Cel mai bun răspuns
Ușor. Instalați-l singur. Mi-am instalat primul radio la 16. În cei 34 de ani de când instalările mele au devenit mai complexe, mai scumpe, mai zgomotoase, cu un sunet mai bun și cu un aspect mai bun. Următorul meu proiect va elimina unitatea principală în favoarea unui computer auto. Un computer va reda filme, muzică, va suporta o cameră cu vizionare din spate, navigare, radio am / fm / hd și orice altceva imaginabil. Ideea mea este că trebuie să începem cu toții de undeva. Așadar, obțineți un kit de instalare și cablaj de la Fry’s, probabil WalMart sau Crutchfield. Aceste 2 articole vor face munca mult mai ușoară. Setul (care este specific vehiculului) va monta în siguranță unitatea principală în deschiderea radio din fabrică a vehiculului. Kitul va include, de asemenea, ornamentele necesare pentru o instalație cu aspect profesional. Cablajul va avea conectorul adecvat pentru a se potrivi cablajului radio al vehiculului. Veți avea nevoie fie de o mână de conectori cap la cap și de un instrument de sertizare, pe care probabil le-ați putea scoate de la un prieten, fie de un fier de lipit, lipit și termocontractabil. Conexiunile lipite sunt cele mai bune și aș paria că aveți un prieten cu consumabilele necesare pentru a face treaba. În caz contrar, un fier de lipit costă doar 5 $ – 10 $, fluxul de sudură de bază mai mic de 5 $ și micșorarea termică de aproximativ 2 $. Unealta minunată pentru consumabilele de lipit și de sertizare este Harbour Freight Tools Dacă este unul apropiat de tine, acesta este locul unde trebuie să mergi. Au o termocontractie excelentă. FWIW cel mai bun termocontractabil are o textură care arată ca hârtia. Dacă este lucios ca vinilul, nu pierdeți banii. Sunt sigur că tubul are videoclipuri despre lipirea corectă, destul de ușor. Căutați un videoclip despre îndepărtarea radioului din fabrică. Unele necesită instrumente „speciale”. Sunt de obicei destul de ieftine, dacă nu, sunt încă o necesitate, dacă este necesar. Cablajul pe care îl cumpărați și instrucțiunile de instalare ale noii unități principale vor identifica care este firul. Sârmele care trebuie conectate au de obicei aceeași culoare care, evident, ușurează lucrurile. Lipirea sau sertizarea se poate face confortabil la masa din bucătărie sau la bancul de lucru, dacă este disponibil. Dacă masa dvs. de lucru este frumoasă, folosiți carton sau ceva de protecție în timp ce utilizați fierul de lipit la cald. Adesea lipirea la cald va cădea din lucru. Se răcește foarte rapid, astfel încât cartonul va fi suficient. Chiar și cele mai ieftine fiare de călcat vin în mod normal cu un anumit tip de suport pentru ao menține staționar și vârful fierbinte ridicat. Poate suna foarte mult, dar dacă îl împărțiți în pași, este foarte ușor. Cu excepția cazului în care vehiculul dvs. are amplificatoare la fiecare locație a difuzoarelor (Bose este unul dintre acestea, există altele) comenzi radio la volan sau alte astfel de dureri de cap. În caz contrar, puteți face treaba, va trebui doar să faceți mai multe cercetări, să primiți sfaturi cu privire la vehiculul dvs. specific și să cumpărați piesele necesare pentru ca totul să funcționeze împreună. Nu este știință despre rachete, este doar un pas suplimentar sau doi, dacă este necesar. Ca întotdeauna, satisfacția pe care o veți obține atunci când o faceți singur și vă îndreptați pe autostradă este greu de stabilit. Vă mulțumim că ați acordat timp pentru a citi acest lucru. Sper că a fost informativ și util. Toate cele bune și mult noroc!
Răspuns
Pentru a rezolva aceste probleme, mai întâi de toate, trebuie să înțelegeți de unde vin cu adevărat acele zgomote. În mod ideal, doriți să vă aflați într-un mediu de ascultare în care sunteți înconjurat de suprafețe „moarte acustic”. Prin moarte acustică, mă refer la o suprafață care rămâne fără vibrații în prezența undelor sonore.
Presiunea sonoră este provocând vibrația lucrurilor libere și rezonanța suprafețelor. Acest lucru se poate întâmpla la TOATE frecvențele, dar pe măsură ce frecvența crește, devine mai puțin vizibilă.
Panourile caroseriei au „frecvența de rezonanță” proprie și atunci când frecvența respectivă este redată la un volum suficient, aceste panouri vor începe să vibreze împreună cu difuzoarele. Caroseria mașinii, panourile ușilor, tabloul de bord, plafoanele etc. pot fi afectate în acest fel.
Acesta este motivul de ce au fost dezvoltate produse precum Dynamat și altele asemenea. Chiar și o piesă de finisare interioară poate clătina și, de obicei, numai pe anumite frecvențe. Există o mulțime de produse alternative pe piață pentru aproape fiecare buget.
