Cel mai bun răspuns
Desigur, atunci când Raymond (Dustin Hoffman) a rostit „Qantas niciodată s-a prăbușit ”linie către Charlie Babbitt (Tom Cruise} în filmul Rain Man a fost o bonanță pentru echipa de marketing de la Qantas.
Desigur, nu era adevărat, deoarece nu numai că Qantas se prăbușise înainte de comentariu, au fost, de asemenea, mai multe victime.
În mod corect, ar trebui să subliniez că unele dintre aceste incidente au avut loc în anii războiului. Qantas a fost uneori votată cea mai sigură companie aeriană din lume cu care să zboare și are nevoie de siguranța pasagerilor foarte serios.
Răspuns
Vă mulțumim pentru A2A.
Ce alte companii aeriene decât Qantas nu au prăbușit?
Qantas * nu este accidentat sau fără fatalitate: Lista accidentelor mortale Qantas . Când a fost naționalizată și introdus pe piața Jet, și-a început recordul de siguranță aproape incredibil. Ca Qantas Jet Baza a fost o facilitate administrată de guvern, nu a trebuit să obțină profit de acționar și a existat un buget mai bun pentru întreținere și acest lucru a însemnat că nivelul de întreținere a fost unul egal. * QANTAS (Queensland And Northern Territory Aerial Service) a fost înființat în mod privat.
În anii 1990, guvernul a decis să privatizeze Qantas, care a întâmpinat o rezistență publică semnificativă și o campanie concertată a personalului Qantas, dar guvernul a continuat oricum . Chiar și în timpul mandatului său guvernamental, Qantas nu a fost lipsit de incidente, dar ar putea pretinde cu mândrie o reputație „fără fatalitate”.
De la privatizare, au existat mai multe incidente legate de siguranță, dar Qantas din epoca jetului rămâne în continuare fatalitate -free.
2010 Qantas Flight 32 , defecțiune a motorului din cauza defecțiunii de fabricație.
Coliziunea 2014 Qantas (la sol) din Los Angeles provoacă daune de milioane de dolari , două avioane Qantas goale au suferit „ decupaj de aripă ”, împământând ambele avioane. Dacă citiți acest articol, veți observa efectul dăunător pe care privatizarea și necesitatea de a obține un profit obscen pentru acționari l-au avut asupra companiei aeriene.
Verificarea altor companii aeriene australiene de lungă durată care au dispărut în în ultimii ani, Ansett, TAA și East-West, au toate decesele înregistrate.
O verificare rapidă a noilor companii aeriene, precum Virgin sau Jetstar (deținută de Qantas, dar administrată autonom), arată că nu sunt lipsiți nici de incidente, mai ales având în vedere că încearcă să funcționeze la sfârșitul „bugetului” pieței și siguranța reală costă bani.
Este important să ne amintim că marca companiei aeriene nu este întotdeauna cel care este vinovat de un accident sau de o deces.
2010 Air France Concorde Flight 4590 , a fost cauzat de un suport motor DC-10 care fusese căzut de pe un avion de aterizare anterior și s-a constatat că era prevăzut cu șuruburi greșite. Concorde nu a fost niciodată conceput să aibă o bucată de cauciuc de dimensiunea unui motor aruncată prin rezervoarele sale de combustibil și a fost condamnată din acel moment. Nu ar fi putut niciodată să avorteze sau să realizeze suficientă ridicare pentru a evita accidentul. Concorde a fost încă amendat, chiar dacă operatorul combinat britanic / francez se angajase deja să adauge căptușeli speciale la tancuri pentru a preveni același lucru să se întâmple a doua oară.
Desigur, au existat multe incidente anterioare de rupere a anvelopelor rezultând în avariile tancurilor de aripă, ceea ce înseamnă că consorțiul Concorde ar fi trebuit să acționeze mai repede.
2007 China Airlines Flight 120 , a văzut avionul aterizând normal și apoi izbucni în flăcări. Acest lucru a fost urmărit înapoi la un defect de proiectare și la o substituire de întreținere inadecvată . Boeing a fost în cele din urmă responsabil pentru defect. Air China nu a fost nu singura companie aeriană afectată și nici singura afectată de substituția de întreținere efectuată necorespunzător. Ca urmare a acestui incident special, Boeing a lansat nuci complet nou concepute ca o nouă înlocuire, care a fost o soluție permanentă și fiabilă a problemei.
În calitate de observator pasionat al Investigații privind avariile aeriene , am învățat foarte multe și un număr semnificativ de accidente pot fi urmărite până la producător.
Prin urmare, trebuie să țineți cont de istoria producătorul (și furnizorii) pentru un anumit model de avion, istoria modelului respectiv, calitatea întreținerii companiei aeriene, vechimea avionului (în ore de zbor) și mulți alți factori. Oricât de mult îmi place avionul Fokker Friendship, Fokker a dispărut de atâția ani încât aș avea rezerve cu privire la îmbarcarea unuia, pentru că nu am nicio idee dacă a fost trecut de viața sa profesională de dragul economiei.