Melhor resposta
Ah, você está se referindo a esta beleza bem aqui:
Embora ela pareça um pouco… datada de frente:
Este foi o primeiro carregador novo em mais de uma dúzia de anos e foi carregado com a tecnologia do futuro da Mopar. Ele tinha um motor de 325 HP de 4,7 litros que funcionava com Gás Natural Comprimido a 3600 PSI.
Era um conceito completo, o que significa que funcionava. Ele dirigiu. A plataforma foi criada para mostrar todas as novas tecnologias, bem como medir o interesse do público no retorno de um novo carregador, desta vez em 4 portas. Por isso, ele percorreu o país de 1999 a 2005, quando começaram a construir o Charger de 2006.
Era um conceito importante para a FCA, então é claro que não foi destruído. Embora eu não saiba que ele já esteve em exibição no Walter P Chrysler Museum, eu sei que foi colocado em seu armazenamento de longo prazo ambientalmente controlado.
Além disso, foi teorizado – mas não confirmado – que foi movido em 2014 para o Dodge Concept Lab, e seu design inicial será supostamente incorporado na próxima geração do Charger e no novo Barracuda – ambos baseados no Alfa Romeo Giulia. A notícia já existe há alguns anos, mas ainda está de acordo com os anos de atualização da FCA, então estou esperançoso! http://www.autonews.com/article/20150826/OEM04/150829921/dodge-barracuda-convertible-next-gen-charger-among-surprises-for-fca http://jalopnik.com/the-next-dodge-charger-uses-an-alfa-romeo-platform-and-1726749114
Resposta
O termo “Hemi” no mundo automotivo teve origem em na década de 1960. A maior parte da popularidade do Hemi hoje se deve ao hype promocional em anúncios. O Hemi é uma parte da história automotiva que remonta aos dias do musclecar. O Chrysler Hemi foi um motor de alto desempenho introduzido durante a era Musclecar, datando do final dos anos 1960 e 1970. Naquela época, o gás era barato e os automóveis grandes e poderosos estavam na moda. Naquela época, havia uma competição acirrada entre as “três grandes” montadoras pelo projeto e fabricação do motor V-8 mais potente para seus carros voltados para o desempenho. O motor mais famoso da Chrysler Corporation era um motor de deslocamento de 426 polegadas cúbicas (deslocamento é o tamanho do motor). Ele tinha câmaras de combustão em formato hemisférico (ou seja, o nome “Hemi”) e uma classificação de potência de 425. Isso é quase um cavalo-vapor para cada polegada cúbica de deslocamento. Isso era quase desconhecido naquela época e representava uma conquista técnica significativa para um motor automotivo. Esses motores “426 Hemi” eram vendidos em vários produtos da Chrysler na época, como Dodge Chargers, Challengers e alguns modelos da Plymouth, como Coronet e GTX (e outros que não consigo lembrar no momento). Naquela época, ver qualquer produto da Chrylser com um emblema “426 Hemi” no para-choque era algo para ficar animado.
O desenvolvimento do motor Hemi representou um avanço para o desenvolvimento de motores de corrida e competição. Variações dessa tecnologia de motor ainda são o padrão de fato nos motores de corrida de arrancada hoje (embora muito melhorados). Acabei de terminar um livro escrito por um advogado da lei de limões de Detroit, Steve Lehto, sobre os “carros de asa” da Chrysler que tinham um nariz inclinado e um spoiler de asa traseira alto. Esses carros dominaram absolutamente o circuito de corrida da NASCAR quando equipados com o motor 426 Hemi, quebrando recorde após recorde. A NASCAR proibiu os carros depois de apenas alguns anos de competição. Nenhum outro carro poderia competir com a combinação de potência do motor e aerodinâmica. Esses “carros de asa”, o Plymouth Superbird e o Dodge Charger Daytona, eram o auge da engenharia de desempenho automotivo da Chrysler na época.
Portanto, o Hemi tem uma história interessante e uma reputação bem merecida. No entanto, o “Hemi” de hoje é apenas um termo de marketing. A tecnologia do motor automotivo é muito mais avançada do que o Hemis da era do muslecar. No entanto, a simples menção da palavra “Hemi” chamará a atenção de qualquer fanático por carros que viveu durante o apogeu dos carros musculosos, e por um bom motivo. Não há dúvida de que o sucesso do Dodge Challenger moderno deve-se em grande parte ao 426 Hemi original e à mística que carregava. Muitos caras que cresceram durante aquela época só podiam sonhar em ter um Hemi ‘Cuda ou um Hemi Challenger. Agora você pode entrar em uma concessionária Dodge e comprar um novo Challenger Hellcat com um motor avaliado em mais de 800 horspower. Esses novos musclecars são os muscle cars de produção mais rápidos e poderosos já feitos e podem competir até com supercarros exóticos. Esses carros super musculosos continuarão a carregar a mesma mística dos originais. Principalmente porque são muito caros, com os modelos mais potentes ultrapassando o preço de US $ 100.000.
Hoje, você pode encontrar o termo “Hemi” nos para-lamas de praticamente qualquer produto antigo da Chrysler com motor V8 – independentemente do tamanho específico do motor ou nível de desempenho.A maioria das pessoas associa o termo “Hemi” a uma imagem performática. Ela vende carros – com bastante eficácia. Imagine que você acabou de comprar um novo caminhão Dodge. Quando alguém lhe pergunta “que motor ele tem?” Você pode dizer com orgulho “tem um Hemi”. É por isso que é tão popular.