Melhor resposta
Acho que isso demonstra por que a física tem que ser um assunto matemático. Você precisa de números e palavras – como bom, bom e ruim são apenas substitutos fracos.
O aço é um condutor ruim. Se você tem ands disponíveis comparando cobre, prata, ouro, alumínio, o aço inoxidável tem o pior desempenho e é ruim em relação a eles.
Agora compare a condutividade do aço inoxidável com, digamos, ar, água, concreto, madeira , vidro, etc. O aço inoxidável é pelo menos milhares de vezes melhor um condutor de eletricidade.
Se você quisesse fazer alguma operação segura e parte de seu paln fosse ter o piso feito de algum material não condutor, então para minimizar o risco de choques elétricos – a borracha seria boa, assim como muitos plásticos como polietileno e náilon. O concreto seria considerado um mau condutor de eletricidade e, portanto, não seria realmente adequado. O aço inoxidável seria considerado um excelente condutor e seu uso aumentaria seriamente o risco de choques.
Então, o que você precisa são medidas (como vejo pessoas discutindo em outras respostas e não reconhecendo isso mau condutor é bvague e depende do contexto.
Aqui você vê que é comparável com outros metais e melhor do que o grafite usado em escovas de carvão em motores elétricos
Agora, em comparação com outros materiais – posso ter que postar dados em termos de resistividade (= 1 / condutividade)
Observe que a escala de resistividade é logarítmica e cada linha de grade denota uma mudança por um fator de x 1 000 000.
Claramente, todos os metais, incluindo pontos de eliminação SS da maioria dos outros materiais
Resposta
O Sr. Wessel está correto e discordo do Sr. Metalúrgico.
O aço funciona bem como um caminho de retorno para pequenas correntes e, em alguns casos, correntes de falha (curto-circuito). No entanto, é n não é um bom material para usar como condutor primário – a resistividade do aço carbono comum é 8 x maior do que o cobre, enquanto o aço inoxidável tem uma resistividade 40 x maior do que o cobre.
No que diz respeito à transferência de calor, que a maioria dos casos rastreia a resistividade, o aço funciona bem para aplicações pequenas e / ou não críticas, mas, novamente, eu nunca confiaria nele para dissipação de calor primária em um sistema pelo qual fui responsável.
A outra desvantagem de o aço é oxidação ou, mais comumente, ferrugem. Isso tem sido um problema em aplicações automotivas há décadas. Veículos com baterias montadas longe do motor, como o icônico Fusca (Tipo 1) e Ônibus (Tipo 2), sofreram de problemas de aterramento relacionados à corrosão e, mais recentemente, alguns veículos exibirão mensagens de falha de luz devido ao aterramento ruim do Soquete do bulbo.
Além da oxidação, o aço é ferromagnético e altas correntes CC (geralmente devido a curtos-circuitos) podem magnetizar estruturas. Isso tem sido um problema nos sistemas de bordo no passado devido ao comprometimento do equipamento de navegação. Além disso, embora isso não esteja especificamente relacionado à resistividade, componentes de aço soltos ou resíduos podem ser “levitados” e causar falha nos sistemas CA e CC. Eu pessoalmente vi arco catastrófico em painéis de distribuição devido a destroços de aço.
wb