Melhor resposta
A BMW não tem um logotipo vermelho e branco.
Muitas pessoas pensam que o logotipo da BMW se assemelha a uma hélice de avião cortando o ar (a BMW foi fundada como fabricante de motores de avião). No entanto, uma pesquisa recente deu o resultado de que eles simplesmente pegaram as cores primárias do logotipo do estado da Baviera: branco e azul
Talvez você confunde BMW com EMW.
EMW significa “Eisenacher Motorenwerke”. A EMW era uma fábrica localizada na Alemanha Oriental e adquirida pela BMW em 1928. A BMW começou a fabricar seus carros lá. Na verdade, não havia nenhum carro BMW fabricado antes de 1945 na Baviera.
Depois da guerra, o Exército Vermelho confiscou a fábrica da BMW em Eisenach e ela foi nacionalizada. Eles continuaram a fabricar carros BMW com as velhas ferramentas BMW do pré-guerra. Pelo que eu sei, eles até usaram o logotipo da BMW, até que a BMW os processou. Então eles pegaram o logotipo acima, que se parece um pouco com um híbrido entre BMW e Mercedes (a estrela). E talvez a cor vermelha fosse uma homenagem ao novo regime comunista.
Resposta
Existem muitas razões aqui, mas não se limita apenas aos BMWs. Quase todos os carros de alto volume fabricados na Alemanha se depreciam com relativa rapidez.
A principal razão está relacionada ao fato de que o governo alemão determina o uso de borracha natural biodegradável em quase todas as partes do carro. Praticamente todos os principais reparos de manutenção devem-se ao desgaste dos componentes de borracha logo aos 6–7 anos de idade, enquanto o resto do mundo automotivo usa borracha sintética que dura bem mais de 10 anos. Como você pode ver, quando um carro alemão usado entra no mercado de segunda mão por volta dos 3-4 anos, ele exigirá grandes reparos em apenas alguns anos, fazendo com que o valor e, portanto, o preço caiam drasticamente.
Outra razão é que os carros alemães têm engenharia excessiva (e nem sempre no bom sentido), onde você pode encontrar exemplos de componentes que poderiam ter sido projetados para serem mais simples e confiáveis. Além disso, os mecânicos às vezes terão que recorrer a medidas extremas para reparar um problema. Um reparo típico que é um trabalho de duas horas em outro carro comparável poderia ser uma maratona de oito horas com um carro alemão, simplesmente porque eles não são fáceis de trabalhar. E quando você considera os modelos de ponta com motores V8, V10 ou V12 extremamente complexos espremidos em baias de motor que mal são grandes o suficiente para contê-los, esteja preparado para gastar horas apenas para obter acesso a um único parafuso para remover. Quando você contabiliza os custos de mão de obra por hora, uma simples junta de borracha de $ 5 pode custar mais de $ 1.000 para substituir.
As respostas sobre por que existem essas variações de fabricação entre fabricantes de automóveis globais estão nas filosofias técnicas que cada país considera importante. Quando se trata de proezas da engenharia, Japão e Alemanha são potências manufatureiras idênticas. Os produtos que fabricam são procurados pela sua qualidade, sendo os selos “Made in Japan” ou “Made in Germany” considerados um selo de aprovação. No entanto, é aqui que suas semelhanças terminam. Os japoneses acreditam em produzir um veículo barato e muito confiável, mas também alguns podem não considerar um veículo esportivo. Os alemães amam o desempenho nos carros que fabricam, enquanto a confiabilidade e a facilidade de manutenção são deixadas para trás. As opiniões de cada país sobre a produção de carros têm seus prós e contras, e isso é algo que deve-se levar em consideração ao decidir se possuir qualquer carro.
Falar por experiência com carros japoneses anteriores e dirigir e puxar meu própria BMW atual nos últimos oito anos, posso lhe dizer o seguinte: se os carros alemães fossem construídos com a mesma borracha de longa duração que o Japão e a América usam, esses carros seriam à prova de balas e manteriam seu valor muito melhor.