Melhor resposta
Infelizmente (para você ), Não sou um oficial de submarino soviético, então não tenho experiência direta em navegar submarinos soviéticos na lacuna do Atlântico Norte / GIUK.
No entanto, tenho bastante experiência no rastreamento de submarinos soviéticos lá e tenha algum conhecimento de seus padrões de operação.
Existem várias ideias que vale a pena explorar em sua pergunta. Vamos tentar.
O cume de Reykjanes certamente existe. É uma região da Cadeia do Atlântico Médio que se estende ao sudoeste da Islândia. O Mid-Atlantic Ridge é uma área sismicamente e vulcanicamente ativa onde as placas da América do Norte e da Eurásia estão se separando. Como tal, é uma região que está, essencialmente, criando terra a partir do magma que sobe entre as placas. (O cume se estende por milhares de milhas, do Ártico ao Antártico).
A profundidade do cume varia. Para nossos propósitos, iremos caracterizá-la como 1000 metros de profundidade, com as bacias adjacentes estendendo-se a profundidades de aproximadamente 5000 metros.
Então, os soviéticos usariam esta crista para fins de navegação? Vejo três problemas.
- Navegar pelo cume usando o sonar requer o uso de um sonar. Os submarinos odeiam usar qualquer transmissão, pois pode comprometer sua localização (e ajudar a identificar a fonte).
- O campo gravitacional não é discreto o suficiente para permitir a navegação.
- A crista Reykjanes fica muito a oeste para trânsitos de rotina no Atlântico Norte.
Na época em que o Outubro Vermelho foi escrito, a maior parte da navegação submarina era provavelmente conduzida usando uma combinação de cálculo morto e navegação inercial , com atualizações ocasionais por correções externas (Loran, Omega, navegação celestial). Hoje, as correções externas provavelmente seriam por GPS. Portanto, a resposta curta é que Red Route 1 é ficção.
Curiosamente, fiquei fascinado quando Red October foi publicado. Foi a primeira obra de ficção original publicada pelo Naval Institute (o jornal profissional da Marinha dos Estados Unidos). Na minha opinião, (além dos compromissos) foi MUITO realista. Sou de opinião que a publicação deste livro foi uma tática da Guerra Fria para enviar aos soviéticos uma mensagem muito clara – sabemos onde estão seus assinantes e podemos obtê-los a qualquer momento.
Resposta h2 >
Em The Hunt for Red October, o capitão Ramius diz “Suas conclusões estavam todas erradas, Ryan. Halsey agiu estupidamente. “A que ele estava se referindo e ele estava certo sobre o almirante Halsey?
Halsey é conhecido por duas coisas específicas que são consideradas seus erros. Ramius pode estar se referindo a qualquer um deles ou ambas as coisas.
Pessoalmente, eu teria que discordar do personagem Ramius. Tenha em mente que o personagem é o produto de um autor que escreve suas próprias opiniões, e não realmente o brilhante líder naval do romance / o filme finge ser. A opinião popular está impregnada de RECONHECIMENTO, e Halsey é julgado em retrospecto, não na visão contemporânea do próprio Halsey. Embora ele tenha alguma responsabilidade pelos dois incidentes, Halsey não é o culpado pelo grau e pela maneira em que ele esteve.
Então, quais são os dois incidentes?
Primeiro, suas ações durante a Batalha de Samar / Batalha do Cabo Engano.
O A visão comum de Halsey é que Halsey deveria estar guardando as abordagens do norte para as áreas de desembarque do Golfo de Leyte, onde a 7ª Fle E estava realizando desembarques de Ataque Anfíbio para retomar as Filipinas. Mas, em vez disso, ele se permitiu ser sugado por uma força chamariz enquanto corria ansioso para lutar uma batalha de porta-aviões e ignorou sua responsabilidade, deixando o San Bernardino desprotegido e permitindo que a Força Central de Kurita escapasse e ameaçasse os navios de desembarque. Ele disse que estava deixando uma força-tarefa menor para proteger o estreito e não o fez, deixando todos se perguntando o que diabos estava acontecendo. Isso resultou em uma batalha incompatível não vista desde Davi e Golias como um pequeno grupo de navios que nunca teve a intenção de estar em combate direto com os navios capitais e tiveram que lutar por suas vidas contra a maior Força Naval de Superfície já reunida pelos japoneses, para incluem o Monster Battleship, Yamato.
Os eventos aconteceram, mas não foi assim que aconteceu.
Halsey era o comandante da 3ª Frota.
O Os desembarques de Leyte foram a 7ª Frota sob o comando de Kincaid.
