Cel mai bun răspuns
Ambele sunt opțiuni decente. Cele refabricate tind să aibă doar reparațiile minime făcute și o curățare amănunțită. Apoi fac un test rapid pe bancă și îl pun în cutie. Economiile de costuri nu sunt de remarcat. S-ar putea să faceți bine să cumpărați unul uzat de la un donator de kilometri mici pe Electronică, mașini, modă, colecții și multe altele | eBay . Sugestie pentru cumpărături pe Ebay: după ce găsiți piesa pe care o doriți, derulați în listă până la secțiunea „similară”, brusc veți găsi oferte și mai bune. Am fost în urmă cu câteva săptămâni în căutarea unui alternator. Cel mai bun lucru pe care l-am putut găsi a fost unul pentru 60 de dolari cu 100.000 de mile. Aproape am cumpărat-o, apoi m-am uitat în acea secțiune „similară” și am găsit una pentru 45 de dolari, cu doar 55.000 de mile livrate. Așa că am avut noroc destul de decent cu ele pentru piesele mele de mașină. De asemenea, au piese noi, dar dacă vă puteți obișnui cu mai puțin de jumătate din preț, hei de ce nu?
Sper că acest lucru a fost de ajutor 🙂
Răspuns
Presupunând că bateria este bună și alternatorul încarcă corect bateria, următorul suspect este un scurt loc undeva care scurge energie când nu folosiți mașina.
Cu motorul oprit, și orice lucru care ar putea consuma energie electrică este oprit, inclusiv lumina interioară.
Găsiți cutia de siguranțe a mașinii și scoateți capacul. Folosiți camera foto pentru a face o fotografie, astfel încât să știți unde merge totul.
Dacă aveți siguranțele autobuzului (cu capace metalice și un tub de sticlă în mijloc), aveți o treabă mai simplă. Trageți o siguranță și puneți ușor un capăt al siguranței înapoi în clip, atingeți ușor celălalt capăt al celuilalt clip și vedeți dacă vedeți o scânteie mică (sau nu atât de mică). Cu totul oprit, doar radioul ar trebui să preia puterea, dar foarte puțin. Dacă găsiți un circuit care scânteie, înseamnă că ceva din acel circuit atrage energie atunci când nu ar trebui să fie.
De asemenea, puteți obține un voltmetru și îl puteți pune în modul amplificator, apoi utilizați sondele pentru a acoperi clemele siguranței pentru a vedea dacă se trage electricitate. Cu cât citirea este mai mare, cu atât consumă mai multă energie.
Dacă aveți siguranțe de lamă mai noi (un bloc de plastic cu două vârfuri punctate în partea de jos), puteți scoate o siguranță și utilizați sondele de un voltmetru pentru a vedea dacă obțineți vreun amperaj prin portul siguranței.
Dacă nu există scântei sau amperi, înlocuiți siguranța respectivă și mergeți la următoarea.
Un alt test este să mergi într-un loc întunecat (noaptea sau într-un garaj închis) și să te plimbi prin mașină în căutarea unei străluciri ușoare a oricărei lumini a mașinii.
Dacă găsești un circuit care are consum de energie, poate căuta lucrurile conectate la circuitul respectiv, fie pe o schemă de cablare, fie adesea pe capacul siguranței. și vă determină să descărcați bateria. Odată cu trecerea timpului, izolația cablurilor devine fragilă și poate lăsa conductorul de cupru gol, fără izolație care să protejeze firul. Dacă izolația se fisurează suficient pentru a permite pătrunderea apei și locuiți fie într-o zonă cu zăpadă sau pe plajă, sarea din apă care intră în izolație poate construi suficient un pod pentru a conduce electricitatea.
Căldura este o mare problemă cu izolația. Volvo-ul mamei mele nu avea izolație pe firele din spatele farurilor, din cauza căldurii de la motor și a farurilor. doi conductori de cupru goi pe patru becuri de faruri erau la o distanță de 1/16 „, deoarece izolația a eșuat înainte de restul mașinii.
Există câteva circuite de pe baterie care nu sunt fuzionate. Cablul de pornire și, uneori, un fir de brichetă sunt în general cele care nu au siguranță. Acest lucru depinde de marca, modelul și anul mașinii.
Dacă solenoidul de pornire are un scurtcircuit slab, acest lucru ar putea epuiza bateria. Testați-l deconectând capătul bateriei cablului de pornire și testați-l pentru extragerea amperajului cu un voltmetru.
Dacă există mai multe dispozitive pe un circuit, utilizați procesul de eliminare pentru a afla ce dispozitiv sau fir este provocând consumul de energie. Este posibil să trebuiască să tăiați un fir și să-l testați, apoi să îl conectați înapoi împreună cu o articulație cap la cap.