Melhor resposta
HP vs BHP Você é provavelmente topou com o termo Horsepower, quer você tenha um veículo ou não. HP é uma medida usada durante anúncios de carros e também é algo que você ouvirá com frequência sendo usado por quem trabalha em oficinas mecânicas ou mesmo por homens que são entusiastas de carros, mas e o termo Potência de freio, ou BHP? A diferença entre os dois é o que descobriremos agora.
Primeiro, vamos começar com o que é a HP. Inventada por James Watt, a potência mede originalmente a quantidade de trabalho que um cavalo tirando carvão de uma mina de carvão poderia fazer em um minuto. Naquela época, um HP equivalia a 33.000 libras-pé. Hoje, você pode converter facilmente HP em unidades diferentes, como 1 HP que equivale a 746 Watts. Ele também pode ser convertido em unidades térmicas britânicas ou BTU, joules e calorias por unidade de tempo. No entanto, o uso mais comum de HP, como uma unidade, é medir a potência de um motor “”, que você pode determinar ligando-o a um dinamômetro. O que a HP realmente mede é a taxa máxima de aceleração e a velocidade máxima do carro.
Por outro lado, a Potência de freio mede a HP de um motor sem considerar a perda de potência causada por alguns partes do motor, como gerador, caixa de câmbio, bomba dágua e outras peças auxiliares. Na verdade, não há outras diferenças importantes entre BHP e HP, além do fato de que quando o BHP é medido, o torque do motor é determinado aplicando um freio ao volante “Em vez de usar um conversor de torque, como no caso da HP.
Para veranizar, a HP é medida com todos os apetrechos anexados ao motor, para determinar sua taxa e velocidade máximas. O BHP, por outro lado, é mais um cálculo teórico, que é feito em condições controladas por laboratório, e sem ter nada preso ao motor. Resumo: 1. HP é a classificação de potência de saída de um motor, enquanto BHP é a potência de freio de entrada de um motor. 2. B HP é a medição da potência de um motor sem quaisquer perdas de potência, enquanto HP é BHP menos as perdas de potência. 3. A HP é medida ligando o motor a um dinamômetro, enquanto o BHP é medido em um ambiente controlado sem nada conectado ao motor.
Fonte: Diferença entre HP e BHP | Diferença entre | HP vs BHP Diferença entre HP e BHP
Resposta
Potência do freio (BHP) é a medida da potência do motor (HP) antes da perda de potência causada pela caixa de câmbio, alternador, diferencial, bomba dágua e outros componentes auxiliares, como potência bomba de direção, sistema de escapamento abafado, etc. Eu copiava da wikipedia aqui:
A potência de um motor pode ser medida ou estimada em vários pontos do transmissão da energia desde a sua geração até a sua aplicação. Vários nomes são usados para a energia desenvolvida em várias fases deste processo, mas nenhum é um indicador claro do sistema de medição ou da definição usada.
No caso de um mecanismo dinamômetro , a potência é medida no motor “s volante .
Além disso, com um banco dinamométrico ou estrada de rolamento, a potência é medida nas rodas motrizes. Isso leva em conta a perda de energia ou potência por meio das ineficiências do trem de força e seu peso, bem como a força gravitacional colocada sobre os componentes nele.
Em geral :
Potência nominal ou nominal é derivado do tamanho do motor e da velocidade do pistão e só é preciso a uma pressão de 48 kPa (7 psi)
Potência indicada ou bruta dos cavalos (capacidade teórica do motor) [PLAN / 33000] menos as perdas por fricção dentro do motor (arrasto do rolamento, perda de vento da haste e do virabrequim, arrasto do filme de óleo, etc.), é igual a
Potência do freio / líquido / virabrequim (BHP) (potência fornecida diretamente para e medido no virabrequim do motor) mi perdas por atrito nus na transmissão (rolamentos, engrenagens, arrasto de óleo, vento, etc.), é igual a
Cavalo-vapor do eixo (potência fornecida e medida no eixo de saída da transmissão, quando presente no sistema) menos as perdas por atrito na / s junta / s universal, diferencial, rolamentos de roda, pneu e corrente, ( se presente), é igual a
Eficaz, verdadeiro (THP) ou comumente referido como potência da roda (whp)
Todos o acima presume que nenhum fator de inflação de potência foi aplicado a qualquer uma das leituras.
Os projetistas de motores usam expressões diferentes de cavalos de força para denotar o objetivo metas ou desempenho, como a pressão efetiva média do freio (BMEP). Este é um coeficiente de potência teórica do freio e pressões do cilindro durante a combustão.
Fonte: Cavalos-força