Halsey não era subordinado a Kincaid e, de fato, os dois homens se reportavam a comandantes diferentes, Kincaid a Douglas MacArthur, Halsey a Chester Nimitz.
Embora a 3ª frota de Halsey estivesse ajudando na guarda dos acessos ao norte, a 7ª Frota era mais do que capaz de se proteger. Halsey havia escrito ordens de Nimitz que alteravam sua tarefa principal se certas condições surgissem e proteger o 7º não seria mais sua principal preocupação.
Com a localização da Força do Norte de Ozawa, essas condições foram atendidas e Halsey anunciou que ele estava deixando para conduzir suas próprias operações contra o inimigo e não estava mais guardando o estreito. Kincaid deveria ter aproveitado o momento para reorganizar suas próprias forças para cobrir a ausência de Halsey. Ele não fez isso.
Kincaid não fez isso porque ELE errou e fez uma falsa suposição baseada em ouvir mensagens de rádio nunca destinadas a ele.
Os EUA sabiam da presença de Kurita força se aproximando do estreito de San Bernardino.
Halsey transmitiu uma mensagem para seus navios detalhando suas intenções caso ele tivesse que ir para outro lugar com Kurita ainda ameaçando o estreito. A mensagem detalhava quais navios deveriam se separar de sua frota para formar uma força-tarefa menor (TF34) e sob o comando de quem (Adm Lee). e também detalhou sua ordem era para guardar o estreito enquanto ele tinha que se ausentar em outro lugar para combater outro inimigo. Embora não fosse para Kincaid, ele copiou e leu esta mensagem.
Halsey havia lançado um ataque no dia anterior e feriu gravemente a força de Kurita. O segundo navio de guerra mais poderoso do mundo, o navio irmão de Yamato, o Musashi, foi afundado. A própria Yamato foi severamente danificada, e pode haver outros navios severamente danificados e / ou afundados. Kurita se virou em retirada e estava fugindo de volta através do mar de Sibuyan.
Foi quando a Força do Norte de Ozawa foi localizada.
Na mente de Halsey, Kurita estava recuando, danificado e não estava mais uma ameaça. A força Carrier de Ozawa era a nova ameaça. As ordens de Nimitz mudaram a missão principal de Halsey de guardar a 7ª para destruir a frota japonesa se tais condições surgissem. Eles apenas fizeram.
O plano de Halsey de deixar TF34 para trás era no caso de ele ter que fazer isso enquanto Kurita ainda ameaçava o Estreito. Kurita não ameaçava mais o estreito, então Halsey foi para o norte atrás de Ozawa com tudo o que tinha. Ele comunicou-se pelo rádio com Kincaid e disse que estava indo para o norte e deixando o estreito desprotegido.
Kincaid pensava que o TF34 estava formado e destacado, e ainda atrás, guardando o estreito. Eles não eram. Kincaid fez uma falsa suposição baseada na leitura da mensagem de intenção de Halsey como uma ordem real para formar o TF34.
E à noite, a força central de Kurita deu meia-volta e não estava mais recuando, mas indo direto para o agora Estreito desprotegido.
Kurita passou pelo estreito e desceu a costa da Ilha Samar, onde encontrou os elementos mais ao norte da 7ª Frota de Kincaid. O pequenino Grupo de Tarefas, indicativo de chamada Taffy 3.
Uma escolta de Destroyer é um Destroyer diminuto, mais barato, menor, menos capaz, mas capaz de ser construído rapidamente e mais deles.
Como o Destroyer Escort, um Escort Carrier é uma versão mais barata, menor e com menos capacidade dos Large Fleet Carriers. Cada um contendo apenas cerca de 30 aviões em vez dos 70-80 aviões de um porta-aviões de tamanho normal.
O Taffy 3 consistia em 6 porta-aviões de escolta, protegidos por 3 destruidores e 4 escoltas de destruidor. p> Todos sem armadura. Nenhum com uma arma maior do que uma arma de 5 ″.
Sua missão era fornecer patrulhas anti-submarino e voar missões de apoio terrestre para as tropas em terra. Para não enfrentar outros navios de guerra da Marinha. Como tal, eles estavam armados com cargas de profundidade e bombas HE / Frag, não torpedos ou bombas perfurantes de armadura projetadas para destruir navios de guerra blindados.
Contra esses 13 pequenos navios americanos sem blindagem veio a força central de Kurita.
