Os novos Royal Enfields são confiáveis?

Melhor resposta

Resumidamente, se a única manutenção que você deseja fazer sua motocicleta serve para abastecer com gasolina, limpando regularmente o pó com um pano e consertando-a duas vezes por ano a 6 meses ou 6k km, então REs não são para você. seu Royal Enfield (qualquer modelo), você precisa recorrer ao básico de manutenção de motocicletas –

1. Observando as pessoas ao meu redor, percebi que mais de 98\% das pessoas nunca aquecem seus veículos de duas rodas antes de andar. Eles simplesmente dão a partida a frio pressionando o botão de partida elétrica 5 a 10 vezes e, assim que ele dá a partida, eles aceleram os motores 2 a 3 vezes usando o acelerador e vroom. Esta prática pode perdoar outras motocicletas, mas não REs. Você precisa entender que mesmo que você compre o produto (motocicleta) em 2018, a tecnologia que ele está usando tem pelo menos 25 anos, se não mais. Aqueça o motor adequadamente antes de andar. Após a partida a frio do motor (preferível usar e-start como é mencionado no manual oficial), não acelere o motor e deixe-o em marcha lenta por pelo menos 2-3 minutos e 4-5 minutos no inverno. Depois disso, dirija lentamente por 5 a 7 kms, após os quais seu motor estará totalmente aquecido.
2. Eles não foram feitos para andar de 0 a 60 km / h em menos de 4 segundos ou mesmo de 6 a 7 a 8 segundos. . Eles são feitos para cruzar com acelerações lineares, não com acelerações de aceleração total repentinas como vemos com KTM, Honda ou mesmo Splendor para esse assunto. Eu tenho um Hero Honda Passion de 14 anos e fico louco com sua aceleração. Tenho certeza absoluta de que se eu seguir essa prática em qualquer um dos Enfields, será um lixo dentro de 2–3 anos. Mesmo que os fanboys não concordem, o motor de RE e os motores como o da Honda são pólos opostos.
3. Eles tendem a enferrujar muito. Proteja-o das chuvas o máximo que puder. Use WD-40 para limpar parafusos, cavilhas e outras partes onde dois metais se cruzam.
4. A bicicleta vibra após 80 km / h e balança como loucos após 95–100 km / h. Não ande nessas velocidades com frequência, você só vai acabar ficando com parafusos e fios soltos. Aperte os parafusos e pernos pelo menos uma vez por mês com as ferramentas fornecidas na caixa de ferramentas. Verifique também os fios soltos enquanto faz isso.
5. Limpe e lubrifique as correntes a cada 500–600 kms, sua vida útil será prolongada.
6. Peças sobressalentes e fiação são de qualidade inferior em comparação a outras bicicletas neste segmento. Leve sempre um cabo de embreagem sobressalente e um fio do acelerador, pois esses dois tendem a quebrar com mais frequência.
7. Os centros de serviço RE são literalmente uma merda. Enquanto sua bicicleta estiver em intervalo de serviço gratuito, procure um bom mecânico experiente em sua localidade. Assim que o seu serviço gratuito expira, não adianta ir para ASS (serviço pós-venda). Um dos meus amigos sentiu uma grande diferença no serviço de um mecânico em comparação com os centros de serviço do ASS.

Essas medidas de um ponto de vista geral parecem exaustivas, então as pessoas simplesmente não se entregam a estes. Embora isso seja válido para qualquer bicicleta, geralmente essas bicicletas perdoam se você faz um serviço regular em períodos de tempo prescritos, mas as Enfields não perdoam tanto. Também uma palavra de cautela, “Não compre nenhum produto novo da Royal Enfield“ . Espere um ano ou pelo menos 6 meses para que as avaliações dos usuários cheguem. Pessoas que possuem os primeiros lotes de modelos BS-IV e os primeiros lotes do Himalaia ainda choram até hoje. (Sem trocadilhos). A empresa simplesmente não se importa se testou o produto com eficiência ou não, ela é motivada pelo fato de que as pessoas comprarão tudo o que venderem.

Editar 1 : Obrigado Aakash Verma pela edição. Anteriormente, mencionei o uso de partida rápida para partida a frio, mas o manual sugere o uso de partida elétrica.

