Melhor resposta
Os técnicos agora provavelmente encontrarão vários refrigerantes.
R12 aparentemente referido em Amurica como Freon, que praticamente foi eliminado em países civilizados. Ainda haverá um ou dois carros ímpares usando isso.
A substituição “provisória” foi o R134a. Este seria o refrigerante comum em uso atualmente.
O refrigerante mais recente no ar condicionado automotivo é o HF123yf. Este refrigerante é inflamável e alguns fabricantes de automóveis se recusaram a usá-lo em seus veículos.
Um fabricante de veículos optou por usar dióxido de carbono.
Alguns técnicos estão optando por usar gás de petróleo liquefeito como refrigerante de escolha e, na verdade, são adaptados aos sistemas R134a sem as precauções usadas ao carregar com HF1234yf. Em alguns lugares, isso é ilegal. e pelo menos muito perigoso. Em alguns casos, ocorreu a morte.
Seria sensato usar o refrigerante especificado pelo fabricante do veículo.
Resposta
Peças automotivas hexagonais problemas comuns com compressores CA
Frio, mas não frio
Se o ar condicionado estiver definido para frio máximo e os ventiladores no máximo, mas estiver soprando ar moderadamente frio:
1. Verifique se os ventiladores de resfriamento no condensador ou radiador estão funcionando quando o ar condicionado está ligado.
2. Procure por quaisquer restrições como folhas, insetos ou sujeira que impeçam o ar de passar pelo condensador.
3. Verifique o filtro do ar para cabine para garantir que não esteja entupido.
4. Verifique as pressões no sistema usando um conjunto de manômetro múltiplo.
Compressor e embreagem
A embreagem do compressor CA é um dos pontos mais comuns de falha no compressor. O compressor é o cavalo de batalha do sistema de ar condicionado, movido por uma correia de transmissão conectada ao virabrequim do motor. Quando o sistema de ar condicionado é ligado, o compressor bombeia vapor refrigerante sob alta pressão para o condensador.
1. Com o motor funcionando, ligue o A / C em resfriamento máximo, ajuste os ventiladores no alto e certifique-se de que a embreagem esteja engatando no compressor.
Observação: esta não é a polia, mas a peça central que engata a polia no eixo do compressor. Se a embreagem estiver engatando e desengatando rapidamente, o refrigerante pode estar baixo.
2. Se a embreagem não estiver engatando, use um voltímetro para verificar se a tensão está chegando ao compressor.
3. Se houver tensão – a embreagem pode estar ruim.
Se não houver tensão – um interruptor de ciclagem pode estar ruim, um fusível pode ter queimado e o sistema pode não ter pressão de refrigerante suficiente para desarmar a baixa pressão interruptor de corte que liga o compressor.
Como você testa se há vazamento no sistema A / C?
Um Um dos problemas mais comuns de temperatura CA é o baixo teor de refrigerante. O sistema de CA está fechado, portanto, o refrigerante não deve ser perdido a menos que haja um vazamento
Detecção de vazamentos:
A luz negra permitiu tinturas. Você leu certo. Muitos refrigerantes são pré-misturados com um U.V.dye especial que aparece sob luz negra. Vamos passar uma luz negra no seu sistema de A / C para ver se aparece alguma tinta.
Traga o farejador; Um farejador é um dispositivo especial que aprimora os componentes químicos do refrigerante. Se houver um vazamento, nosso farejador irá farejar. Uma bobina de ignição danificada pode até causar um curto-circuito que pode danificar o sistema elétrico do seu Honda Civic ou queimar um fusível.