Melhor resposta
Muitos carros não têm esse instrumento.
Os instrumentos do carro estão à disposição do motorista. Meu carro está disponível apenas com uma caixa de câmbio automática – mas tem “pás da engrenagem flexível” para quando você estiver se sentindo alegre. Em seguida, o conta-rotações ganha o seu próprio valor.
Além da “direção de alto desempenho”, o tacômetro é útil ao subir longas inclinações onde a caixa de câmbio automática pode ficar diminuindo e subindo com frequência. O motorista pode ignorar o seletor de marcha, mas pode precisar limitar as rotações do motor para o melhor compromisso. Para fazer isso, ele precisa saber a rapidez com que o motor está girando.
Os motoristas com caixa de câmbio manual também podem escolher o melhor meio-termo nesta situação, supondo que estejam interessados o suficiente para saber o nível ideal de seu veículo torque versus números de RPM. (Sim … não tantos! Mas se torna mais importante para a carteira, ao rebocar barcos e reboques.)
( Os remos de mudança de marcha estão atrás dos raios do volante, nas áreas indicadas pelas manchas laranja. O meu é o volante à direita – mas esta imagem foi mais fácil de encontrar. Imagem da Jaguar USA )
Como calculadoras com funções que muitos usuários não exploram, o tacômetro em um veículo oferece conveniência e percepção. Embora muitos motoristas aprendam a seguir uma rotina para levar um veículo de A para B, eles particularmente não apreciam o processo. Os conjuntos de instrumentos estão, portanto, ficando mais simples. Os medidores de temperatura do refrigerante estão desaparecendo. Os amperímetros desapareceram quando o gerador menos eficiente foi substituído pelo alternador. O monitoramento da pressão do óleo agora é uma indicação binária de “Ok” ou “Ruim”. A temperatura do óleo é relatada apenas em carros de competição. “Vácuo”, um dos instrumentos mais antigos e úteis foi o caminho do Dodo, embora a medição desta variável seja crucial para caixas de câmbio automáticas e injeção eletrônica de combustível, é invisível para o motorista. Um vacuômetro ainda é uma das implementações mais baratas para um indicador de “Economia”, em vez de um computador de viagem – mas o motorista comum não está interessado, aparentemente.
Os fabricantes de automóveis diferenciam níveis de acabamento, opções e acessórios . A disponibilização de um conta-rotações é normalmente determinada ao nível do acabamento – o veículo está equipado com uma característica que requer a instalação de componentes específicos que não são facilmente alteráveis. As opções, como a palavra indica, podem ser adicionadas sem depender de componentes ou design de pré-requisito. Algumas opções são praticamente irreversíveis, por exemplo, ter uma seção da chapa cortada para caber no teto solar. Algumas opções são tão simples como aplicar decalques profissionalmente. Os acessórios são vendidos pelo revendedor ou por varejistas em geral e exigem pouca ou nenhuma habilidade ou esforço específico para instalar ou equipar o veículo.
Os tacômetros são quase universalmente um ponto de venda para quem tem um interesse ávido no desempenho de seu veículo e o aprecia como mais do que um mecanismo de transporte mundano. Muitos modelos básicos (com acabamento padrão) omitem o tacômetro. Um entusiasta adicionaria mais facilmente um instrumento pós-venda do que tentar adaptar um tacômetro OEM. Nesse caso, o instrumento é chamado de acessório.
As seleções, opções e acessórios de corte podem ser agrupados em ofertas chamadas “pacotes”. Os revendedores às vezes encomendam pacotes para um determinado clima ou clientela. Muitas pessoas acabam comprando um veículo configurado pela concessionária porque ele já está no chão e pode ser levado para casa imediatamente. Ter o luxo de escolher suas próprias preferências geralmente adiciona um atraso de seis a oito semanas à aquisição empolgante.
Finalmente, nem é preciso dizer que, se alguém está comprando um carro usado, corte e as opções de escolha são abruptamente reduzidas.
Resposta
A maioria dos carros possui dois mostradores principais no painel, o conta-rotações e o velocímetro.
O velocímetro é apenas exigido por um motivo; para ajudá-lo a cumprir a lei. Se você estiver dirigindo em um ambiente sem limites de velocidade, como off-road ou em uma pista de corrida, não precisa de um velocímetro (e de fato muitos carros de corrida não têm). Um motorista competente deve ser capaz de avaliar a velocidade de segurança sem referência ao seu velocímetro com base nas condições climáticas atuais, topografia da estrada, qualidade da superfície da estrada, presença de outros usuários da estrada e pedestres ou animais próximos, etc. Saber sua velocidade em MPH não ajuda você a fazer isso e, em alguns casos, pode se tornar uma distração.
O conta-rotações é muito mais útil quando você está realmente dirigindo o carro, em vez de simplesmente usá-lo como meio de ir de A para B.Esteja você procurando melhorar o consumo de combustível ou extrair mais potência do motor, o conta-rotações fornece informações valiosas sobre exatamente quando mudar de marcha. Algumas dessas informações serão aparentes ao ouvir o tom da nota do motor quando você estiver acostumado com aquele carro específico, mas, em carros desconhecidos ou com bom isolamento acústico, o conta-rotações será seu ponto de referência final. Quando estou dirigindo o carro engraçado da minha esposa com seu motor de dois cilindros, tenho que ficar de olho no conta-rotações constantemente.
Claro, nada disso se aplica a carros com transmissão automática. Nesse caso, o carro decide quando mudar de marcha e você não precisa saber os detalhes. Mas a maioria dos carros na Europa tem transmissão manual, e é muito mais barato construir carros com um painel padrão do que muitas variantes. Eu nunca consideraria ter um carro com transmissão manual e sem conta-rotações.