4 navios de guerra (incluindo Yamato, o maior navio de guerra mais poderoso de toda a história) 6 cruzadores pesados 2 cruzadores leves 11 destruidores
Somente Yamato, pesava tanto em tonelagem e deslocamento quanto todos os 13 navios dos EUA combinados, incluindo os 6 transportadores de escolta. Apenas uma única de suas torres principais de canhão pesava tanto quanto um Destruidor de classe Fletcher inteiro.
A história desta batalha é uma que merece sua própria resposta. Muito heroísmo e ação naval magnífica enquanto David, na forma de três destruidores e uma escolta de destruidores, rechaçava e enviava em retirada a mais poderosa força de superfície já reunida. Dois dos três destróieres foram afundados, assim como a escolta do Destruidor que lutou com eles. Mas apenas um dos carregadores que eles defendiam foi afundado. Todos os outros conseguiram escapar e Kurita foi enviado em retirada mais uma vez.
Mas não se trata dessa batalha. Eu recomendo fortemente o livro mais excelente de James D. Hornfischer… Última resistência dos marinheiros da lata de lata .
Voltar para Halsey.
Halsey estava a meio caminho de Ozawa quando soube que a batalha se desenrolava atrás dele. Todos na 7ª Frota estavam em pânico.Kincaid estava explodindo as ondas do rádio perguntando sobre o paradeiro de Halsey, e mais especificamente, onde diabos estava o TF 34 que deveria estar protegendo-os.
As ondas de rádio estavam tão cheias de mensagens frenéticas, muitos perguntando sobre o status da Força-Tarefa 34, que o próprio Nimitz de volta ao quartel-general de Pearl Harbor estava começando a se perguntar o que estava acontecendo. Ele fez sua equipe enviar uma mensagem para Halsey, simplesmente perguntando “Onde está o TF 34?”
É da natureza das Comunicações Navais enfatizar repetindo as partes importantes de uma mensagem, então a simples pergunta de Nimitz tornou-se , “Onde está… Repita, onde está a Força-Tarefa 34?
A codificação naval da época inseriu frases sem sentido de“ preenchimento ”antes e depois da mensagem principal para confundir ainda mais a descriptografia do inimigo. A verdadeira mensagem transmitida foi…
TURQUIA TROTAS PARA A ÁGUA GG DA AÇÃO CINCPAC COM TERCEIRO FROTA INFO COMINCH CTF SETENTA E SETE X ONDE ESTÁ RPT ONDE ESTÁ A FORÇA TAREFA TRINTA E QUATRO RR AS MARAVILHAS DO MUNDO
Agora, tudo antes do GG e depois do RR é o preenchimento, não faz parte da mensagem. Isso deveria ter sido removido da mensagem durante a descriptografia, mas por algum motivo o operador de rádio deixou o preenchimento na última parte da mensagem.
Depois de ser inundado por constantes mensagens de pânico de Kincaid e da 7ª frota solicitando ajuda imediata e perguntando onde eles estão, Halsey de repente recebe uma mensagem de seu comandante no Havaí que dizia: “Onde está a Força-Tarefa 34, o mundo se maravilha”. Halsey ficou totalmente arrasada. Ele interpretou isso como uma repreensão severa e pública de seu comandante, um homem que ele admira muito. Ele literalmente teve um encaixe perfeito na Ponte da Bandeira de Nova Jersey. Pego fora de posição entre dois grandes grupos de navios e não está em posição de enfrentar qualquer um deles. Ele se virou e voltou apenas para ser tarde demais, e então teve que se virar novamente e quase errou o confronto com Ozawa, mas no final, conseguiu fazê-lo. Outro ponto em tudo isso pelo qual as pessoas tendem a culpar Halsey erroneamente é que a Força do Norte de Ozawa era uma força chamariz destinada a afastar Halsey da guarda do Estreito. Halsey era um buldogue, tenaz e rápido no ataque. Na verdade, seu apelido era “The Bull”. Era bem conhecido até mesmo para os japoneses que Halsey ansiava por um Carrier on Carrier Battle e até agora, durante a guerra, havia perdido todas as principais batalhas Carrier vs Carrier.
Halsey se permitiu ser sugado por um força engodo.
Em defesa de Halsey, aqueles que o estão julgando estão fazendo isso em retrospecto. Halsey não tinha como saber que os porta-aviões de Ozawa tinham muito poucos aviões e ainda menos pilotos e mesmo esses pilotos mal tinham treinamento suficiente para decolar com segurança, muito menos para conduzir o combate. Os carregadores alardeados de Ozawa eram inúteis e, portanto, dispensáveis como uma força de engodo. Os aviões e os pilotos da Carrier do Japão foram dizimados pela guerra e eram praticamente inexistentes a essa altura.
