Melhor resposta
A pergunta é: o que você quer dizer com “características”? Você quer dizer os requisitos de saúde necessários ou as qualificações necessárias para se tornar um piloto em uma das principais companhias aéreas?
Como não sei o que você está perguntando, irei guiá-lo brevemente os requisitos médicos e educacionais que são necessários.
Médico / psicológico:
- 1ª classe médica Certificado (certificado médico de 2ª classe que você planeja ser um portador de PPL).
- Uma visão forte / boa o suficiente – você pode usar óculos ou lentes de contato, e ouvi dizer que você pode entrar depois de fazer o LASIK.
- Você tem que estar extremamente em forma. Com isso quero dizer que você precisa ter um coração forte e nenhuma doença que o envolva. Um coração que certamente pode suportar períodos de alto BPM e estresse. Não se engane – seu coração não estará a 60BPM enquanto acelera na pista durante a decolagem; como passageiro, pode parecer lento e relaxado, mas como piloto, parece que você está no ar em um piscar de olhos por causa da alta carga de trabalho.
- Força mental e resiliência – Não é um questão de não se sentir sob pressão e estressado, mas se você pode operar a aeronave adequadamente sob pressão e muito estresse.
- Uma boa audição
- Alta atenção aos detalhes e memória – sem qualquer dúvida, as duas características mais importantes de um piloto profissional. Não posso deixar de enfatizar o quanto eles são vitais para a operação de uma aeronave. Sem eles, será muito difícil até mesmo ser aprovado no treinamento.
- Boas habilidades de comunicação e personalidade, que, novamente, são vitais na cabine de comando.
- Todos os listados acima pode ser melhorado por vários métodos, então não se preocupe. Não é tudo, mas eles são os mais importantes. Eu sugiro que você trabalhe neles e cuide deles AGORA se desejar se tornar um piloto.
Educacional:
- Na verdade, varia entre diferentes escolas de voo e, certamente, entre diferentes companhias aéreas.
- Alguns exigem apenas boas notas no ensino médio, alguns precisarão que você tenha um diploma universitário / qualificação, outros irão querer que você tenha um diploma universitário. Na minha opinião, o mais alto nível de escolaridade o ajudará a se destacar. Também conheço um piloto de linha aérea com o mais alto nível de estudos sendo o ensino médio.
- Por meio de escola e treinamento de voo, as qualificações e licenciamento necessários dependerão do tempo de piloto que você deseja se tornar . Se você quiser ser um piloto de linha aérea, precisará obter uma qualificação PPL, CPL, ATPL e uma qualificação de tipo específica para aeronaves.
- Por último, experiência, experiência e experiência !! Aeronáutica não é o mesmo que se tornar um médico ou advogado. É principalmente o vôo, não a teoria, onde você se tornará um aviador melhor e mais proficiente! Vá lá e faça algumas aulas de vôo!
Espero que ajude e boa sorte !!!
Resposta
Especificamente para pilotos que desejam para exercer esses privilégios no CFR dos Estados Unidos PARTE 61 — CERTIFICAÇÃO: PILOTOS, INSTRUTORES DE VÔO E INSTRUTORES DE TERRA se aplicam.
Em geral, um piloto nos Estados Unidos deve ser capaz de ler e escrever em inglês e ter recebido instrução de voo por um instrutor de voo autorizado nas manobras necessárias para obter um certificado de piloto privado. O piloto estude deve passar por testes orais e escritos nas áreas especificadas na parte 61, além da seguinte experiência aeronáutica.
§61.109 Experiência aeronáutica.
(a) Para um avião individual – classificação do motor. Exceto conforme disposto no parágrafo (k) desta seção, uma pessoa que se candidatar a um certificado de piloto privado com uma categoria de avião e qualificação de classe monomotor deve registrar pelo menos 40 horas de tempo de voo, incluindo pelo menos 20 horas de treinamento de voo de um instrutor autorizado e 10 horas de treinamento de voo solo nas áreas de operação listadas em §61.107 (b) (1) desta parte, e o treinamento deve incluir pelo menos—
(1) 3 horas de treinamento de voo cross-country em avião monomotor;
(2) Exceto conforme disposto em §61.110 desta parte, 3 horas de treinamento de voo noturno em avião monomotor que inclui –
(i) Um voo cross-country com uma distância total de mais de 100 milhas náuticas; e
(ii) 10 decolagens e 10 pousos com parada total (com cada pouso envolvendo um voo no padrão de tráfego) em um aeroporto.
(3) 3 horas de treinamento de voo em um avião monomotor no controle e manobra de um avião exclusivamente por referência aos instrumentos, incluindo vôo direto e nivelado, subidas e descidas de velocidade constante, transforma-se em um direção, recuperação de atitudes de voo incomuns, comunicações de rádio e o uso de sistemas / instalações de navegação e serviços de radar apropriados para voo por instrumentos;
(4) 3 horas de treinamento de voo com um instrutor autorizado em um único avião a motor em preparação para o teste prático, que deve ter sido realizado nos 2 meses de calendário anteriores ao mês do teste; e
(5) 10 horas de tempo de voo solo em um avião monomotor, consistindo de pelo menos—
(i) 5 horas de tempo solo de cross-country;
(ii) Um voo solo de cross country de 150 milhas náuticas de distância total, com desembarques em três pontos, e um segmento do voo consistindo em uma distância em linha reta de mais de 50 milhas náuticas entre os locais de decolagem e pouso; e
(iii) Três decolagens e três pousos com parada total (com cada pouso envolvendo um voo no padrão de tráfego) em um aeroporto com uma torre de controle operacional.
Capitão Bob
Ex-instrutor de voo, piloto de aviação geral com 40 anos