Melhor resposta
A única coisa que posso acrescentar às excelentes respostas de Dion Stoll e Roddy Lesperance é uma sinopse rápida das questões operacionais (práticas) associadas a para onde você gostaria de voar. Não importa os custos incorridos e recorrentes – faz sentido aprofundar essa opção?
Na verdade, estou um pouco familiarizado com o espaço aéreo de Seattle, o clima e a rota que você sofre através em seu trajeto (vá Huskies). Sim, eu prefiro girar sobre tudo também. No entanto, você está falando apenas de 10 a 15 milhas, no máximo, a menos que seu trajeto envolva descer até as docas para pegar uma balsa através de Puget Sound. A menos que você tenha um piloto que fez o pré-vôo da aeronave e tenha tudo pronto para partir, e você tenha a aeronave estacionada ou encontrando você em um lugar MUITO conveniente para chegar em casa, você vai perder tempo no geral. (Apressar a inspeção geral diária é um caminho certo para o enriquecimento de curto prazo de seus beneficiários.) Portanto, vamos supor que você compraria ou alugaria um helicóptero e teria um piloto à sua disposição para telefonar diariamente.
(Antes de continuar a ler, por favor, esteja preparado para aceitar a palavra do piloto se ele disser que não pode voar Você em um determinado dia. Muitos titãs corporativos morreram ao longo dos anos porque disseram: “Me leve até lá ou você será despedido”. Nem o tempo nem uma aeronave doente dão a mínima para a importância de você ou de sua reunião.)
Sobre o assunto de onde você encontraria seu passeio a cada dia – a leste do Lago Washington, não há realmente nenhum campo de aviação até que você vá significativamente mais para o leste, ao longo de Fall City (assumindo o privado o dono do aeródromo deixaria você trabalhar fora de lá). As pessoas presumem que os helicópteros podem cair em qualquer lugar. Não é verdade; essa é uma maneira rápida de perder sua licença. Você deve ter permissão e você deve proteger o público de sua operação. (Embora haja um grande estacionamento agradável no shopping Factoria, a polícia local não veria se ele se tornaria um heliporto pessoal.)
Então, Heliporto do condado de Evans é, então. Não sei o quanto isso é ocupado ou quanto espaço de estacionamento eles têm, mas aposto que é muito limitado em termos de tamanho. Meu palpite é que você não seria capaz de manter um helicóptero lá, mas provavelmente seria adequado como um local diário de coleta e entrega. Novamente, isso significa ter alguém cuidando das tarefas de vôo para você no início e no final de cada dia.
Diga o Condado de Evans funciona para você, ou você tem muito terreno (o suficiente para não incomodar seus vizinhos toda vez que você lançou e pousou), então você decidiu considerar a possibilidade mais adiante. Se os heliportos Elliott Park ou Fourth Avenue forem convenientes para onde você trabalha, parabéns! Mesmo problema observado acima em relação às limitações de tamanho; eles me parecem locais de parada rápida, então estacionar provavelmente estaria fora de questão. Novamente, isso significa ter a aeronave estacionada onde possa ser apitada quando você precisar (o que requer algum tempo de espera).
Finalmente, vamos considerar o espaço aéreo e as aeronaves ao seu redor ao longo de sua rota preferida. Seattle tem um espaço aéreo ocupado e rigidamente regulamentado. Pegue o lado errado do Sound perto de Bremerton, e caras com óculos escuros e crachás irão convencê-lo de que você se saiu mal. Suba demais em qualquer lugar ao norte de Sea-Tac ou Boeing Field – o mesmo resultado, provavelmente sem a equipe da SWAT. No entanto, o Space Needle e várias outras torres entre a universidade e o centro da cidade significam que você tem que ficar mais alto do que gostaria por segurança, a menos que esteja disposto a contornar entre eles e irritar o cidadãos locais regularmente.
Enquanto isso, toda a atividade pop-up de hidroaviões em torno da Grande Seattle pode ser um pouco assustadora para os motoristas de helicóptero, especialmente em visibilidade duvidosa. Você estaria abatido sentindo o seu caminho ao longo , e de repente um Lake Buccaneer vem rugindo descendo de Kenmore em direção a Elliott Bay, permanecendo abaixado como você. Desagradável.
O fato de você ter feito essa pergunta me leva à conclusão de que você provavelmente está em um suporte que pode pagar a opção de helicóptero … se faz sentido. Para mim, faria muito mais sentido (a) compartilhar carona com alguém igualmente rico que já trabalhou com a logística descrita acima, ou (b) alugar um motorista e um carro confortável com conectividade embutida e durma ou use seu tempo no carro para produtividade. Por mais que eu ame helicópteros e pilotá-los, o ambiente de Seattle parece que vai lhe dar mais dores de cabeça do que a viagem diária jamais dará.
Resposta
As respostas para esta pergunta começaram em 2012 e estamos agora em 2016. Não tenho certeza se você comprou um S-92 ou K-MAX, mas gostaria para lançar meus 2 centavos, caso você ainda esteja aberto a ideias adicionais. Estive no tipo de trânsito a que você se referiu enquanto estava em Nova York, Pequim, LA e agora em Olympia, WA (quase nenhum tráfego ).
Para a opção K-MAX, você “precisará ter sua própria licença de piloto de helicóptero (é um monoposto) ou pode obter uma de suas versões não tripuladas por meio da qual você pode programá-la levar você e seu veículo de 6.000 lb para Seattle, Bainbridge Island ou Olympia para uma reunião com nosso governador. Alguns vídeos curtos do K-MAX.
Fiquei tão cansado do tráfego em Pequim, projetei um escritório móvel com sofá / cama, cozinha, banheiro, mesa / assentos de conferência usando um daqueles ônibus de transporte do aeroporto para que o motorista me levasse a reuniões na cidade ou no aeroporto. O ar é tão ruim na China que projetei meu próprio purificador de ar para me manter saudável no escritório móvel. Mudei-me para Xi “antes de construir este escritório móvel, então nunca cheguei a construir um. Dirigir pela I-405 ou voltar pela I-5 trouxe de volta memórias ruins do tráfego de Pequim e Los Angeles.
No entanto, , se o tempo for o problema, então o escritório móvel pode não funcionar bem. O K-MAX custa cerca de US $ 1.000 / hora para operar, mas pode deixá-lo com seu carro do outro lado do tráfego e depois voar para casa. posso dirigir para casa mais tarde, após o horário de expediente.
Se eu tivesse que estar em uma reunião às 9h no centro de Seattle, acho que preferiria ir para um hotel perto do local da reunião na noite anterior. Fica a apenas 20 minutos de carro (12-15 milhas) de Bellevue, e não há muito trânsito depois das 19h.
EDITAR: Acabei de me deparar com outra ideia de voo para você que será muito mais barata do que o K-MAX: é um eDrone que pode transportar uma pessoa e você programa seu destino: