Melhor resposta
Aqui está uma história que ilustra minha aventura com um pistão.
Eu comprei um chefe 302 Mustang de volta no dia, motor usado, mas reconstruído profissionalmente. O reconstrutor usou um retentor de mola de válvula de tamanho errado, então a válvula se soltou na câmara de combustão e fez um orifício na cabeça.
Eu mesmo tirei a cabeça e mandei consertar A parede do cilindro também tinha ficado danificada, então deixei cair a bandeja (no estacionamento do meu apartamento, na neve) e desatarraxar a tampa da biela, removendo o pistão. Aumentei a parede do cilindro, substituí os anéis, reinstalei.
Funcionou bem por um ano, então o pedal da embreagem começou a vibrar estranhamente. Eu deixei cair a transmissão, removi a carcaça do sino e o volante caiu, com parte do virabrequim preso (quando a válvula quebrou, aparentemente fraturou o virabrequim).
Então puxei o motor e o reconstruí, durante o qual a transmissão foi roubada por um conhecido que eu havia contratado para reconstruí-la. Eu processei o chefe dele em um tribunal de pequenas causas, ganhei uma sentença e consegui uma transmissão usada.
Tudo de volta agora, funcionando bem, então troquei por um barco de arrasto.
Aqueles eram os bons velhos tempos….
Resposta
Não existe uma resposta única. Quando ainda estavam em produção, um motor Cox 0,049 custava cerca de vinte dólares. Você pode comprar conjuntos de pistão / cilindro de reposição (vendidos como um conjunto). Obviamente custaria menos de US $ 20 ou as pessoas comprariam um motor totalmente novo.
Vá até a Home Depot e dê uma olhada nos cortadores de grama a gás. Custo? Algumas centenas de dólares. Meio que limita o preço de substituição de um pistão.
Já ouviu falar do Lycoming O-360? É um motor comum em aeronaves leves. Substituir um pistão vai custar uma pilha de dinheiro – mas ainda mais barato do que fazê-lo em um grande diesel marítimo de transmissão direta.