Melhor resposta
Já se passaram cerca de 30 anos desde que sou um carteiro, mas algumas coisas ainda ficam na minha mente :
- O tempo ruim pode ser um BAIXO REAL! A menos que haja uma ameaça real de tornado, ou mais de trinta centímetros de neve no solo ou na previsão de curto prazo, a correspondência irá sair e ser entregue.
- Bom tempo, especialmente primavera e outono, pode compensar o número 1, pelo menos um pouco.
- O trabalho geralmente é bastante difícil. Se você estiver com boa saúde e fisicamente forte – homem ou mulher – isso pode ser feito bem e por muitos anos.
- As pessoas geralmente ficam felizes em vê-lo.
- Gerenciamento, como acontece com qualquer trabalho, muitas vezes terá expectativas irracionais do que eles pensam ser expectativas “razoáveis”. (Junte-se ao seu sindicato.)
- Esteja preparado para ataques ocasionais de cães, pássaros ou animais selvagens. Normalmente não é um grande problema, mas ocasionalmente…
- Você pode passar cerca de 6 horas por dia sem um chefe parado olhando você. (Eles farão “Observação da rua” de vez em quando, mas geralmente ficam fora de vista.)
- Os benefícios podem ser muito bons.
Estou aposentado agora e estou feliz por ter superado os tempos difíceis, como carregador, balconista e mensageiro de entrega especial.
Resposta
Sou um correio rural aposentado, com 43 anos de serviço público para meu crédito. Gostei da minha gestão no serviço postal. Houve momentos e pessoas que tornaram a carreira um pouco menos agradável, mas no geral, olho para trás com carinho na minha carreira como funcionária dos Correios. Eu não teria ficado tanto tempo se não fosse.
O serviço postal não é para todos. Se você não puder, não vai, apresentar-se continuamente ou propositalmente para trabalhar até tarde , ressaca, prejudicada de alguma forma ou não seguir as regras ou aprender as regras, então o serviço postal provavelmente não será uma boa opção para você. Você deve ser capaz de ler e compreender com um mínimo de inteligência o inglês Você deve ser capaz de fazer matemática simples, somar, subtrair, multiplicar, dividir e contar a moeda dos EUA. Por modicum, quero dizer um diploma do ensino médio ou GED e ter um Gpa de 2,8 ou superior. Alguma faculdade ou um diploma não Machuca se você deseja perseguir um cargo de gestão ou posição no Sindicato, mas essa é minha opinião, não a política postal.
Há uma enorme quantidade de responsabilidade que é inculcada em um cargo postal. Os funcionários são responsáveis pela aceitação, segurança, movimentação e entrega oportuna da correspondência de nossa nação. Documentos pessoais, comerciais, monetários e jurídicos e correspondência são confiados a você todos os dias. Se você é um transportador como eu fui, você saberá, com um alto grau de certeza, quando seus clientes estão tendo aniversário, morte, casamento, divórcio, adoção, falência, dificuldades financeiras e outras tragédias e notícias felizes que podem e acontecem na vida. Você é o portador dessas comunicações boas e ruins e deve tentar ser responsável por esse conhecimento.
O Serviço Postal dos EUA lida com a maior quantidade de correspondência do mundo, com cerca de 700.000 funcionários e a maior frota de veículos fora do exército. Quando você tenha tanta ação interna humana e mecânica que provavelmente haverá erros. Não se torne um funcionário se não quiser ou se importar se aumentar o número de erros que ocorrem diariamente no Serviço.
O serviço quer perfectio mas não posso esperar. Eles ficarão vigilantes quanto à sua precisão, oportunidade, responsabilidade e disponibilidade para trabalhar se você for contratado. Uma vez contratado, segue-se um período de experiência de 90 dias em que o PO pode, a seu critério, removê-lo por qualquer ou nenhum motivo. Você pode fazer o mesmo. No ofício rural, o período de experiência é de 90 dias trabalhados ou um ano, o que ocorrer primeiro.
O salário e os benefícios são melhores do que a maioria dos empregos iniciais. O pagamento inicial é de cerca de US $ 20,00 por hora para assinantes. Os clientes regulares ganham algo em torno de US $ 26-35 por hora. As taxas de horas extras são 150\% da taxa básica. Estou fora há quatro anos, então não me restrinja a esses números. Pode ser mais, pode ser menos. Acabei de ouvir que os submissos do setor Rural estão recebendo cobertura de seguro médico total se trabalharem horas suficientes para cobrir sua parte do custo. Eles só estavam recebendo cobertura parcial quando eu estava trabalhando. Não tenho nenhum conhecimento de transportadoras municipais ou de seus subsídios. Coberturas médicas, mas geralmente são semelhantes a outros ofícios dentro do Serviço.
