Cel mai bun răspuns
Deci, această întrebare este în mod evident un produs al unei dezbateri avide și, probabil, o rezistență puternică de ambele părți.
Rafale este mai bun la multe lucruri, dar pentru toți iubitorii de Rafale acest lucru nu este unilateral, ci pur și simplu un răspuns la întrebare. Îmi plac ambele aeronave.
Performanța aeronavei de luptă aeriană: Eurofighter are două motoare EJ200 de mare putere, care oferă un raport de forță mare la greutate și sunt, de asemenea, proiectate unic pentru a oferi o tracțiune amplă la altitudine mare; o caracteristică pe care doar F-22 cu motoarele sale F119 a atins-o. EF este, de asemenea, conceput pentru lupte mari și rapide, ceea ce înseamnă că aeronava sa este special concepută pentru a funcționa la altitudini mari și cu un număr mare de Mach, ceva (împotriva multor percepții) pe care Rafale nu îl poate. EF este singura aeronavă cunoscută care menține TAS de 500kt la 50.000 de picioare în ACM, lucru pe care Rafale (sau orice alt avion) nu îl poate face. Mulți susțin că Rafale este aerodinamic superior în toate aspectele, dar în realitate designul său fix de admisie și designul canardului (care ajută la generarea unei ridicări suplimentare peste aripă) indică o manevră mai mică / AoA mai mare. Orificiul pătrat EF, reglabil, împreună cu canardurile montate înainte indică lupta de viteză (față de poziția nasului Rafale se luptă) și permit Typhoon să tragă puternic la viteză mare și să mențină foarte bine acea energie. O comparație strânsă ar fi F-16 vs F-18; un luptător de viteză vs un luptător de poziție a nasului.
Angajamentele BVR: acest lucru este foarte contestat, deoarece mulți cred că SPECTRA este o platformă superioară în fiecare aspect și mulți critică radarul Captor pentru că este acționat mecanic. Aceasta este o concepție greșită pe care aș vrea să o opresc aici. Există doar două aspecte în care un radar AESA este inerent mai bun, scanarea și blocarea. Scanarea este instantanee, iar capacitatea AESA de a sari pe mai multe frecvențe aproape simultan este locul în care se termină avantajele. Captorul este superior în urmărirea și menținerea blocării la distanțe mai mari. Acesta este motivul pentru care presupun că în ceea ce privește avionica, Rafale și EF au ambele avantaje și se anulează reciproc. Când sunt luate în considerare performanțele EF superioare ale aeronavei și încărcarea egală a armamentului, concluzionez că, în ceea ce privește lupta aer-aer, Eurofighter Typhoon este avionul superior.
Puterea pură
L „élégance française
Răspuns
Vă mulțumim pentru A2A.
Tifonul este un avion extraordinar, fără îndoială. Nu este perfect, dar este foarte bun în AA (aer-aer) și se îmbunătățește în arena AG (aer-sol). Este unul dintre cei mai buni luptători din a 4-a generație acolo.
Este extrem de optimizat pentru AA și, din motive întemeiate – Tornado ADV nu a funcționat așa cum era de așteptat, și, prin urmare, utilizatorii potențiali (consorțiul care a ajuns să-l construiască: Marea Britanie, Germania, Italia și Spania) nu aveau prea puține sau deloc alternative pentru rolul de superioritate aeriană. Adoptat recent (după mulți ani de dezvoltare) MBDA Racheta Meteor AA își îmbunătățește și mai mult eficiența.
