Melhor resposta
Conforme mencionado em outras respostas, aquele veículo específico é velho o suficiente para não ter mais um valor de livro azul. Livro Azul de Kelly Livro Azul de Kelley | Valores de preços de carros novos e usados, análises de carros especializados apenas remontam a 1992.
Isso não significa, entretanto, que não tenha um valor. É velho o suficiente para começar a ter um valor de colecionador, embora provavelmente não seja excessivamente popular e, portanto, ainda muito valorizado para colecionadores. O melhor site que encontrei para isso é Nada Guides. Pesquise preços de carros novos e usados
De acordo com Nada, sem saber nada sobre a retirada, incluindo condições e opções, nem onde está localizado, parece que o preço está entre $ 1.500 e $ 6.000. 1988 Chevrolet C1500 Pickup 1/2 Ton Fleetside Preços, Valores e C1500 Pickup 1/2 Ton Fleetside Price Specs
Espero que ajude.
Resposta
Existem muitas opiniões opostas aqui. Eu pessoalmente possuí várias pickups de variedades 2WD e 4WD. Vou expor as vantagens e desvantagens de ambos. No final, darei algumas dicas para aumentar a tração de um 2WD se você escolher ir por esse caminho.
4WD:
Vantagens:
-sempre tenha tração quando você precisa, mesmo que raramente o faça. (definitivamente a maior vantagem do 4×4)
-mais tranquilidade durante a viagem. Pode não nevar onde você está, mas talvez você precise ir a algum lugar onde isso aconteça.
-capacidade de off-road. Mesmo se você não tiver interesse em sair da estrada agora, isso pode mudar no futuro.
Desvantagens:
-quase sempre mais caro que a versão 2WD do mesmo caminhão
-potencialmente mais caro para consertar. Mais peças móveis para operar o 4WD significam mais locais para problemas potenciais.
– Menor economia de combustível. No entanto, se você mantê-lo em 2WD a maior parte do tempo, não é muito pior. São mais pesados e têm mais peças giratórias para que o motor funcione na curva, mas a diferença não é tão grande de uma porcentagem do peso total do veículo. Normalmente eu tenho visto uma diferença de talvez 1-3 mpg em caminhões quase idênticos com e sem 4WD (e quase nenhuma diferença se o caminhão tiver um motor a diesel).
2WD:
Vantagens:
-preço de compra mais barato (definitivamente a maior vantagem do 2WD)
-tipicamente mais barato de manter.
-melhor economia de combustível (ligeiramente, veja acima)
-melhor condução e manuseio (isso é muito marginal em caminhões mais novos, mas pode ser uma diferença bastante drástica em caminhões dos anos 80 e para baixo)
Desvantagens:
-não é muito bom para fazer off-road se você mudar de ideia sobre o seu desejo de fazê-lo.
-não é bom em neve ou lama se você for viajar para áreas onde essas condições são mais proeminentes.
-ter tração fraca em certas condições que não são tecnicamente fora do caminho (veja grama molhada e exemplos de lançamento de barco listados em outras respostas)
Para mim, parece que você só precisa de um 2WD, mas a escolha é sua. Outras respostas sugeriram que você só precisa realmente de um carro, mas o dinheiro é seu e se você quiser um caminhão, compre um. As picapes são ótimas e qualquer um dos três grandes (Ford, Dodge, Chevrolet / GMC) geralmente percorrerá pelo menos 200.000 Km (125.000 milhas) sem problemas mecânicos importantes e provavelmente muito mais se você não abusar muito deles .
Agora, algumas sugestões para aumentar a tração de uma picape 2WD (a maioria se aplica também a 4WD)
– Pneus, pneus, pneus! Os pneus são a maior chave para o desempenho, tração e manuseio adequados em qualquer veículo. Eles fazem pneus para todas as condições, então pegue aqueles que se adaptam às suas necessidades. no seu caso, parece que os melhores seriam pneus projetados para estradas molhadas. Os funcionários da loja de pneus local devem ser capazes de dizer quais deles eles carregam, quais são os melhores para estradas molhadas. Como alternativa, você pode facilmente consultar as classificações de quase todos os pneus online, mesmo que seja apenas para verificar os conselhos do cara do pneu. (aliás, os pneus que vêm de fábrica na maioria das picapes novas são ótimos para pavimento seco, mas não muito mais)
-Peso, no lugar certo. Adicionar peso na caçamba do caminhão, acima ou atrás do eixo traseiro, pode aumentar drasticamente a tração. Deve ser algo que seja facilmente removido se você precisar transportar algo. Também deve ser algo que não tenha tendência a escorregar na cama, ou que seja fácil de amarrar (as camas de pickups novas, com tinta nova e brilhante podem ficar escorregadias quando molhadas). A última coisa que você deseja é que você acrescente peso batendo na caçamba do caminhão enquanto freia, acelera e curva.Esta dica funciona especialmente bem em condições de neve e gelo, mas ajudará também em estradas molhadas. No entanto, não é bom para lama. Na lama, o peso extra só vai fazer você afundar mais. Observe que adicionar muito peso afetará negativamente a economia de combustível, mas realmente não exige muito.
-Aprenda a sensação do seu caminhão e quanto ou quão pouco pedal você precisa aplicar para fazê-lo vá, não gire os pneus. O controle de tração em novos caminhões apenas leva esse passo para longe de você e permite que o computador dos caminhões substitua sua demanda de pedal. O controle automático de tração não funciona muito bem. Eles geralmente tiram muito do acelerador e deixam você mal se movendo. Freqüentemente, fico preso em um trecho quase plano de gelo até desligar o controle de tração e pisar no acelerador na proporção adequada para fazer o caminhão andar, mas não girar.
Como um exemplo do conselho anterior , Eu dirigi um Chevrolet 1967 1/2 tonelada por anos (no final dos anos 90). Era 2WD, com táxi normal e uma cama longa. A cada inverno, eu colocaria bons pneus para neve / gelo e colocaria cerca de 5–600 libras bem na frente da porta traseira. Passei um bom tempo, na maioria dos invernos, puxando meus amigos com caminhões 4×4, presos na neve. Claro, se eles fizessem o mesmo com suas picapes 4×4, eles teriam sido virtualmente impossíveis de parar na neve e no gelo.
Um último conselho quando se trata de comprar uma picape. Evite os modelos de cabine estendida. Obtenha uma cabine normal se for provável que seja apenas você ou você e outra pessoa no caminhão. Pegue um táxi da tripulação se você quiser transportar a família ou for frequentar o estacionamento. Cabines estendidas são desperdício de espaço e peso. As únicas coisas para as quais você pode usar uma cabine estendida são crianças pequenas ou, talvez, suas compras. Eles serão muito apertados para um adulto ou adolescente se sentar sem grande desconforto ou dor. Eu nem sei por que eles ainda os fazem.
Boa sorte e aproveite seu caminhão!