Você deve passar no teste do Serviço Público para funcionários dos Correios com uma pontuação de 70\% ou Você será OBRIGADO a passar por uma triagem de drogas, verificação de registro policial (Nenhum criminoso, sem delitos ou DUIs por 3 a 5 anos), verificação de registro de acidente de carro. Se você passar por isso ileso, então passará por Oreintation que dura dois dias e um exame de direção.O próximo passo para a transportadora Rural é um dia “Sombra”.Você chega ao escritório para o qual foi contratado, observa e dirige com a transportadora regular cuja rota está sendo designado para você. Isso é para que você possa ver se é realmente o que você deseja fazer e o que acha que o trabalho implica. Se você decidir ficar, receberá de 2 a 3 dias de treinamento com o Regular normalmente e, em seguida, será enviado em seu primeiro dia solo. O Regular geralmente entra e ajuda você a sair nas primeiras vezes que você carrega, mas eles não são obrigados a fazer isso e não são pagos para fazer isso também.
Quando eu comecei, meu Regular nunca veio ou me ajudou de qualquer maneira além dos dois dias de treinamento que eu tive. Ele se queixou dos erros, entretanto. É por isso que eu fiz uma chave do Casing para o meu caso de rota e tive uma cópia dos meus s linha de viagem e um mapa da rota para meus submarinos assim que me tornei regular. A chave do invólucro é uma folha ou folhas de papel com Todas as ruas em ordem alfabética e os intervalos de endereço para essas ruas e onde, nesse caso, O endereço foi localizado. Fiz isso por conta própria para tornar mais fácil para os assinantes que entram no meu caso encontrarem os endereços com mais rapidez e precisão. Esta foi minha própria invenção e todos os meus assinantes acharam que foi uma ajuda tremenda. Também ajudou eles ficam mais receptivos a carregar minha rota.
Depois de se familiarizar com a rota que foi atribuído a você, o PO pode exigem que você aprenda um mínimo de mais duas rotas. Alguns submarinos lutam para baixar a rota e o Casing, portanto não estão tão interessados em outras rotas no início. No entanto, vale a pena aprender o máximo de rotas possível, para que suas horas de trabalho possam aumentar e seu pagamento para casa faça o mesmo. Existem algumas regras que determinam quem e quando os outros podem participar em rotas específicas, mas, em geral, quanto mais você sabe, mais você ganha. Ajuda se você for simpático e aprender rápido. Quando nosso escritório estava com poucos subs, os que tínhamos ganhavam quase tanto quanto os regulares e às vezes mais quando as horas extras eram abundantes. Quando tínhamos submarinos suficientes para cada rota, os submarinos reclamaram que não estavam fazendo o suficiente. Feast or Famine era a lamentação dos subs.
Dependendo da taxa de crescimento de seus escritórios, a idade dos regulares, o número de rotas com subs atribuídos e sua antiguidade entre os subs, provavelmente determinará quando você se tornará regular. Isso pode levar apenas 18 meses, como no meu caso, a mais de 18 anos em alguns escritórios de pequenas cidades com uma ou duas rotas e transportadoras de 40 anos. Você pode, depois de ter servido por 1 ano, no escritório que você começou a transferir para outro escritório se achar que é vantajoso tornar o Regular mais rápido. Há um número maior de mulheres se tornando subs rurais porque é só a tempo parcial e o pagamento e os benefícios são muito melhores do que qualquer outro trabalho que seja a tempo parcial.
Espero que isto responda um pouco à sua pergunta. Lembre-se de que o serviço postal é apenas isso, nós servimos as nações, pessoas entregando sua correspondência. Somos servos, mas não escravos. Se você não quiser servir, procure outra profissão, esta não é para os fracos de coração, mente ou corpo. Você faz tarefas repetitivas todos os dias com tempo bom e ruim. Você levanta e carrega objetos pesados todos os dias. Você é responsável pela sua segurança e pela sua correspondência, bem como por toda a entrega e coleta da correspondência em sua rota. Você é observado consciente e inconscientemente enquanto trabalha no escritório e na rota. Você é responsável por todas as verbas e cheques, pacotes e correspondências que assinou e, no final de cada dia, para o centavo e envelope e pacote, você será responsabilizado por sua entrega ou devolução.