Arena AG a fost mai puțin critică, deoarece consorțiul (exclusiv Spania) a operat Tornado IDS, care până în prezent este unul dintre cele mai bune avioane de atac la sol din lume. Motivele sunt expuse în Wikipedia :
Presiunile bugetare întâmpinate de cele patru națiuni partenere inițiale au actualizări limitate. Niciuna dintre țările partenere nu a confirmat o comandă pentru tranșa 3B, care ar fi fost „optimizată pentru viitoare operațiuni aer-aer și grevă cu ritm mai mare”, iar Germania și-a redus propriile comenzi pentru a evita modelul. Mai mult, cele patru țări partenere originale s-au dovedit a fi reticente în a finanța colectiv îmbunătățiri care extind capacitatea aer-sol a aeronavei, cum ar fi integrarea rachetei de croazieră MBDA Storm Shadow.
Deci, pentru moment, va fi foarte eficient în AG, dar nu la fel de eficient ca planificat, în principal din cauza restricțiilor bugetare.
Cum se compară cu alte aeronave? Voi spune puțin despre F-22, deoarece doar SUA le are (suspin).
Pentru AA, este al doilea doar după luptătorii de generația a cincea (F-22 și F-35). În timp ce unii vor zdrobi și vor spune „dar F-35 este un melc pentru AA!”, Spun trei lucruri: unul, majoritatea capacităților sale sunt încă clasificate, deci nu putem fi siguri de multe lucruri, inclusiv manevrabilitatea reală; două critici similare au fost întemeiate fără temei pe toate avioanele într-un moment sau altul în timpul dezvoltării lor, inclusiv Eurofighter și F-15; și trei, în lupta reală (nu antrenament), F-35 nu va ajunge într-o luptă împotriva câinilor împotriva avioanelor non-stealth (Eurofighter inclus), cu excepția cazului în care pilotul F-35 face greșeli grave.
Pentru AG, este foarte capabil, dar nu este câinele de top. Rafale, F-18E, versiunile târzii Gripen, F-15 și F-16, îl vor bate. Avioanele mai vechi, totuși, sunt probabil inferioare acestuia.
În ceea ce privește raza de luptă, nu va depăși Rafale, F-15, unele versiuni F-16 și F-35 și cu siguranță NU F- 35 cu tancuri externe. Dar îi va bate pe alții. Există planuri pentru CFT (rezervoare de combustibil conforme), F-15, F-16 și F-18, dar nu au fost adoptate până acum. Cu CFT, ar învinge probabil Rafale și F-16, dar totuși nu F-15 și F-35 (în special cu tancuri de cădere).
Este greu să compari Eurofighter cu chinez sau rus avioane, deoarece majoritatea capacităților lor sunt clasificate și tot ce avem sunt zvonuri sau propagandă pe internet. Dar ar trebui să fie cel puțin la fel de bun ca oricare dintre ele pentru AG și să le bată pe toate (poate cu excepția „generației a 5-a” J-20 și Su-57) în AA.
În scara cost / beneficiu , este o vânzare grea. Este extrem de scump, la același nivel ca (sau puțin mai mult decât) versiunile Rafale și versiunile anterioare F-15, considerabil mai scumpe decât versiunile anterioare Gripen, F-16 și F-18. Costul F-35 este un mare semn de întrebare astăzi, dar dacă ambele ajung la costuri comparabile (o estimare conservatoare; m, ost estimările estimează că F-35 va fi mult mai ieftin), atunci F-35 este mult opțiune mai bună, cu mâinile în jos, bătând-o puternic în arena AA și AG (dacă nu acum, în viitorul apropiat, deoarece numărul mare de aeronave garantează actualizările sale).
Nu în ultimul rând, nicio versiune compatibilă cu operatorul (doar câteva schițe și machete). Adevărat, contează doar pentru câteva națiuni, dar Rafale, F-18 și F-35 au deja versiuni compatibile cu operatorii.
Prin urmare, primele mele 5 alegeri ar fi („bang decrescent pe ordinul „dolar”):
- În majoritate AA, limitat sau fără AG: F-35, F-15C / E, Gripen, F-16, EF-2000
- În principal AG, limitat sau fără AA: F-35, F-15E, Gripen, F-16, Rafale
- Multirol: F-35, F-15E, F-16, F-18, Gripen