Melhor resposta
Talvez tenha algo a ver com o fundador alemão Adam Opel e todas as fábricas alemãs na Alemanha, empregando alemães para projetar e construir Esses carros, entre as marcas sendo uma das mais populares da Alemanha nas últimas oito décadas?
Eles foram propriedade sucessivamente da GM e da Peugeot, mas a identidade desses proprietários nunca foi imposta aos carros da Opel. Eles criaram os veículos que consideraram adequados.
Mas esses veículos eram frequentemente usados em mercados fora da Alemanha, sob as marcas da GM.
Então, você poderia encontrar variantes do Omega no Brasil, no Reino Unido e Austrália, variantes do Ascona no Brasil e no Reino Unido, variantes do Kadett nos EUA, Reino Unido, Brasil e variantes do Astra no Reino Unido e China, sob marcas como Chevrolet, Vauxhall, Holden e Buick, e Cadillac.
Os carros da Opel foram contribuições apreciadas para os empreendimentos globais da GM e passaram por modificações locais.
Mas a Opel nunca comercializou veículos da GM que viessem de fora da Alemanha com o emblema da Opel. Porque eles não atendiam aos requisitos de dirigir na Alemanha.
A Opels freqüentemente competia no mercado com sucesso contra alguns rivais de alto pedigree; o Opel Senator era uma boa combinação para o BMW 528i e o Mercedes 280 E da época, por exemplo. Isso não foi coincidência.
Na minha opinião, é um carro alemão quando é projetado e construído na Alemanha, para as condições alemãs, independentemente de quem detém 51\% das ações. Se fôssemos por isso, Jaguar seria indiano e Volvo seria chinês.
Resposta
Eu possuí vários exemplos de todos eles, e atualmente possuo Audi, VW, Porsche e Mercedes. Acho que depende muito de qual modelo você possui. Quanto maior o volume do modelo, mais confiáveis eles parecem ser, o que faz sentido. O R8 era bastante problemático, terrivelmente complexo e caro para consertar .. era um exemplo de um carro de baixo volume que tinha muitas peculiaridades para ser confiável, e no final das contas eu odiei. Eu também tinha um A8, que tinha um volume muito baixo, muito complicado e quebrava o tempo todo.
Tinha vários VWs, e eles são confiáveis, mas podem ser acertados ou errados. A VW projeta o custo, ao contrário de seus concorrentes alemães que projetam para alguma versão difamada de “luxo / esportividade / complexidade”. Projetar para o custo é muito mais difícil de conseguir confiabilidade real, infelizmente, e a VW teve sua cota de problemas em muitos de seus modelos de automóveis. Tive sorte com alguns modelos da VW (Golf), mas muitos problemas com outros (Beetle). Estranhamente, embora a VW e a Audi compartilhem muitas peças e plataformas, as variantes Audi de alguns de seus carros são mais completamente refinadas, especialmente com seus carros de maior volume (A3 / 4/6)
A BMW também foi atingida e senhorita. Eles tentam ser muito sofisticados para o seu próprio bem às vezes. Houve incursões desastrosas em eletrônicos automotivos que quase paralisaram o carro, transmissões horríveis (SMG alguém?), Escolhas de materiais bizarras que levaram a grandes problemas no motor e muitos outros lugares onde eles tentaram muito ser especiais. Eu só tinha BMWs mais antigos e não tenho um há alguns anos, principalmente porque seu custo é tão absurdo para um carro comparativamente equipado, que geralmente saía do showroom balançando a cabeça. Isso, além da escolha desagradável de materiais para o interior do carro, sempre me desanimava.
A Mercedes é um pouco diferente, pois eles tendem a viver mais no passado do que a VW / Audi e a BMW. Eles demoram mais para tentar coisas novas, a menos que não sejam (hein?). Eles tendem a se ater ao comprovado e verdadeiro mais do que seus concorrentes diretos para muitas coisas em seus carros, o que significa um design mais conservador para alguns subsistemas. Isso também significa que eles tendem a parecer desatualizados às vezes (controles de painel são um exemplo clássico).
Emocionalmente, eu diria que meu cérebro parece pensar que tive a melhor confiabilidade com a Mercedes, então Audi, depois VW, depois BMW. Não tenho estatísticas para comprovar isso, exceto algumas lembranças de quantas vezes eu os tive para reparos ou tive que corrigi-los sozinho. Eu nunca contei, mas se pensar em quão bem conheço as concessionárias / oficinas de conserto, então esse pedido está certo pela minha memória falha de meia-idade.
Agora, vamos à minha estranha declaração sobre a Mercedes. Quando tentam coisas novas, parecem acertar com mais frequência do que errar na primeira tentativa. Motores HP super altos, designs de transmissão estranhos e outras coisas parecem cair mais em seu caminho do que com seus concorrentes. Seus carros especiais ou de baixo volume que eu possuí parecem ser menos propensos a falhar do que os outros caras. Não tenho ideia do motivo, talvez eles testem mais, talvez demorem mais para chegar ao mercado. Não sei exatamente.