Melhor resposta
“Bobtail” é simplesmente o apelido dado a um caminhão que não tem reboque preso a ele em um determinado momento . Não pode gerar receita para seu proprietário sem um trailer e algum frete. Quais são as especificações? Cada caminhão pesado dessa natureza é um veículo customizado que contém aproximadamente 13.000 peças. As opções são tão complicadas que todos os sistemas de pedidos estão completamente online. Quando as opções ainda estavam impressas em um livro físico, o livro de vendas com milhares de opções tinha mais de uma polegada de espessura usando papel muito fino e uma fonte pequena!
Se você gostaria de aprender mais sobre uma variedade de recursos de caminhão , existe uma organização sem fins lucrativos, NACFE, que tem um site que detalha os prós e os contras de 85 recursos relacionados à economia de combustível: Current Technology – North American Council for Freight Efficiency . Esses são apenas os recursos relacionados ao MPG. Existem muito mais recursos para interiores, segurança,…
Minha suposição é que “bobtail” se refere à cauda curta e atarracada que se destaca no gato com esse nome. A quinta roda (coloque o reboque, conecte-se e repouse sobre ela, sobressaia do caminhão da mesma maneira.
Resposta
Além dos fatores dados nessas outras respostas excelentes, um pneu de caminhão é muito maior em circunferência, normalmente cerca de 130 polegadas, ou quase a metade do que eu acho para um pneu de carro típico. Essa é a dimensão mais pertinente para como grande parte das experiências da banda de rodagem se desgasta a cada revolução. Quando você considera que alguns pneus de carro são bons para 80-100.000 milhas hoje em dia, você esperaria esse fator sozinho (ignorando as diferenças no design da banda de rodagem, composição da banda de rodagem, profundidade da banda de rodagem e quantidade de manobra) para explicar grande parte da diferença.
Todos esses fatores são enormes. Basta olhar outro, mencionado por outros, que seja fácil de medir objetivamente, a profundidade do piso de um pneu de carro novo é provavelmente algo em torno de 5/16 ″ e você está legalmente autorizado a usá-los até 1/16 ″. Um novo pneu de direção para um grande caminhão provavelmente tem 11/16 ″ de banda de rodagem O nd é legal para 2/16 ″.
Muitas das coisas que são consideradas virtudes em um pneu de carro, como manuseio, seriam reduzidas por tal profundidade de piso (além de colocar tanto peso não suspenso sobre a suspensão; os pneus de um grande caminhão pesam entre 45 e 55 kg).
Além disso, os pneus podem envelhecer e também se desgastar. Imaginando que o carro de passageiros médio dos EUA é dirigido por 20.000 quilômetros por ano, essa é uma possibilidade, onde um caminhão rodoviário (não ganhando dinheiro a não ser em movimento) provavelmente faz pelo menos uma ordem de magnitude a mais …
p> Também parece uma aposta segura que os caminhões tenham uma manutenção melhor do que os carros em média, incluindo aspectos que afetam a vida útil dos pneus, sendo o carro médio extremamente negligenciado.
Os gerentes de frota com lápis bem definidos examinam seriamente a compensação entre custo do pneu, vida útil do pneu e economia de combustível (alguns por cento somam) e até mesmo em que pneu funciona melhor em qual posição para seus tipos de cargas e estradas.
Os pneus estão entre os mais complicados (e importantes ) aspectos de qualquer veículo. Não é como se a Michelin e a Goodyear estivessem reservando materiais excepcionais ou segredos de engenharia para grandes caminhões. Os pneus têm algumas coisas óbvias em comum, mas são adaptados para propósitos muito diferentes em um espaço de parâmetros muito complexo. Um pneu de carro de passageiros construído como um pneu de caminhão feito de pneus de caminhão – ou vice-versa – não seria satisfatório para seus clientes.
Tente esta analogia: um 747, um F-15 e um Cessna 172 são todos aviões, cada um feito de metal e mantido no ar por um aerofólio e um meio de fazer o ar voltar. Cada um faz um ótimo trabalho em seu reino, mas eles não são intercambiáveis. Ou considere que um doberman e um chihuahua são cachorros, mas um é mais confortável de ter no colo e o outro é mais confortável se houver um ladrão. Da mesma forma para um pneu de caminhão e um pneu de carro, ou, nesse caso, um caminhão e um carro. O mesmo tipo geral de coisa, mas com diferenças importantes para servir a propósitos diferentes.