Fonte da imagem: Clássico Manual do Proprietário do 350 Link para o manual: https://royalenfield.com/pdfs/motorcycles/brochures/Classic350\_Owner\_Manual.pdf

Resposta

Sendo um dono desta bela besta (cinza metálico), eu contaria a você alguns dos prós e contras da minha experiência de tê-lo por 2 meses.

Para ser específico sobre minha perspectiva, eu ” Não sou um daqueles caras musculosos que podem manobrar um 350 clássico como se fosse um Duque.

Então vamos pular para os contras primeiro,

1. Cara, isso “é pesado. Aposto que você faz alguns exercícios para lidar com essa beleza 🙂
2. Vibrações. Não sei por que Royal Enfield não descobriu uma maneira de eliminar essas vibrações. No entanto, as versões bs4 são comparativamente bons, mas não os melhores.
3. Eles são superestimados. Você ouviu direito, eles estão superestimados com certeza. Comprar uma máquina de 350 cc por 1,65 lakhs é alto mas isso não importa se você adora.
4. Depois vem a manutenção. Ter algum conhecimento e ler o manual do proprietário pode fornecer a você a maioria dos detalhes de manutenção. Eles custam alguma quantia.Mas não leve sua bicicleta a um mecânico por razões simples, como remover o banco traseiro. A maioria delas pode ser feita com algumas chaves inglesas. Mas, no geral, elas requerem muita atenção, o que me levou a pensar no contra, mas gostaria para colocá-lo nos profissionais, pois adoro fazê-lo.
5. Manobrabilidade. Eles são muito difíceis de controlar no trânsito durante os primeiros dias, mas você se acostumará com isso em algumas semanas. (Eu também evite estacioná-lo em um declive porque me sinto difícil para tirá-lo: p)
6. Falso neutro. Este é um dos problemas que tenho enfrentado hoje em dia. Você deve ter cuidado ao mudar entre a 1ª e a 2ª marcha.
7. Elétrica (não posso reclamar dos sensores porque não há sensores disponíveis, lol ) Eles têm um design de estilo retro que não tem problema em não ter um medidor de combustível, mas teria sido bom se eles o tivessem fornecido.

Agora, os profissionais,

1. Orgulho. Por que comprar um Thunderbird quando Royal Enfield é sobre ser clássico 🙂 (sem ofensa)
2. Milhagem. Eles oferecem cerca de 35kmpl na cidade (não tenho certeza sobre a quilometragem nas rodovias, pois não levei minha bicicleta para um longo passeio até agora).
3. Conforto. A posição de pilotagem oferece o melhor conforto (no entanto, o Thunderbird tem até uma boa postura).
4. Qualidade de construção. Uma das principais razões para seu alto valor de revenda.
5. Freios. Aposto que você não vai acreditar naqueles que dizem errado sobre os freios no bs4 classic 350s. Eles são muito bons tanto com a frente e freios a disco traseiros.

A partir de agora, terminei minha análise, mas tenho certeza de atualizá-la depois de rodá-la por alguns milhares de quilômetros.

Aqui são algumas fotos da minha jackie (Sim, tenho um nome para o meu filho).

Boa pilotagem!

Certifique-se de comentar sobre as edições e isso é totalmente baseado na minha perspectiva e desculpe se escrevi algo errado.

Se você gostar da resposta, verifique a resposta abaixo e prometo que mostrará conteúdo e imagens que você “nunca viu.

https://www.quora.com/Can-you-show-your-bike-or-car/answer/Ragul-\%E0\%AE\%B0\%E0\%AE\%BE\%E0\%AE\%95\%E0\%AF\%81\%E0\%AE\%B2\%E0\%AF\%8D?ch=10&share=89587c16&srid=uFNPv

Atualização 1: Então, o primeiro problema veio logo depois que fiz meu segundo serviço. Alguns problemas de fio fizeram com que a buzina não funcionasse. Consertaram-me gratuitamente, mas isso coloca um grande ponto de interrogação sobre a confiabilidade.

Atualização 2: Em primeiro lugar, gostaria de agradecer a todos pelas opiniões, votos positivos e comentários. No que diz respeito à quilometragem, eu diria que a bicicleta é uma escaladora lenta. Eu andei por 17,5k kms até agora, principalmente dentro da cidade e está dando 37kmpl (é altamente subjetivo no seu modo de pedalar .)