Cel mai bun răspuns
Dacă restul este superficial și la suprafață, atunci nu trebuie să vă faceți griji prea mult. Cu toate acestea, dacă rugina este mai adâncă și există „găuri în țeavă, atunci da, ar trebui să fii îngrijorat. Scopul țevii de evacuare este de a împinge evacuarea prin toba de eșapament și dincolo de spatele mașinii. În timp ce vă aflați în mișcare, acest lucru se va întâmpla în mod automat în funcție de mișcarea dvs. prin vânt. Cu toate acestea, dacă există o gaură în conductă și sunteți staționari, cum ar fi așezarea pe o alee sau în trafic foarte slab, creșteți potențialul evacuării în mașină.
Răspuns
Voi fi în față și voi afirma că nu am deținut niciodată un BMW, chiar dacă mi-aș putea permite unul. o piuliță de mașină, până la punctul în care este o problemă psihologică demnă de un diagnostic pe care îl numesc autoholism. Există o zicală acolo … nu dețineți niciodată un BMW după garanție. Garanțiile pentru vehicule au o cantitate extinsă de cercetări în spate, vehiculele noi ar trebui începe să prezinte probleme scumpe la scurt timp după expirarea garanției. Producătorii de autovehicule nu vor să fie nevoiți să plătească factura asupra multor mașini pentru uzura componentelor sau sistemelor scumpe. Deci nu creează garanții de 80-90 \% din vehiculele lor ar ajunge să folosească. Orice transmisie va trebui în cele din urmă să fie rebui Este sau înlocuit, de multe ori depășește 100.000 de mile și înainte de 200.000, în funcție de marcă, întreținere și tipul de conducere.
Când vine vorba de BMW, este posibil să nu fie o problemă cu motorul sau transmisia. Cu toate acestea, electronica … BMW este o casă a ororilor din acest departament. Inginerilor germani le place să construiască utilaje cu adevărat frumoase, dar prea complicate. Nu ar ști ce înseamnă sărutul dacă i-ar săruta. Există, de asemenea, o altă vorbă acolo. S-ar putea să fie un vehicul de 20.000 de dolari acum, dar atunci când are nevoie de reparații și întreținere este încă un vehicul de peste 50.000 de dolari. Rețineți acest lucru, mai ales atunci când luați în considerare orice vehicul european. Acestea tind să fie mai scumpe de reparat și au nevoie de niveluri mai ridicate de întreținere. Am impresia că unele dintre ele sunt prin design, degradarea planificată a componentelor care vor deveni cu ușurință învechite în lumea de ultimă generație a automobilelor europene. Îi ajută să le mențină în afaceri, pentru a-i face pe clienții lor să dorească să cumpere un model mai nou de 5 ani, dacă nu chiar mai devreme.
Majoritatea BMW-urilor noi de astăzi sunt închiriate oricum. Vehiculele obișnuite de ultimă generație sunt adesea închiriate, până la punctul în care Cadillac lansează un nou program de închiriere care vă permite să schimbați vehiculele oricând doriți. În viitorul foarte apropiat, veți vedea Audi, Porsche, BMW și Mercedes urmând exemplul, lansând propria lor versiune.