Melhor resposta
BIW (abreviação de Body in White) é um estágio no design e fabricação automotivos. BIW se refere ao design da carroceria de um produto automotivo, como carros. É apenas uma estrutura soldada de chapa metálica. BIW não terá portas, motores, chassis ou quaisquer outras partes móveis.
Este curso treina os alunos nas ferramentas CAD do CATIA para realizar um design 3D avançado e maquetes digitais prontas para fabricar de elementos BIW: parte superior, parte inferior da carroceria, sistemas de teto. Abrange design de forma, renderização de imagem e design de interface. O curso também transmite conhecimento adequado do processo de conformação de chapas e procedimentos de montagem de BIW, modelagem de superfície e GD&T. Os alunos participam de sessões práticas de design de BIW.
ESCOPO
Os designers / engenheiros de BIW trabalham em design, e departamentos de P&D de fabricantes de equipamentos originais, casas de design e fornecedores de primeiro nível no setor automotivo. Eles também recebem empregos de empresas de tecnologia que fornecem serviços de engenharia e design, gerenciamento do ciclo de vida do produto e soluções de automação de fábrica para fabricantes de automóveis.
Resposta
A principal diferença entre o software (além funcionalidades, como Modelagem de Superfície) é em que tipo de empresa ou posição eles são usados. CATIA e SOLIDWORKS são desenvolvidos pela Dassault Systemes (3DS). Isso significa que eles não são competidores tecnicamente. Ambos destinam-se simplesmente a diferentes segmentos da indústria.
a resposta a “Por que a indústria e a academia usam Catia e não o SolidWorks; por que Fortran e não MATLAB?” por Doug Dingus descreve com bastante precisão essas diferenças para CATIA e SolidWorks. Tudo se resume aos recursos de backbone do software. CATIA é voltado para o mercado de CAD de ponta, onde você não quer apenas fazer uma peça (de um carro), mas também o carro e, possivelmente, a fábrica na qual você poderia construir esse carro. Pro-E (ou melhor, PTC Creo Elements / Pro) tem alguns recursos que o tornam adequado para trabalhos de CAD de alto nível, mas até onde eu sei, a maioria das empresas neste segmento usa Siemens NX ou CATIA, com apenas algumas preferindo PTC.
O Solidworks, por outro lado, é um pacote de CAD de nível médio, tendo conquistado uma grande fatia desse mercado da PTC, que costumava dominar o CAD de nível médio com o Pro-Engineer há cerca de 15 anos. Isso ocorre principalmente porque é bastante amigável e tem uma curva de aprendizado superficial (em comparação com o Pro-E, ele foi desenvolvido por engenheiros que deixaram o PTC). O Pro-Engineer tem uma biblioteca (padrão) muito maior e um backbone mais forte, mas também é frequentemente mais caro devido a isso. Isso significa que pequenos desenvolvedores de peças e empresas de CAD que não são especializadas em setores muito específicos (como aviação ou automotivo) para os quais o CATIA tem “bancadas de trabalho” específicas irão para o SolidWorks (ou AutoDesk Inventor, outro concorrente neste campo de nível médio ).
Conforme mencionado antes, existem algumas diferenças de funcionalidade, como modelagem de superfície e a facilidade com a qual você pode criar estruturas e montagens complexas. Os motores de animação / renderização são bastante diferentes, assim como os pacotes de análise estrutural. As bibliotecas que são oferecidas com o software são diferentes, assim como o gerenciamento / automação do fluxo de trabalho. Para um usuário iniciante de CAD, entretanto, todos os três exemplos devem oferecer aproximadamente a mesma funcionalidade, com curvas de aprendizado ligeiramente diferentes. Somente depois de começar a trabalhar em um trabalho CAD mais complexo ou especializado, você notará as diferenças entre os pacotes de software.