Mas Halsey ainda não poderia saber de nada disso. Tanto quanto ele ou qualquer outro americano sabia, o transportador de Ozawa ainda representava uma força perigosa a ser considerada. Isso também influenciou a decisão de Halsey de não deixar parte de seus navios para trás se não precisasse.
Então, enquanto Halsey assume alguma responsabilidade pelo que aconteceu em 25/26 de outubro de 1944 , não era porque ele estava agindo estupidamente como tantas pessoas tendem a pensar. Ele tomou decisões táticas sólidas com base nas informações que tinha em mãos no momento. Acontece que as coisas funcionaram de maneira diferente do planejado. Isso acontece na guerra.
O outro incidente separado pelo qual Halsey é totalmente culpado (e na minha opinião, injustamente) é o incidente com o tufão Cobra.
Halsey é culpado por ter deixado seu navios abastecidos e os levaram direto para um tufão enorme e poderoso. 3 Destroyers foram perdidos, a maioria do resto foi fortemente danificada e até mesmo vários dos navios maiores e mais poderosos foram severamente danificados, um Cruiser até perdeu sua proa.
Primeiro, a previsão do tempo não é o que é hoje. Halsey não tinha satélites meteorológicos em órbita nem poderosos modelos computadorizados de previsão do tempo. Nenhuma fotografia aérea mostrando um enorme cata-vento Tufão / Furacão se movendo em direção a eles.
As decisões de Halsey dependiam de seus meteorologistas que ele tinha com ele. Eles, por sua vez, confiavam em suas próprias observações e observações distantes transmitidas por rádio a eles por outras pessoas. O Oceano Pacífico é enorme. Ele literalmente cobre uma face inteira de todo o planeta Terra…
Isso é muito oceano vazio para onde o clima e as tempestades vão em, que se um navio não passar por lá e reportar, ninguém sabe como está o tempo.
Então, aqui está Halsey.Seus navios estão ficando um pouco sem combustível e devem precisar reabastecer em breve, mas ainda não. Halsey se detém para ganhar tempo e distância de onde precisa ir. O reabastecimento em curso retarda tudo,
Então, uma frente climática explode e o mar fica mais agitado. Reabastecer agora é extremamente perigoso com mau tempo, então eles seguram um pouco mais, esperando que a tempestade passe em algumas horas e eles reabastecerão depois. É difícil para os navios menores, porque sem o lastro de combustível os pesando e, em vez disso, ficar no alto da água em tanques vazios torna o tempo difícil ainda pior para navegar. Mas eles vão esperar por um tempo mais calmo porque reabastecer com mau tempo é extremamente ruim.
Então, a 3ª Frota de Halsey continua, com a intenção de seguir em frente por esta frente climática.
Exceto isso Acontece que não é um front, mas sim um Super Typhoon de pleno direito. (Estimado em uma categoria 5). O tempo não melhora, mas fica muito pior do que se poderia imaginar. Os navios, especialmente os navios menores que atrasaram o reabastecimento, estão agora quase sem combustível e à mercê de uma das tempestades mais poderosas do planeta. Vários navios menores foram totalmente perdidos, virando na tempestade e afundando.
Este é um porta-aviões…
Proa do USS Hornet, após a tempestade.
USS Pittsburgh, um cruzador durante o tufão
E seu arco, depois…
Mas, novamente … As pessoas estão julgando Halsey em retrospecto, presumindo que ele apenas dirigiu imprudentemente seus navios em um tufão enquanto estava com pouco combustível.
Na verdade, ele não tinha como saber que a tempestade era realmente um tufão massivo devido às limitações da previsão do tempo e de seus relatórios.
Ele optou por adiar o reabastecimento para recuperar o tempo perdido, uma decisão tática que só está errada em retrospectiva. Quando o tempo piorou, ele atrasou o reabastecimento novamente até que a tempestade passasse, uma decisão sensata que só está errada porque a previsão do tempo estava errada. Os navios são lentos em comparação com os movimentos da tempestade. Os navios precisam de aviso prévio para ter tempo de navegar fora de seus caminhos. Quando eles perceberam a seriedade de sua situação, já era tarde demais.
Então é isso.
O comentário “Halsey agiu estupidamente” de Ramius provavelmente se referia às suas ações fora do Golfo Leyte, ou para suas ações durante os tufões. Esses são os dois incidentes pelos quais as pessoas costumam criticar Halsey.
Mas, nesse contexto, Ramius é realmente quem está errado.