Melhor resposta
Antes de mergulhar na resposta, é importante observar que você provavelmente deve fazer uma viagem diferente em um carro com maior capacidade de peso por razões de segurança.
Eu pessoalmente fiz muitos testes em carros elétricos para crianças para verificar a durabilidade dos produtos para passeio em carros no ToyZag .
A maior parte do passeio em carros tem uma capacidade de peso entre 65 lb e 85 lb. Durante nossos testes, aprendemos que dobrar o peso para 130 libras não teve um impacto perceptível no carro além de velocidades lentas.
No entanto, quando aumentamos para 250 libras; o passeio no carro começando mostrando curvas na barra do eixo. A barra do eixo é a barra de metal que vai de roda em roda na frente e na traseira do carro. Após cerca de 5 minutos de condução do carro com 250 libras, a porca que segura a roda quebrou e a roda caiu.
Em conclusão, se você estiver indo muito além do limite de peso, eu não recomendá-lo, pois poderia danificar o passeio no carro. Se você estiver indo um pouco além, você deve ficar bem, no entanto, por razões de segurança, eu ainda recomendo um passeio no carro com a capacidade de peso correta .
Observe que a maioria dos meus testes foi realizada em TrueMax em carros em terreno plano. Em um teste, um estilo SUV andou em um carro em uma inclinação com 135 libras inclinado para trás quando aceleramos. Portanto, se você for subir em inclinações, a distribuição de peso também pode ser um fator.
Resposta
Isso depende de vários fatores, como onde o motor e a transmissão estão, se for atrás, como um Porsche, tirar peso da frente provavelmente tornará o manuseio pior. Se você vai colocar o mesmo peso mais para trás, é claro.
Ou digamos que uma Ferrari com motor central pode (uma grande pode) ser um pouco melhor se você estiver removendo o peso da frente. Novamente, por causa de onde você colocou esse peso redistribuído ou removê-lo permanentemente.
Ou em um veículo com motor dianteiro convencional, há uma chance muito melhor de você lidar melhor se remover o peso ou transferi-lo para a traseira. Você notará ou não será debatido.
A chave é o que você está mudando. Uma bateria, tanque de combustível, radiadores, posição da transmissão, posição do motor, posição sentada. Chapa de metal, etc, etc … Você vê que precisa mover um peso significativo para realmente notar a diferença. E então pode ser imperceptível para um motorista comum, de qualquer maneira.
O carro pode subvirar mais porque o peso na frente o ajuda a dirigir para onde as rodas estão apontando. Muito leve e as rodas derraparão em linha reta com a direção virada da esquerda para a direita. A maioria dos carros dos modelos mais recentes tem subviragem embutida, pois é o que os motoristas comuns gostam de controlar e é mais fácil de dirigir. Embora um equilíbrio de 50:50 seja considerado o melhor, somente se todas as rodas estiverem se movendo e, potencialmente, todas estiverem fazendo parte da direção também. E o peso geral não é muito grande, pelo que a inércia do carro tenderia a querer ir em frente quando você pretendia mudar de direção.
Dê uma olhada em um Audi Quattro, eles ter o motor na frente das rodas dianteiras, isso para mim parece estranho para o manuseio., pois um Porsche faz o mesmo na extremidade oposta. Não deve funcionar bem, mas ambos funcionam. O último modelo de corveta tem a transmissão na parte traseira e o motor na frente para equilibrar um pouco o peso.
Um veículo com tração dianteira geralmente também tem o motor e a transmissão na frente das rodas dianteiras qualquer peso que você deslocar para trás tem que fazer uma diferença significativa. Eu qualifico que com isso ainda precisa haver uma mudança significativa de peso ou perda de peso.