Melhor resposta
A resposta é não e depende.
Primeiro você deve veja os requisitos de API por exemplo SN, SL, CF etc … mais detalhes neste link: Especificações de lubrificante de óleo de motor API . Observe que todas as especificações API mais recentes são compatíveis com as versões anteriores, mas não o inverso, por exemplo, se seu motor precisa de óleo API SL, você pode usar óleos API SL, SM ou SN, mas não SJ ou SH ou mais antigos. Se for um motor de estilo realmente antigo como os dos anos 60, não, você precisa seguir o SAE 30.
Depois de olhar as especificações da API, você precisa verificar as viscosidades, neste caso, você precisa use óleo 5w-30 ou 10w-30 como um substituto para o SAE 30. Você precisa manter o segundo número igual ao SAE 30 direto, esta é a viscosidade do óleo na temperatura de operação.
Resposta
Deixe-me dar duas respostas a essa pergunta. Perdoe-me pelo uso de quartos em vez de litros, enquanto trabalho com litros ainda penso em quartos. Acho que isso fala com a minha idade e de onde eu venho.
Esta é a resposta do motor americano da velha escola.
A maioria dos motores americanos do passado poderia ser enchido em um quarto com quaisquer problemas. Todos os motores, exceto um VW, consumiam 5 litros de óleo e os motores eram fisicamente grandes e generosos em tamanho com o cárter. A maioria das juntas do cárter era de cortiça e uma panela funda impedia o óleo de inundar as juntas. O problema com o enchimento excessivo é que o virabrequim pode espalhar o óleo e transformá-lo em espuma. Isso é conhecido como aeração. As bolhas de ar não lubrificam bem e tornam o óleo um fluido hidráulico pobre para o tensor da corrente de sincronização e sistemas de sincronização do came. Isso fará com que os elevadores hidráulicos também chacoalhem. A maioria dos pilotos americanos descobriu que você poderia encher um litro do motor a mais e o fazia com frequência.
Todos os motores, mesmo agora, podem funcionar com segurança com um litro de óleo baixo e são projetados para isso. A maior diferença em ter um litro de baixa é pedir 4 litros de óleo para fazer o trabalho de 5. Sendo menos de um litro em 5 é onde se torna questionável. Já vi muitos casos em que um carro tem dois e três quartos de altura sem falha catastrófica. Mas, nesse ponto, você questiona se o motor realmente é bom porque está queimando ou vazando óleo. Eu também tive alguns carros dos quais recuperei tão pouco óleo que realmente medi. (Algo que apenas um professor de oficina faria) Fiquei bastante surpreso, mas também posso dizer que esses motores não estavam em bom estado.
Vamos continuar e falar sobre alguns motores modernos. (Excluindo motores como o Jeep Commander, que contém 8 litros de óleo) Ainda como acima, eles ainda são projetados para funcionar com segurança a um quarto de altura. Devido à necessidade de tornar o motor fisicamente menor e mantê-lo baixo, o tamanho do cárter do chassi é reduzido. O generoso volume interior do passado não existe e o enchimento excessivo normalmente é limitado a 1/2 litro, na melhor das hipóteses.
Trabalhar abaixo da zona de segurança de 1 quarto é mais perigoso, pois muitos motores não suportam o 5 quartos que eles costumavam. Os motores agora com enchimentos de 3 e 4 litros são comuns e os riscos de ficar com pouca carga são muito maiores.
Outros fatores de risco para um enchimento baixo são altas rpm, altas velocidades e operação em ângulos altos. Tudo isso faz com que haja menos óleo na panela a ser bombeada. Um motorista conservador pode ter mais sucesso em ficar sem óleo com segurança.
A exceção ao que eu disse sobre os motores modernos são aqueles que retêm muito óleo. 8–10 quartos. Os fabricantes fazem isso para estender o intervalo de troca de óleo ou aumentar a vida útil do óleo. Por esse motivo, eles podem estar baixos com segurança, mas isso levanta questões. 3 quartos abaixo de um desses não é grande coisa, mas por que é 3 quartos baixo? Subenchido ou consumido / vazado tanto óleo. Motivo de preocupação.
Muitas pessoas me trouxeram 5 quartos de óleo em um enchimento maior que 5 quartos. Eu diria a eles que iriam pegar os litros adicionais e acrescentá-los eles próprios ou trazê-los de volta.
Como observação, estoquei apenas uma marca de óleo e avisei as pessoas sobre a mistura de marcas. Com frequência, as pessoas me traziam sua marca.
Espero que tenha sido útil.
Se você achou que isso era um pouco demorado, não me fale sobre filtros de óleo.