Melhor resposta
Supondo que você se refira a óleo de motor, você está tentando perguntar sobre a viscosidade SAE ou a necessária Avaliação da API?
Como você claramente não está familiarizado com a manutenção mais básica do seu veículo (e, portanto, presumivelmente com muitos outros aspectos da operação do seu veículo), recomendo enfaticamente que você leia seu manual do proprietário .
Como é invariavelmente o caso com o numerosas perguntas vagas, queixosas e mal informadas deste tipo, você falha em informar sua localização (ou quaisquer outros detalhes do veículo) – por isso é difícil recomendar a viscosidade correta para você. Mas, para responder à pergunta, vamos supor que você esteja em uma região de temperatura dos EUA. O veículo funcionaria melhor com 5W-30. Você pode usar 10W-30 em uma área mais quente. Quanto à classificação API, você achará difícil encontrar qualquer coisa diferente da classificação SN hoje em dia, mas para um motor vintage como o seu, você poderia usar um óleo tão antigo quanto a classificação SL – se você pudesse encontrar estoque antigo, talvez em liberação em algum lugar.
Resposta
Não consigo acreditar em algumas das respostas aqui … Em primeiro lugar: a menos que você diga ao revendedor o que fez, eles não têm como saber o peso do óleo em seu carro, a menos que eles enviem uma amostra para um laboratório, então não diga ao revendedor, guarde sua garantia, sem problemas.
Segundo ponto: Qualquer aumento no desgaste do motor causado por uma mudança no peso é tão pequeno, pode fazer uma diferença de 10.000 milhas em um milhão … se você ficar com o peso errado! Garanto que em 3 a 5 mil milhas não haverá aumento mensurável de desgaste.
Terceiro doozy: a quilometragem do carro. Os carros com maior quilometragem diferem dos carros mais novos porque as peças internas se desgastaram e as folgas aumentaram. Isso é MENOS atrito, não mais! Nenhum óleo no mundo irá proteger contra o desgaste causado por peças de metal batendo umas nas outras devido ao aumento da sala de chocalho, ou seja, deformação do metal, não desgaste por fricção. porque maiores folgas significam maior consumo de óleo e maior vazamento através de vedações desgastadas. Alguns dirão que você apenas use um óleo mais espesso. Ambas as ideias são meio enigmáticas, porque suas passagens de óleo não ficaram mais largas, então um óleo mais espesso ou de alta quilometragem pode fluir mais devagar e levar mais tempo para chegar aonde está indo. Basta mantê-lo abastecido.
E quarto: a menos que você more no deserto iraquiano ou na tundra russa, raramente chegará perto dos limites de temperatura de Qualquer óleo multipeso. A razão para a faixa de pesos recomendada hoje tem mais a ver com a maneira como o computador do seu carro gerencia a economia de combustível do que com os limites de temperatura. Os carros controlados por computador de hoje são tão sensíveis que responderão a mudanças na resistência causadas por óleos de peso diferente em temperaturas diferentes.
O resultado é este: óleo limpo é bom óleo. Você provavelmente conseguiria cem mil milhas fora de canola (não tente embora) !!! Portanto, não se preocupe, você não está com problemas.