Melhor resposta
Eu acredito que realmente depende de que perspectiva você está fazendo a pergunta. Se você está procurando por transporte relativamente barato em um ambiente urbano movimentado, onde divisão de faixa é permitida, com cuidado, atenção e confiança, uma motocicleta ou scooter pode reduzir drasticamente o tempo de viagem em comparação com um carro ou transporte público. Em um bom dia, pode ser uma viagem gloriosa para o trabalho e saber que você estará em casa em um curto espaço de tempo em comparação com ficar sentado no trânsito e não ter que sofrer as mesmas tristezas de viagem que outros colegas de trabalho podem fazer a viagem para casa, até se estiver um pouco cansado, muito mais suportável.
Se você gosta da ideia de viajar e ver e sentir a estrada e os lugares para os quais está viajando, isso é outra coisa positiva a ser considerada. Os veículos de duas rodas modernos são sofisticados e confiáveis e, embora a manutenção seja essencial, os tipos de avarias que acontecem hoje em dia são interruptores defeituosos em vez de falhas do alternador. Mesmo os furos são muito mais raros devido à tecnologia de pneus cada vez mais sofisticada.
Eles também são mais fáceis de pilotar e inspiram muito mais confiança do que alguns dos outros que comecei. Mesmo uma máquina de pequena capacidade é rápida o suficiente para a maioria das pessoas. Quando uma bicicleta faz mais de 80 a 90 BHP na roda traseira, o I.M.O. eles se tornam menos agradáveis de dirigir simplesmente porque as condições modernas das estradas não permitem que você use sua energia. Uma bicicleta moderna de tamanho médio tem potência e confiabilidade mais do que suficientes para dar a volta ao mundo …
No entanto, as desvantagens são sempre o mau tempo, mesmo que você, bizarramente como eu, goste de andar na chuva, não é uma sensação agradável ao se molhar, principalmente quando o tempo fica frio. Nem deslizar em ruas engorduradas, embora a borracha moderna e o ABS tornem a vida quase ridiculamente simples em comparação com as coisas com que comecei.
Como pensamento de despedida, se você quiser comprar uma motocicleta para fins de moda, é muito provavelmente seu charme se esgote rapidamente. Eles realmente precisam ser um desejo, e não algo a se ter, porque seu círculo social os cavalga. Quando o sol está brilhando e as estradas estão limpas, nada melhor do que dar uma volta, mesmo que curta, mas diante de uma longa e fria corrida molhada, se a paixão não estiver presente, a experiência não será lembrada com carinho …
Resposta
Em primeiro lugar, embora as motocicletas sejam perigosas porque são veículos de duas rodas, elas mesmas não são mais perigosas do que os carros. No entanto, o que os torna perigosos de andar é o fato de que a maioria das pessoas os monta no trânsito, e o trânsito é uma pilha contra bicicletas.
Pense nisso por um segundo. Os automóveis não eram obrigados a ser equipados com cintos de segurança até a década de 1960, nem com airbags até a década de 1990. Freios anti-trava? 1990 “s. Controle de tração? 2000” s. Jogue nas zonas de deformação, construção unibody, encostos de cabeça acolchoados e assim por diante (todos os “recursos adicionais” à medida que os carros foram refinados) e você verá que os carros fazem MUITO para proteger seus ocupantes.
Esses recursos NÃO fazem NADA para proteger quem não está no carro, no entanto.
O maior perigo para os motociclistas não é o motociclista descontrolado. Andar em dois giroscópios não é tão ruim, contanto que você não o faça. Não faça nada estúpido, como travar os freios ou não se inclinar o suficiente (ou muito) em uma curva. O maior perigo para o motociclista são os outros usuários da estrada, especificamente aqueles que não estão prestando atenção. Todos os recursos de segurança do carro moderno deram ao motorista uma sensação de complacência, e eles se esquecem de que estão no controle de uma máquina de 2.000 libras que pode facilmente matar alguém se acertar.
Então, quando você está em uma motocicleta, não pode se dar ao luxo de ser complacente. VOCÊ é o único responsável por sua própria segurança e se não levar essa responsabilidade a sério, você se machucará.
