Melhor resposta
Ambos são opções decentes. Os remanufaturados tendem a ter apenas os reparos mínimos feitos e uma limpeza completa. Em seguida, eles fazem um teste de bancada rápido e encaixotam. As economias de custo não são realmente dignas de nota. Você pode fazer bem em comprar um usado de um doador de baixa quilometragem em Eletrônicos, carros, moda, colecionáveis e muito mais | eBay . Dica de compra no Ebay: depois de encontrar a peça que deseja, role para baixo na lista até a seção “semelhantes”, de repente você encontra ofertas ainda melhores. Eu estive em sua há algumas semanas procurando um alternador. O melhor que consegui encontrar foi um de $ 60 com 100 mil milhas. Quase comprei, então olhei na seção “semelhante” e encontrei um por $ 45 com apenas 55 mil milhas entregues. Então, eu tive uma sorte bastante decente com eles para as peças do meu carro. Eles também têm peças novas, mas se você pode se acostumar por menos da metade do preço, ei, por que não?
Espero que tenha sido útil 🙂
Resposta
Presumindo que a bateria esteja boa e o alternador carregando a bateria corretamente, a próxima suspeita é um curto em algum lugar que está perdendo energia quando você não está usando o carro.
Com o motor do carro desligado, e qualquer coisa que possa consumir eletricidade desligada, incluindo a luz interna.
Encontre a caixa de fusíveis do carro e remova a tampa. Use sua câmera para tirar uma foto, assim você saberá para onde vai tudo.
Se você tiver os fusíveis do barramento (com tampas de metal e um tubo de vidro no meio), você terá um trabalho mais simples. Puxe um fusível para fora e coloque delicadamente uma extremidade do fusível de volta no clipe, toque levemente a outra extremidade do outro clipe e veja se você vê uma pequena (ou não tão pequena) faísca. Com tudo desligado, apenas o rádio deve estar pegando energia, mas muito pouco. Se você encontrar um circuito que está acendendo, isso significa que algo nesse circuito está consumindo energia quando não deveria.
Você também pode pegar um voltímetro e colocá-lo no modo de amplificador e, em seguida, usar as pontas de prova para conectar os clipes do fusível para ver se há eletricidade sendo consumida. Quanto mais alta a leitura, mais energia ela consome.
Se você tiver os fusíveis de lâmina de estilo mais recente (um bloco de plástico com duas pontas pontiagudas na parte inferior), você pode puxar um fusível e usar as sondas de um voltímetro para ver se há algum consumo de amperagem através do porta-fusível.
Se não houver faíscas ou consumo de amplificador, substitua esse fusível e vá para o próximo.
Um outro teste é ir para um lugar escuro (à noite ou em uma garagem fechada) e andar ao redor do carro procurando um leve brilho de qualquer uma das luzes do carro.
Se você encontrar um circuito que tenha consumo de energia, você pode pesquisar as coisas conectadas às potências desse circuito em um diagrama de fiação ou frequentemente na tampa do fusível.
Abrasão, destroços e mecânica ruim são uma fonte comum de danos na fiação que podem causar curto-circuito e fazer com que você descarregue a bateria. Conforme o tempo passa, o isolamento da fiação fica quebradiço e pode deixar o condutor de cobre descoberto, sem nenhum isolamento protegendo o fio. Se o isolamento rachar o suficiente para permitir a entrada de água e você mora em um local com neve ou à beira da praia, o sal da água que entra no isolamento pode constituir uma ponte suficiente para conduzir eletricidade.
O calor é um grande problema com isolamento. O Volvo da minha mãe NÃO tinha isolamento nos fios atrás dos faróis, devido ao calor do motor e dos faróis. dois condutores de cobre em quatro lâmpadas de farol estavam separados por 1/16 ″ porque o isolamento falhou antes do resto do carro.
Existem alguns circuitos fora da bateria que não estão fundidos. O cabo de arranque e às vezes um fio de isqueiro são geralmente aqueles que não têm fusível. Isso depende da marca, modelo e ano do carro.
Se o solenóide de partida tiver um curto-circuito, isso pode esgotar a bateria. Teste-o desconectando a extremidade da bateria do cabo de partida e teste-o para consumo de amperagem com um voltímetro.
Se houver muitos dispositivos em um circuito, use o processo de eliminação para descobrir qual dispositivo ou fio é causando o consumo de energia. Você pode ter que cortar um fio e testá-lo e, em seguida, conectá-lo novamente com uma junta de topo.