Melhor resposta
Um ônibus de transporte público de caixa grande chega a 2,75 mpg e, embora haja uma média de 44 assentos, apenas alguns os assentos são ocupados durante a corrida média. Esses ônibus gastam 20 toneladas e queimam diesel para a maioria deles e produzem 7,1245 libras de CO2 por milha de ônibus. Os ônibus urbanos operam em média 17 mph durante 18 horas por dia ou 306 milhas por dia ou 2.180,1 libras de CO2 por dia ou 398 toneladas por ano por ônibus urbano a diesel. Os ônibus escolares são apenas metade tão ruins quanto esses poluidores pesados, exceto pelo fato de que estão estacionados perto dos pulmões de seus filhos na escola. A poluição do diesel está fortemente ligada a um QI mais baixo no cérebro em desenvolvimento das crianças. Ônibus a diesel parados perto de escolas deveriam se tornar ilegais. O transporte limpo está chegando para que não fiquemos presos a esses ônibus a diesel nojentos para sempre.
Resposta
Suspiro!
A octanagem de qualquer gasolina / gasolina diz você quão bom é o combustível na prevenção da autoignição durante o evento de combustão (detonação). É só isso.
A gasolina de alta octanagem NÃO contém mais energia por litro / galão do que a gasolina de baixa octanagem.
A gasolina de alta octanagem não queima mais devagar do que a gasolina de baixa octanagem.
A gasolina de alta octanagem não permite “avanço extra da faísca” em comparação com a gasolina de baixa octanagem.
Consulte o manual do proprietário do seu carro. Ele indicará algo como “use 87 octanas ou mais alto “. Isso” ou mais “significa que o motor ficará feliz com esse número maior. NÃO significa que será” MAIS feliz “.
Se o seu motor requer um mínimo de 91 RON (87 AKI em EUA) e você usa uma taxa de octanagem mais alta, então isso também atende ao requisito mínimo.
Se o seu carro precisa de uma das classificações de alta octanagem e você tem usado um combustível de octanagem mais baixa, ENTÃO o computador do motor terá reduzido a potência do seu motor para evitar a detonação. Isso reduz a potência e reduz a economia de combustível. Se você retornar ao combustível de octanagem correto (ou superior), o motor será capaz de retornar à configuração ideal s.
MAS, se você tem usado o combustível de octanagem correto e, em seguida, usa um combustível de octanagem mais alto, o motor não faz nenhuma análise química – ele apenas detecta a detonação quando ela acontece – isso é tudo. Portanto, se a detonação não for detectada, ela continuará a usar suas configurações ideais e não haverá nenhum benefício adicional com o combustível de alta octanagem.
O motor deve ser projetado para usar gasolina de alta octanagem (principalmente uma taxa de compressão mais alta ) para obter qualquer benefício dessa gasolina com octanagem mais alta.
Portanto, use a octanagem recomendada ou superior e o motor funcionará normalmente.
Use um combustível com octanagem inferior ao recomendado e o computador do motor reduzirá a potência do seu motor para evitar a detonação.
Para obter uma melhor economia de combustível ao dirigir, use um acelerador suave e ANTECIPAR – olhe bem à frente para poder recuar mais cedo. Se você está constantemente usando freadas fortes para diminuir a velocidade nos semáforos, significa que você usou mais potência por mais tempo do que o necessário e que gasta mais combustível.