Pentru a evita aceste zgomote, este o idee bună să umpleți cât mai mult din vehicul posibil și probabil că veți continua să găsiți mici „zăngănituri” aici sau colo care au nevoie de un fel de amortizare pentru a le calma. Există mai multe tipuri de materiale de amortizare și fiecare tip se potrivește unui scop diferit. Prin urmare, înainte de a ieși cheltuind bani, trebuie mai întâi să vă asigurați de unde provin aceste rezonanțe. Și nu mă refer la ușă. Adică exact ce parte sau suprafață rezonează și vibrează împreună cu muzica ta.
Când panoul ușii sau capacul ușii începe să vibreze la frecvența de rezonanță a acestuia, acesta va emite unde sonore de propria. Aceste valuri pot face mai multe lucruri. Ele pot reacționa cu valul din spate și valul frontal al difuzorului, pot provoca anularea, pot provoca mascare și chiar pot schimba tonalitatea difuzorului. Din acest motiv, deflectoarele difuzoarelor, cum ar fi capacele ușilor și „dulapurile” difuzoarelor, cum ar fi panourile ușilor, pot avea chiar nevoie de straturi duble de material de amortizare a sunetului, de un fel, pe ele și inserate între ele.
Aceste materiale de amortizare a sunetului pot fi vândute în kituri, pachete de foi prefabricate concepute pentru instalații specifice. Ușile, plăcile de podea și trusele portbagajului sunt comune. De asemenea, îl puteți cumpăra în vrac și puteți înfășura întreaga mașină în ea, în funcție de cât de mult sunet aveți nevoie / doriți și de cât de mare este bugetul dvs.
Fiecare vehicul are propriile sale caracteristici rezonante. Într-o mașină, rezonanța vehiculului se dezvăluie ca „vârfuri” în răspunsul de frecvență, unde mașina are nevoie doar de o cantitate mică de energie audio pentru a produce anumite frecvențe. Adesea, există mai multe frecvențe rezonante într-o mașină, una în spectrul de sub bas (de obicei sub 70Hz), una în regiunea midbass între 150-350Hz și posibil altele la frecvențe mai mari. În competiția SPL, oamenii caută de fapt frecvența rezonantă a mașinii în regiunea basului și construirea carcaselor lor „reglate” la frecvența respectivă. Acest lucru le oferă o ieșire suplimentară, deoarece interiorul mașinii în sine ajută de fapt la reproducerea „frecvenței” lor. Aceasta se numește funcție de transfer, dar probabil că nu trebuie să luați în considerare frecvența rezoluției până când sau dacă nu construiți un sistem audio auto „de ultimă generație” („ funcția de transfer „servește la consolidarea frecvențelor cu lungimi de undă lungi (de obicei 40Hz și mai mici).
Undele staționare sunt adesea rezultatul reflecții de un fel și se întâmplă atunci când o undă sonoră „persistă” în zona de ascultare, fiind respinsă de suprafețele reflectorizante. Acestea pot provoca anularea frecvenței, anomalii ale răspunsului la frecvență, filtrarea pieptene, duritate, distorsiuni și indicii înșelătoare de localizare de la subwoofer și imagini stereo doar pentru a numi câteva. Undele staționare apar mai ales în interiorul incintei, în timp ce reflexiile apar adesea în afara incintei. Ați crede că ușile mașinii și cutia subwooferului ar fi incintele, dar mașina de fapt „acționează” ca și cum ați fi fost în interiorul incinta în sine. și pentru a le rezolva, deoarece fiecare mașină se va comporta diferit față de undele sonore, ar fi dificil să subliniem toate posibilitățile. În mașini se utilizează adesea poziționarea diferită a difuzoarelor și „tehnicile” de încercare / eroare.
Ca și în „interior” -înclinare „reflexe, când unda din spate a unui difuzor încearcă să se disperseze într-o zonă deschisă și, deoarece spațiul de aer din incintă este finit, unda sonoră întâmpină rezistență anormală a spațiului aerian și se reflectă de pe pereți. Acest lucru poate face ca unda sonoră să încetinească sau să sară pur și simplu în jurul incintei până când își pierde energia. Cu cutia dvs. de subwoofer, o modalitate de a evita aceste unde este să aveți panouri spate și frontale asimetrice.
Prin urmare, există câteva motive pentru care puteți găsi aceste „zgomote” și trebuie să le rezolvați înainte de a decide unde să cheltuiți banii.
Pentru cazuri, pentru piese mici sau locuri inaccesibile, puteți utiliza un fel de Bandă dublă de butil cu butil , cum ar fi cea pe care o găsiți când dezasamblați ușa.
Puteți utiliza Blu Tack
Puteți utiliza bandă de rață
Puteți utiliza garnituri de cauciuc
Puteți folosi chiar și spumă expandabilă (atâta timp cât știți ce faceți și nu peste asta.
Puteți fi inventiv. Tot ce aveți nevoie pentru a ține cont de faptul că unele părți trebuie să ove și nu le puteți lipi, dar le puteți acoperi cu un fel de cauciuc, așa cum sugerează Brad Johnson. Dar trebuie să vă faceți timp pentru a elimina zgomotele pe rând și pentru a studia de unde provin exact zgomotele. De asemenea, puteți face ca difuzoarele să fie aliniate greșit cu capacul ușii și să îl lovească pe măsură ce conul se deplasează înainte.
Prin urmare, nu pot răspunde la întrebarea ta pentru că nu știu exact despre ce zgomot vorbești sau unde se află exact. Îmi pare rău pentru asta.