Por que as pessoas pensam que ' Opel ' é um carro alemão?


Melhor resposta

Talvez tenha algo a ver com o fundador alemão Adam Opel e todas as fábricas alemãs na Alemanha, empregando alemães para projetar e construir Esses carros, entre as marcas sendo uma das mais populares da Alemanha nas últimas oito décadas?

Eles foram propriedade sucessivamente da GM e da Peugeot, mas a identidade desses proprietários nunca foi imposta aos carros da Opel. Eles criaram os veículos que consideraram adequados.

Mas esses veículos eram frequentemente usados ​​em mercados fora da Alemanha, sob as marcas da GM.

Então, você poderia encontrar variantes do Omega no Brasil, no Reino Unido e Austrália, variantes do Ascona no Brasil e no Reino Unido, variantes do Kadett nos EUA, Reino Unido, Brasil e variantes do Astra no Reino Unido e China, sob marcas como Chevrolet, Vauxhall, Holden e Buick, e Cadillac.

Os carros da Opel foram contribuições apreciadas para os empreendimentos globais da GM e passaram por modificações locais.

Mas a Opel nunca comercializou veículos da GM que viessem de fora da Alemanha com o emblema da Opel. Porque eles não atendiam aos requisitos de dirigir na Alemanha.

A Opels freqüentemente competia no mercado com sucesso contra alguns rivais de alto pedigree; o Opel Senator era uma boa combinação para o BMW 528i e o Mercedes 280 E da época, por exemplo. Isso não foi coincidência.

Na minha opinião, é um carro alemão quando é projetado e construído na Alemanha, para as condições alemãs, independentemente de quem detém 51\% das ações. Se fôssemos por isso, Jaguar seria indiano e Volvo seria chinês.

Resposta

Eu possuí vários exemplos de todos eles, e atualmente possuo Audi, VW, Porsche e Mercedes. Acho que depende muito de qual modelo você possui. Quanto maior o volume do modelo, mais confiáveis ​​eles parecem ser, o que faz sentido. O R8 era bastante problemático, terrivelmente complexo e caro para consertar .. era um exemplo de um carro de baixo volume que tinha muitas peculiaridades para ser confiável, e no final das contas eu odiei. Eu também tinha um A8, que tinha um volume muito baixo, muito complicado e quebrava o tempo todo.

Tinha vários VWs, e eles são confiáveis, mas podem ser acertados ou errados. A VW projeta o custo, ao contrário de seus concorrentes alemães que projetam para alguma versão difamada de “luxo / esportividade / complexidade”. Projetar para o custo é muito mais difícil de conseguir confiabilidade real, infelizmente, e a VW teve sua cota de problemas em muitos de seus modelos de automóveis. Tive sorte com alguns modelos da VW (Golf), mas muitos problemas com outros (Beetle). Estranhamente, embora a VW e a Audi compartilhem muitas peças e plataformas, as variantes Audi de alguns de seus carros são mais completamente refinadas, especialmente com seus carros de maior volume (A3 / 4/6)

A BMW também foi atingida e senhorita. Eles tentam ser muito sofisticados para o seu próprio bem às vezes. Houve incursões desastrosas em eletrônicos automotivos que quase paralisaram o carro, transmissões horríveis (SMG alguém?), Escolhas de materiais bizarras que levaram a grandes problemas no motor e muitos outros lugares onde eles tentaram muito ser especiais. Eu só tinha BMWs mais antigos e não tenho um há alguns anos, principalmente porque seu custo é tão absurdo para um carro comparativamente equipado, que geralmente saía do showroom balançando a cabeça. Isso, além da escolha desagradável de materiais para o interior do carro, sempre me desanimava.

A Mercedes é um pouco diferente, pois eles tendem a viver mais no passado do que a VW / Audi e a BMW. Eles demoram mais para tentar coisas novas, a menos que não sejam (hein?). Eles tendem a se ater ao comprovado e verdadeiro mais do que seus concorrentes diretos para muitas coisas em seus carros, o que significa um design mais conservador para alguns subsistemas. Isso também significa que eles tendem a parecer desatualizados às vezes (controles de painel são um exemplo clássico).

Emocionalmente, eu diria que meu cérebro parece pensar que tive a melhor confiabilidade com a Mercedes, então Audi, depois VW, depois BMW. Não tenho estatísticas para comprovar isso, exceto algumas lembranças de quantas vezes eu os tive para reparos ou tive que corrigi-los sozinho. Eu nunca contei, mas se pensar em quão bem conheço as concessionárias / oficinas de conserto, então esse pedido está certo pela minha memória falha de meia-idade.

Agora, vamos à minha estranha declaração sobre a Mercedes. Quando tentam coisas novas, parecem acertar com mais frequência do que errar na primeira tentativa. Motores HP super altos, designs de transmissão estranhos e outras coisas parecem cair mais em seu caminho do que com seus concorrentes. Seus carros especiais ou de baixo volume que eu possuí parecem ser menos propensos a falhar do que os outros caras. Não tenho ideia do motivo, talvez eles testem mais, talvez demorem mais para chegar ao mercado. Não sei exatamente.

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