Melhor resposta
Qualquer Silvia de S13-S15 é uma ótima plataforma para um carro de drift. S13s são / eram tão abundantes e onipresentes com muitos componentes compartilhados entre os modelos da Nissan, que muitas peças de reposição ainda estão disponíveis. S15s ainda têm muito suporte de pós-venda e eram bastante populares.
No que diz respeito ao S14 é, novamente, ainda muito popular, particularmente o Zenki (vs Kouki), com suporte pós-venda sólido, embora comparativamente menos do que os modelos S13 ou S15. No entanto, só porque há menos suporte geral – comparativamente, lembre-se – não significa que as opções para atualizações de drift não estão lá, é mais como se o campo estivesse menos lotado. Então, por exemplo, em vez de 10 marcas oferecendo 10 tipos diferentes de coilovers, é provável que você veja 6 marcas oferecendo 4 ou 6 opções diferentes. Quase sem.
Embora o S14 tenha vindo com um LSD OE, é um tipo viscoso, que não é tão durável quanto um drifter precisa. A suspensão original também não é adequada para derrapagens graves. E se você está olhando para um modelo de especificação norte-americano, você tem aquele pedaço confiável, mas totalmente pouco inspirador, que o alimenta, o KA24DE. O SR20DET dificilmente é o puro-sangue.
Tudo o que isso significa é que você vai querer incluir um monte de atualizações no seu orçamento para transformar seu S14 de um slider divertido de fim de semana em um drifter diário sério. A novidade é que você pode começar com estoque ósseo e se divertir, praticar suas habilidades e ficar bom, enquanto economiza seus ducados para cada atualização. Negócio bastante sólido. A maioria dos caras começa com um LSD mecânico, pois é importante ter um para efetivamente deriva. Em seguida, muitos caras obtêm bobinas com ajuste de curvatura. Torna a iniciação e a manutenção dos desvios muito mais fáceis, mesmo com saída de potência mais baixa.
Enquanto alguns caras preferem um kit turbo para o KA24, outros optam pelo swap SR20DET completo. Depende do seu orçamento e preferência. Também depende se você está fazendo isso sozinho ou se tem uma boa loja confiável que pode fazer isso por você e, claro, seu nível de habilidade mecânica. Eu até vi caras trocando em um CA18DET devido à disponibilidade e custo – eu troquei um CA18DET no meu S13 porque SR20DETs custam mais do que eu paguei pelo carro inteiro na época.
Você também vai querer se livrar do assento do motorista OE e ir para um Recaro ou Noiva – embora para avise-o, os assentos de noiva, embora surpreendentes, não foram projetados para costas maiores na América do Norte e, portanto, podem ser bastante desconfortáveis para entrar e sair se você não tiver um corpo esguio. Esta é a experiência de falar. Tinha noivas no meu hatchi e era cansativo apenas entrar ou sair. E isso foi há 65 libras. O Recaro que eu tinha em meu A31 Cefiro era tão favorável, mas muito mais fácil de viver. Basta dizer que os assentos OE não foram construídos para nenhum estilo de corrida. A principal coisa que você precisa é um bom reforço lateral para evitar deslizando pela cabine. Nada mais difícil do que tentar lutar contra os Gs laterais dentro do carro enquanto tentava segurar um drift. Só estou dizendo um bom assento.
Já que estou no assunto da cabine, um mod que as pessoas sempre esquecem de mencionar é um dos mais baratos que você pode fazer. Drfit Turn Knob. Se você já olhou dentro de um carro drift e viu um botão de alumínio anodizado no freio de mão onde está o botão, que Eles costumam custar menos de US $ 20 e, em um Nissan, deslize o botão e trave com um parafuso de fixação. Você precisa remover a mola de dentro da alça para que o botão não pule automaticamente para fora e trave. Dessa forma, ao iniciar uma deriva, empurre o botão para dentro e ele permanece para que você possa puxar o freio de mão e soltá-lo cairá para baixo, sem engatar a catraca, permitindo que você retorne sua mão ao volante ou alavanca de marcha mais rápido.
Outros mods vêm depois para tornar o carro cada vez melhor, mas esses são os principais.
Uma palavra sobre body kits. Embora possa ser tentador ir para algum kit aerodinâmico maluco, com asa traseira e spoiler com saias legais, você precisa se lembrar de algumas coisas. Você precisa se lembrar seja bom em reparos de fibra de vidro ou tenha um bom amigo que seja, porque você vai danificá-lo. Mais de uma vez. Eu era o cara da fibra de vidro no meu grupo – recebi um telefonema do meu colega de quarto pedindo desculpas antecipadamente. Quando pude onde todos estavam, vi que ele havia quebrado a capa do pára-choque traseiro ao meio. Levei mais de uma semana de trabalho para consertá-la.
A segunda coisa a lembre-se de que o credo popular é “tudo pronto, sem comparecimento”. Ou seja, é melhor gastar essa quantia em guloseimas de desempenho do que um kit que parecerá maluco dentro de alguns eventos. Além disso, os errantes correm muito. Nós quebramos coisas. Muito. Melhor ter algum dinheiro economizado para consertar seu carro para que você possa continuar a deriva do que ter um carro bem quebrado que você não pode se dar ao luxo de consertar e rodar. Mas essa é apenas uma opinião da velha escola.
Espero que isto ajude.
Resposta
Sim,
Mas apenas uma vez fortemente modificado
Na aparência padrão e S14 torna para alguma ação deslizante muito divertida do estilo básico, desde que tenha um diferencial de deslizamento limitado e potência suficiente para interromper a tração e realizar uma deriva básica.
Para ser considerado um veículo de nível de deriva ou competição, quase todas as partes do veículo precisariam a ser modificado
Existem tópicos de construção muito detalhados disponíveis gratuitamente online