Isso significa que você deve levar em consideração o seguinte:
* Treinamento de motociclistas – faça um curso de pilotagem para iniciantes antes de obter sua primeira bicicleta e considere fazer cursos de ciclista intermediários e talvez avançados à medida que suas habilidades se desenvolvem.
* Equipamento de segurança para ciclistas – independentemente da lei, use um capacete aprovado pelo DOT. Use uma jaqueta e calças projetadas para mitigar lesões por impacto e abrasão. Use botas de apoio sólidas que protejam seus pés e tornozelos e não escorreguem em pavimentos oleosos. Use luvas blindadas para proteger suas mãos, tanto do impacto quanto do vento e do clima. Use óculos de proteção se seu capacete não for voltado para o rosto inteiro, para evitar que poeira, sujeira e insetos entrem em seus olhos. Use isso sempre que andar.
* Pratique manobras de evasão em ambientes controlados e seguros – saiba como até onde você pode inclinar-se, quão rápido você pode desviar e onde estão os limites de seus freios nd em seu acelerador / transmissão. Saiba quando frear com força e quando “acelerar”, bem como como a moto reage quando você faz essas coisas.
* Mantenha sua viagem – a última coisa que você quer que aconteça é algo quebrando no meio do trânsito. Uma corrente quebrada, um motor emperrado ou um pneu furado de uma bicicleta pode significar jogá-la na estrada (e você com ela). Portanto, sempre mantenha sua máquina em boas condições de funcionamento e resista à tentação de usar atalhos (como carenagens para amarrar zíper ou usar porcas de arame em mods de fiação). Pneus em motos desgastam mais rápido do que em carros, duplamente para compostos esportivos que permitem uma pilotagem mais vigorosa – essa tração extra tem um custo de menos milhas por pneu e mais $$ para substituir. Portanto, preste atenção à profundidade da banda de rodagem (em toda a largura do pneu!) E substitua quando estiver abaixo das barras de desgaste.
Isso é o que acontece quando uma corrente se rompe a mais de 160 quilômetros por hora. E sim, o passageiro morreu.
* Preste atenção – sempre esteja olhando 14 segundos à frente, verifique possíveis perigos, bem como caminhos ao redor deles. Minimize as distrações, para que você possa se concentrar no aqui e agora. Se você vir um carro ziguezagueando, afaste-se dele. Se você estiver se aproximando de um cruzamento onde as pessoas cruzam pistas, espere que alguém corte você fora e cavalgue de acordo. Se a estrada ficar séria e cheia de sulcos, diminua a velocidade e manobre a bicicleta pelo caminho de menor perigo.
* Conheça seus limites – a bicicleta que você está pilotando provavelmente é capaz de algumas manobras bastante intensas. .. mas é preciso um piloto intenso para realizar essas proezas. A maioria dos pilotos não chegará nem perto desse nível de habilidade. Saiba isso. Acredite. Recite. Deixe a precisão da pilotagem para os policiais, a velocidade para os pilotos profissionais e a exibição para os dublês. Você é Walter Mitty – você pode imaginar todas as coisas insanas que quiser, mas fazê-las provavelmente vai te machucar ou morrer.
* Saiba quando quebrar as regras – por causa da natureza da moto , provavelmente você PODE pedalar mais rápido do que o limite de velocidade ou ultrapassar alguém mais rápido do que as linhas na estrada indicam. Isso não significa que você DEVE fazer essas coisas. Limite a velocidade para estradas vazias onde você tem uma linha de visão longa e nenhum tráfego, e limite o entalhe intenso em curvas para estradas sem caminhões, turistas ou áreas residenciais, ou para a pista. Quando estiver no trânsito, comporte-se. Os motociclistas têm um estigma de “hooligan” que tende a ser criticado pelo resto do público (e pela polícia). Não há necessidade de perpetuar o mito. Mostre a essa boa gente que você é um piloto responsável. Isso tornará o dia deles mais brilhante e o seu também.