Cel mai bun răspuns
Presupunând că bateria este bună și alternatorul încarcă corect bateria, următorul suspect este un scurt undeva care scurge energie atunci când nu folosiți mașina.
Cu motorul mașinii oprit și orice lucru care ar putea consuma energie electrică oprit, inclusiv lumina interioară.
Găsiți cutia de siguranțe a mașinii și scoateți acoperi. Folosiți camera foto pentru a face o fotografie, astfel încât să știți unde merge totul.
Dacă aveți siguranțele autobuzului (cu capace metalice și un tub de sticlă în mijloc), aveți o treabă mai simplă. Trageți o siguranță și puneți ușor un capăt al siguranței înapoi în clip, atingeți ușor celălalt capăt al celuilalt clip și vedeți dacă vedeți o scânteie mică (sau nu atât de mică). Cu totul oprit, doar radioul ar trebui să preia puterea, dar foarte puțin. Dacă găsiți un circuit care scânteie, înseamnă că ceva din acel circuit atrage energie atunci când nu ar trebui să fie.
De asemenea, puteți obține un voltmetru și îl puteți pune în modul amplificator, apoi utilizați sondele pentru a acoperi clemele siguranței pentru a vedea dacă se trage electricitate. Cu cât citirea este mai mare, cu atât consumă mai multă energie.
Dacă aveți siguranțe de lamă mai noi (un bloc de plastic cu două vârfuri punctate în partea de jos), puteți scoate o siguranță și utilizați sondele de un voltmetru pentru a vedea dacă obțineți vreun amperaj prin portul siguranței.
Dacă nu există scântei sau amperi, înlocuiți siguranța respectivă și mergeți la următoarea.
Un alt test este să mergi într-un loc întunecat (noaptea sau într-un garaj închis) și să te plimbi prin mașină în căutarea unei străluciri ușoare a oricărei lumini a mașinii.
Dacă găsești un circuit care are consum de energie, poate căuta lucrurile conectate la circuitul respectiv, fie pe o schemă de cablare, fie adesea pe capacul siguranței. și vă determină să descărcați bateria. Odată cu trecerea timpului, izolația cablurilor devine fragilă și poate lăsa conductorul de cupru gol, fără izolație care să protejeze firul. Dacă izolația se fisurează suficient pentru a permite pătrunderea apei și locuiți fie într-o zonă cu zăpadă sau pe plajă, sarea din apă care intră în izolație poate construi suficient un pod pentru a conduce electricitatea.
Căldura este o mare problemă cu izolația. Volvo-ul mamei mele nu avea izolație pe firele din spatele farurilor, din cauza căldurii de la motor și a farurilor. doi conductori de cupru goi pe patru becuri de faruri erau la o distanță de 1/16 „, deoarece izolația a eșuat înainte de restul mașinii.
Există câteva circuite de pe baterie care nu sunt fuzionate. Cablul de pornire și, uneori, un fir de brichetă sunt în general cele care nu au siguranță. Acest lucru depinde de marca, modelul și anul mașinii.
Dacă solenoidul de pornire are un scurtcircuit slab, acest lucru ar putea epuiza bateria. Testați-l deconectând capătul bateriei cablului de pornire și testați-l pentru extragerea amperajului cu un voltmetru.
Dacă există mai multe dispozitive pe un circuit, utilizați procesul de eliminare pentru a afla ce dispozitiv sau fir este provocând consumul de energie. Este posibil să trebuiască să tăiați un fir și să-l testați, apoi să îl conectați la loc împreună cu o articulație cap la cap.
Răspundeți
hmmm, nu aveam să răspund la această cauză, se pare ai mai multe răspunsuri bune (și câteva răspunsuri nu atât de bune), dar mai multe lucruri legate de întrebarea ta continuă să mă deranjeze. # 1. ai spus că „alternatorul este bun” Ai adus alternatorul într-un anumit loc pentru a-l testa (oprit) mașină)? sau l-ați testat pe mașină?
Dacă l-ați fi testat pe mașină, ați putea avea o problemă de sistem de încărcare. Este posibil ca alternatorul să încerce să se încarce ca o nebunie, dar dacă aveți un cablu deteriorat al bateriei, fie pozitiv, fie la masă, unul, o conexiune slabă sau deteriorată a cablului bateriei, o baterie slabă sau slăbită, etc. etc. alternator bun, dar bateria încă nu se încarcă. Trebuie să testați sistemul de încărcare. Multe locuri vor face acest lucru fie gratuit, fie la un cost rezonabil, în speranța de a vă vinde reparația sau piesele, dacă este nevoie.
