Melhor resposta
A GM estava caminhando para a falência no final dos anos 2000. Para atrasar o processo e, com sorte, pará-lo, eles precisam exterminar a Pontiac e se concentrar em suas marcas mais importantes, como Chevrolet, Cadillac e Buick.
Chevrolet é a marca econômica da GM e contribui para uma muito lucro para a empresa. Cadillac, sendo a alternativa de luxo da América para os alemães, também é relativamente lucrativo, especialmente graças ao SUV Escalade, que é muito popular entre os compradores da classe média-alta (também que ficou famoso por celebridades). Buick, uma marca de luxo de entrada, que está no meio entre luxo e economia, pode não parecer muito nos Estados Unidos, mas vende muito na China, o país mais populoso do mundo.
Quanto à Pontiac , é a marca de carros esportivos / esportivos da GM. Inicialmente, os carros da Pontiac eram principalmente carros esportivos de 2 portas, mas como a economia foi difícil, seguida pela competição dos carros esportivos japoneses, a Pontiac teve que começar a fabricar carros de passageiros para sobreviver, então eles introduziram minivans, hatchbacks, crossovers, sedans de 4 portas. Infelizmente, isso significa que a Pontiac teve que competir com sua irmã, Chevrolet, que oferece melhor valor de revenda porque é mais popular.
Na década de 2000, a Pontiac manteve sua identidade esportiva ao apresentar o muscle car GTO, que é basicamente um Australian Holden Monaro. O GTO foi um sucesso e a marca foi salva, graças à sua relação custo-benefício, desempenho e manuseio. Mas então veio o novo Chevrolet Camaro e o Dodge Challenger, que oferecem um design vintage mais interessante. A demanda por GTO estava diminuindo e a Pontiac continuou vendendo carros de passageiros com o emblema.
Eles mais uma vez tentaram a sorte com o Pontiac G8. Como o GTO, este carro é um Holden australiano. É basicamente um GTO de 4 portas. Infelizmente, a maioria das pessoas prefere ter um muscle car de 2 portas como Camaro, Mustang, Challenger (você pode vê-los muito nas estradas americanas). GM não aguentou mais. A marca estava encolhendo, então eles tiveram que parar para evitar mais perdas.
Acho que o que a GM deveria ter feito é criar uma versão modificada do Chevrolet Camaro e transformá-lo em uma versão retro do Pontiac Firebird, ou talvez converter Pontiac em uma versão esportiva dos modelos Chevrolet, muito parecido com o AMG da Mercedes.
Resposta
Jonri Purwak deu uma boa resposta a essa pergunta.
Por que a GM se viu com tantas marcas e poucos clientes 15 anos atrás, de uma visão de 40.000 pés, a Chevrolet não queria concorrência. Dentro da GM, a Pontiac sempre teve que lutar contra a Chevrolet a partir dos anos 1950. A Chevy tinha as vendas e não queria concorrência, por isso a GM ouviu a Chevrolet.
A Pontiac aumentou suas vendas todos os anos durante o Anos 60 até 1970, eles estavam beliscando os calcanhares de Chevy. A Chevrolet travou uma guerra de diretoria contra a Pontiac até finalmente na década de 1980 e depois a Pontiac tornou-se nada mais do que Chevys rebatizados com revestimento da parte inferior do corpo. Não é à toa que suas vendas em 2009 foram uma fração do que tinham sido.
A Chevy conseguiu o que queria – chega de Pontiac . A Chevy não gostaria da competição interna agora mais do que desejou em 1970 ou 2009.
Como Mark Reuss, agora presidente da GM, mas em 2009 o chefe da Chevrolet (e antes disso como o pai do Pontiac Aztek), disse quando questionado sobre o cancelamento do Pontiac, “o que aconteceria com todos os clientes da Pontiac?”, respondeu, “antecipamos eles se tornarão clientes da Chevrolet. ”
Esse cara da Pontiac não será um cliente da Chevrolet.
Leia“ Em um dia claro você pode ver a General Motors ”de John DeLorean. É uma revelação sobre a cultura que levou a GM de quase 60\% de participação de mercado nos anos 60 para 20\% muito mais administráveis hoje.