Melhor resposta
Como regra geral, um motor de 2 tempos é projetado para queimar um mistura de gasolina e um óleo lubrificante leve especial. Quando o pistão se aproxima do fundo do cilindro, os gases são ventilados através da articulação mecânica abaixo do cilindro e enviados para o escapamento, onde são ventilados do motor para o ar. Em um motor de 2 tempos, assim que a pressão no cilindro cair, a mistura de combustível / óleo / ar fresco é enviada para o cilindro através de uma válvula normalmente montada no topo, então, conforme o pistão sobe, todas as válvulas são fechadas e a pressão aumenta para o topo do curso de admissão / compressão onde uma vela de ignição acende o próximo curso de energia / escape. Geralmente, isso é chamado de motor de 2 tempos porque a mistura de óleo combustível atua como combustível e lubrificante para o pistão.
Algumas pessoas chamam os motores de 2 tempos de motores de 2 tempos, o que é tecnicamente correto, mas existem muitos motores de 2 tempos que NÃO são também motores de 2 tempos. Em um motor a diesel de curso de força, por exemplo, o ar comprimido é forçado para dentro do cilindro quando ele está próximo ao fundo do curso de força e enquanto a válvula de escape está aberta, forçando os gases de escape para fora e substituindo-os por ar relativamente fresco. Então, à medida que o pistão sobe, todas as válvulas fecham, fazendo com que o ar preso seja altamente comprimido. Quando o pistão atinge o topo de seu curso, um pequeno jato de spray de combustível diesel fino é injetado no ar quente comprimido, onde é queimado, fornecendo energia no curso de potência descendente. À medida que o pistão se aproxima do fundo do curso, as válvulas de exaustão e de admissão de ar comprimido abrem brevemente, permitindo que o ar comprimido expulse os gases de exaustão para fora do cilindro substituindo-os por ar relativamente limpo, então todas as válvulas fecham e o ciclo se repete. Na maioria dos motores a diesel com este projeto, o escapamento não é ventilado através das ligações mecânicas, pois é em um motor pequeno de 2 tempos; em vez disso, o escapamento é alimentado por um coletor conectando cada cilindro ao tubo de escapamento, que o passa para o silencioso e então é ventilado para o ar externo.
Resposta
A2A-Moohaumed
Bem, em geral, provavelmente NADA, em nosso mundo cotidiano atual. Os motores de ignição por centelha movidos a gasolina com mistura de óleo são chamados diariamente e são a referência usual.
Mas para alguns, para obter detalhes técnicos sobre a terminologia, há uma diferença na definição. Normalmente, ou provavelmente, não passa de uma fonte de argumentos! ; ^}
Dois ciclos em geral não têm válvulas, o combustível carregado de óleo é “inalado” no cárter selado e é “exalado” na câmara de combustão através de orifícios (portas) nas paredes do cilindro .Este combustível carregado de óleo respinga e lubrifica o virabrequim, os rolamentos da biela e as paredes do cilindro. O ciclo do pistão pressuriza o pistão do cárter descendo ou evacua o pistão subindo.
Este combustível é forçado para a câmara de combustão do cárter através de um túnel que termina em um orifício na parede do cilindro, a transferência .
Muitos motores ° Two-Stroke °, NÃO são motores de 2 tempos. Para motores diesel ° Power-Stroke ° (não a marca FORD), existem bombas de ar e combustível de alta pressão, com válvulas e portas que controlam o tempo e o fluxo. Possui um sistema de lubrificação separado que lubrifica tudo. O combustível é injetado diretamente na câmara de combustão. O ar externo é bombeado para a câmara de combustão através de uma porta na parede do cilindro, semelhante à ° Porta de transferência ° no motor a gasolina de dois tempos. O ar fresco é forçado para dentro da câmara conforme a válvula de ESCAPE no topo do cilindro abre, liberando o cilindro dos gases gastos conforme o pistão sobe fechando a porta na parede do cilindro. A válvula de escape fecha e a compressão começa. O injetor de combustível então pulveriza enquanto o pistão comprime a mistura até a explosão.
Esta é a mais ampla das explicações, há inúmeros exemplos, invenções e exceções! ; ^ D
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