Melhor resposta
Todos os veículos elétricos (EVs) têm um método para usar corrente alternada (CA) que em use em praticamente todas as tomadas elétricas de parede em todo o mundo e converta a energia em corrente contínua (DC) necessária para todas as baterias.
O dispositivo que faz essa conversão é o “carregador veicular a bordo”.
Muitas pessoas se referem ao cabo que usam para conectar seu EV em casa como um “carregador”, quando na verdade é um dispositivo de segurança sofisticado para fornecer energia CA ao veículo, para que o carregador do veículo a bordo possa “retificar ”Essa energia CA em energia CC para a bateria.
Existem carregadores CC” fora da placa “em todo o mundo que não exigem o uso da carga do veículo a bordo, porque retificam a energia CA em CC energia, que vai diretamente para a bateria. Estes carregadores são conhecidos como:
CHAdeMO – mundial
CCS-Combo2 – Europa
SAE-CCS-Combo1 – América do Norte
GB / T – China
Resposta
A maioria dos veículos elétricos inclui um carregador integrado para que a bateria possa ser carregada de uma tomada CA. O carregador é projetado para a bateria específica do carro, para carregá-la na tensão e taxa corretas e monitorar a temperatura, da mesma forma que os telefones celulares incluem um carregador (o dispositivo externo é apenas uma fonte de alimentação de 5V).
Para segurança e flexibilidade no carregamento de uma variedade de tensões e correntes CA, a maioria dos EVs usa um EVSE com um plugue especial (J1772). O EVSE é bastante simples – ele informa ao carregador quanta corrente ele pode receber e liga a energia quando um carro é conectado, mas não antes (portanto, os pinos do conector não ficam energizados o tempo todo).
Muitos EVs têm um segundo conector (CSS ou CHAdeMO) para um carregador rápido DC externo, para carregar a uma taxa mais alta do que o carregador on-board é capaz.