Melhor resposta
Ao parar em um semáforo, percebi que o motor do meu carro não estava funcionando bem, Paro mais adiante na estrada, tente fazer a adoção da embreagem manual, continue minha direção, tudo estava bem, No dia seguinte dirigi uma distância curta, de repente a luz do motor de verificação acendeu, nada fora do comum com o motor ou manuseio, verifiquei com as ferramentas de varredura e código de erro P5045 pendente. Felizmente, eu tenho um interruptor de freio sobressalente, substitua-o e a luz de verificação se foi, 4 dólares originais. Se eu for a um mecânico, a varredura custará mais do que o interruptor
Resposta
Você quer dizer SPRINGS ruins ou amortecedores? As molas raramente estragam. Eles são feitos de um metal MUITO pesado e os amortecedores vão dentro das molas. A menos que você os tenha dobrado para fora da estrada, é provável que os SPRINGS estejam bem. MAS os choques são ruins se houver vazamento perceptível de óleo sobre eles, ou se você estiver tendo uma condução muito mais difícil, então está acostumado. ou você tem mais de 50-75K milhas percorridas.
Um teste simples é empurrar a curva do seu carro algumas vezes e depois parar, se o carro parar de subir e descer imediatamente, eles Estão bem. SE ele pular para cima e para baixo algumas vezes, eles serão baleados.
Amortecedores simples, geralmente sempre na parte de trás de um carro, são baratos, talvez US $ 100 para um conjunto de bons de marca. Além de instalação, que também é barata. MAS 99\% dos carros têm unidades Strut McPherson na frente. SE eles derem errado, eles são caros. Às vezes, você só precisa substituir o próprio amortecedor, é acessível, ou a maioria dos mecânicos o convencerá a substituir todo o conjunto do amortecedor, ou seja, o amortecedor, a mola, todo o conjunto. Isso pode ser de US $ 200 a unidade a mais de US $ 1.000 se você tiver um carro europeu caro, como um Porsche. Os mecânicos fazem isso porque é fácil para eles simplesmente retirar todo o conjunto e eles ganham muito mais dinheiro.
Mas se você tem um mecânico em que CONFIE, pergunte se você pode apenas substituir a unidade de suporte só. Ele também mostra vazamento de óleo. SE for esse o problema, o próprio suporte pode ser substituído indefinidamente. É muito mais acessível do que uma unidade de suporte McPherson nova inteira.
A menos que você tenha muitos quilômetros no carro ou eles sejam apenas muito velhos e gastos, geralmente duram até 160 quilômetros, eles não precisa ser totalmente substituído. Depende apenas do que há de errado com eles, se houver alguma coisa. A grande mola / bobina neles é a parte que você vê com muita facilidade, o choque está dentro da mola / bobina, você pode ver, dê uma olhada e veja e sinta se há óleo no amortecedor, se houver, é a unidade de suporte que precisa ser substituída, é muito menos do que uma unidade inteira.
Se toda a unidade de suporte de McPherson precisar ser substituída, você também precisará de um alinhamento frontal após a substituição. E você deve substituir as duas unidades. Substituir 1 arruinará seu passeio e seus pneus dianteiros mais rápidos. Então … pode custar US $ 100 centenas de dólares para os amortecedores traseiros (e se você substituí-los, é fácil de fazer com algumas ferramentas comuns), mas se forem as unidades de suporte dianteiro, um mecânico deve fazer isso, e pode custar de $ 400 a $ 2.000 para ambos! Não é barato !!