Când testați sistemul de încărcare, trebuie să știți practic care este tensiunea sistemului de încărcare? câți amperi se încarcă la ralanti (fără sarcină)? Și care este puterea maximă a alternatorului? Dacă toate acestea sunt bune, iar bateria este bună, atunci este foarte bine să aveți o scurgere parazită, ceea ce înseamnă că ceva este pornit atunci când mașina este oprită, golind bateria.
Necunoscând nivelul tău de abilități, ți-aș recomanda câteva verificări ușoare pe care le-ați putea face, care ar putea să vă ofere câteva informații utile.Deoarece probabil nu aveți echipamentul de testare a bateriei / pornirii / încărcării menționat mai sus, dacă aveți sau știți cum să folosiți un voltmetru ieftin, puteți face acest lucru: (indicat cu o linie dreaptă, nu una ondulată sau DC v), iar motorul nu funcționează, așezați un prob al contorului pe un post al bateriei și celălalt prob pe celălalt post (contează care unul ?? NU! de ce pentru că, dacă îl conectați înapoi, va apărea un semn mic – minus înaintea numărului, cui îi pasă! ca tehnician ne preocupă doar numărul)
O baterie complet încărcată ar trebui citiți 12,6 volți, răspunsul dvs. anterior care spunea că o baterie are 6 celule producând câte 2 volți fiecare este incorect. 6 celule care produc 2 volți fiecare este ceea ce numim o baterie moartă. O baterie cu plumb / acid are șase celule cu fiecare celulă producând câte 2,1 volți fiecare pentru un total de 12,6 volți, dar deviez.
# 2 Porniți mașina și testați tensiunea în același mod în care ați făcut-o când ați testat volumul bateriei tage. Contorul ar trebui să citească între 13,5 – 15,2 volți să dea sau să ia o zecime de volt, în funcție de ce carte o scoateți. Aceasta se numește tensiunea sistemului de încărcare.
Dacă obțineți aceste valori, înseamnă că sistemul dvs. de încărcare funcționează. Înseamnă că funcționează perfect sau la maxim? Heck nu, dar în acest moment vrem doar să știm, funcționează?
Dacă nu obțineți aceste citiri, dacă tensiunea sistemului de încărcare este scăzută, ar fi un indiciu că sunteți foarte bine s-ar putea să aibă un cablu defect sau o conexiune slăbită sau corodată.
Celălalt lucru despre întrebarea dvs. care m-a bătut este faptul că ați spus că aveți o baterie nouă (care este numărul 2) Atâta timp cât dacă nu lăsați luminile de cap aprinse sau nu vă lăsați stereo aprins, majoritatea drenelor parazitare chiar și atunci când specificațiile sunt relativ mici și pot fi manevrate de o baterie nouă. De multe ori o baterie descărcată va fi diagnosticată greșit ca o baterie deficitară, doar pentru că o baterie este descărcată nu înseamnă că este rea! S-ar putea ca ceva să descarce pur și simplu bateria atunci când vehiculul este oprit „o scurgere parazitară” În mod frecvent ar putea dura mult timp pentru ca acest diagnostic greșit să se manifeste deoarece atâta timp cât conduceți mașina în mod regulat, nu se va scurge bateria până la punctul în care este descărcată, în special una nouă.
Deci, dacă puteți, faceți testul bateriei / sistemului de încărcare așa cum s-a menționat mai sus. verificați dacă există cabluri și conexiuni deteriorate sau corodate la baterie, nu uitați de cablul de masă. Slăbiți sau coroziunea sunt surse de rezistență ridicată, rezistența consumă tensiunea care a fost destinată bateriei și scade debitul de curent, puteți localiza sursa acestui nedorit rezistență făcând un test de cădere de tensiune, dar dacă știi cum să faci un test de cădere de tensiune, probabil că nu ți-ai pune întrebarea.
Noe verifică în jurul vehiculului lucruri care sunt încă alimentate când mașina e oprit. Sugestiile anterioare sunt bune, lumini interioare, lumini pentru cutii de mănuși, lumini pentru portbagaj etc. Ați instalat un sistem stereo în ultima vreme? și așa mai departe.
Dacă este un canal de scurgere, așa cum a spus persoana anterioară, puteți să-l verificați cu un ampermetru și să începeți să trageți siguranțe, dar dacă ajunge până în acest moment, probabil că doriți să-l primiți la tehnician. , câteva verificări / teste rapide pe care vi le-am dat mai sus vă pot oferi câteva informații bune. Noroc
p.s. persoana care a vorbit despre scoaterea cablului pozitiv al bateriei. O regulă de bază a tehnologiei auto, scoateți întotdeauna cablul de masă mai întâi și instalați-l ultima. Amintiți-vă că, dacă vreodată trebuie să înlocuiți o baterie. Dacă aveți de gând să stocați o mașină pentru o perioadă de timp, trebuie doar să scoateți cablul negativ al bateriei, nu pozitivul și nu ambele.
noroc