de carro dentro da cidade ) e implementando serviços auxiliares mais estreitamente relacionados (UberPool, UberCommute etc.) . Para referência, o conjunto de concorrentes relevantes da BlaBlaCar é: ônibus intermunicipal, trem interurbano, aluguel de automóveis e viagens aéreas intermunicipais.

Fontes

Preços dos combustíveis:

http://www.globalpetrolprices.com/gasoline\_prices/

Distância de viagem do Uber:

http://www.forbes.com/sites/harrycampbell/2015/03/24/just-how-far-is-your-uber-driver-willing-to-take-you/#3ceadfdd346e

Distâncias intermunicipais:

Google Maps

Posse de carro:

https://en.wikipedia.org/wiki/List\_of\_countries\_by\_vehicles\_per\_capita

Estratégia, informações e cotações de BlaBlaCar:

http://techcrunch.com/2015/01/13/blablacar-expands-beyond-europe/

http://techcrunch.com/2015/04/15/blablacar-acquires-its-biggest-competitor-carpooling-com-to-dominate-european-market/