Melhor resposta
Nos anos 60 e início dos anos 70, alguns motores V8 de alto torque eram usados para vir de fábrica com o bloco projetado para conter as tampas principais de 4 parafusos. Dado o estado um tanto primitivo do equipamento de fabricação daquela época, quando comparado com a precisão de hoje, fazia sentido. Por exemplo, o motor cobrajet 351 da Ford veio com 4 parafusos principais. meu Ford Ranger V6 de 2003 veio com tampas principais de 4 parafusos. Acho que isso ocorre principalmente porque o bloco é de alumínio e a manivela é de ferro nodular (?).
com 4 parafusos principais, o arranjo dos parafusos pode ser dois parafusos de cada lado da tampa principal, ambos rosqueados diretamente para baixo , ou um para baixo e o outro em um pequeno ângulo, ou o maincap pode ter dois parafusos indo para baixo e, em seguida, um parafuso de cada lado indo a 90 graus para o primeiro par de parafusos. A ideia é evitar que a tampa principal “caminhe”, o que significa distorcer sob carga. quando a distorção ocorre, isso abre a folga entre a superfície do rolamento e a superfície da manivela, causando desgaste e degradação potencial da pressão do óleo. Pelo que eu sei, não há nenhuma desvantagem em ter uma rede de 4 parafusos. Certamente é uma vantagem se a manivela vai ser submetida à pressão adicional do cilindro de um motor superalimentado ou turboalimentado.
Resposta
A função do circuito de controle do motor é controlar os motores AC. Uma tensão mais alta é necessária para dar partida no motor, onde uma tensão mais baixa do que a tensão de partida é necessária para operar. Mudar o motor de uma tensão mais alta para uma tensão mais baixa é a principal função de um circuito de controle do motor.
Existem basicamente três tipos de circuitos de controle do motor:
- Partida direta on-line (partida DOL)
- Starter Star Delta
- Partida Auto Transformer
DOL Starter:
Direct Online Starter (DOL) são usados em motores pequenos com potência inferior a 10 kW. Em circuitos de proteção de sobrecorrente, fusíveis e disjuntores são comumente usados. Fusíveis e disjuntores são configurados para interromper a conexão se a corrente na linha exceder a corrente nominal do motor.
Star Delta Starter:
Para diminuir a corrente de partida, motores de gaiola de tamanhos médios e maiores são iniciados com uma tensão de alimentação reduzida. A partida com tensão de alimentação reduzida é aplicada nos métodos Star Delta. Isso se aplica a motores projetados para conexão delta em condições normais de funcionamento.
Partida com transformador automático:
Este conjunto consistindo de contator, bloco de sobrecarga, transformador de potência de controle, fusíveis de potência. a tensão inicial aplicada ao motor e, portanto, a corrente e o torque de partida. O motor, que pode ser conectado permanentemente em delta ou em estrela, é ligado primeiro em uma tensão reduzida de um autotransformador trifásico com derivação e, quando ele tiver acelerado o suficiente, é comutado para a posição de funcionamento (tensão plena).