Cel mai bun răspuns
Nu conduceți o motocicletă, o conduceți. Fiecare motocicletă este sigură atâta timp cât sunteți un călăreț sănătos. Vă pot oferi câteva sfaturi care vă vor ajuta să călătoriți în siguranță. Sunt un șofer profesionist de raliuri pentru biciclete și mașini Presupun că sunteți unul dintre acei călăreți obișnuiți care nu sunt instruiți corect. Alegerea alegerii unei motociclete. Decizia dvs. poate fi influențată de cerința dvs. O bicicletă sportivă, o utilizare zilnică de la transportatorul de birou sau o bicicletă de croazieră. În afară de o bicicletă sportivă, căutați o motocicletă cu ampatament destul de lung pentru o mai mare stabilitate. Dimensiunile anvelopelor sunt determinate de raportul de transmisie, puterea motorului și aspectul de proiectare. O anvelopă mare cu grăsime poate să nu fie neapărat sigură și să vă ofere cea mai mică distanță de greblare. Trebuie să călătoriți, să accelerați și să ardeți combustibil optim. Aveți încredere în designeri. Frânele cu disc sunt mai bune și acum sunt echipate standard cu majoritatea bicicletelor din țările dezvoltate. Unelte pentru biciclete … Este important să purtați o îmbrăcăminte proeminentă, astfel încât ești vizibil pentru toate vehiculele de pe drum. Șoferii de vehicule grele nu pot vedea o bicicletă mică în special pe vreme rea, așa că mulți sunt călcați în picioare. Echipamentul de călărie include o cască integrală de culoare strălucitoare de bună calitate. Călărie … Este important să înțelegem caracteristica importantă a fiecărui vehicul, inclusiv un vehicul cu 2 roți. Toată puterea motorului, direcția și frânarea depind de patch-ul de contact al vehiculului. Majoritatea oamenilor ignoră patch-ul de contact. Am văzut oameni din India și din alte țări ale lumii a III-a folosind anvelope cu benzile de rulare uzate. Aceste benzi de rulare sunt atât de minunate. Își mențin plasturele de contact al vehiculului uscat în ploaie prin disiparea filmului de apă pentru o tracțiune bună și, astfel, pentru o frânare și o accelerație eficiente. Frâna față a oricărui tip de vehicul oferă o contribuție de 75\% la oprirea vehiculului, în timp ce partea din spate contribuie la 25\% și menține vehiculul aliniat. Cu toate acestea, toate anvelopele bicicletei sunt rotunde pentru a asigura viraje ușoare, dar pot fi, de asemenea, fatale la colțurile dacă frânați puternic și blocați roata în timpul virajului. Practicați-vă greu pentru a vă antrena mâna dreaptă pentru a ține mânerul clapetei de accelerație și evitați utilizarea frânei roții din față atunci când faceți viraje. Aplicați frâne înainte de virare și încetiniți la o viteză rezonabilă. bicicletele au un sistem de frânare dublu. Frâna din spate aplică, de asemenea, puțină presiune pe frânele din față simultan. În timp ce călătoriți pe drumuri accidentate, țineți bine rezervorul de combustibil cu ambele genunchi și puneți-vă greutatea corpului piciorul se sprijină care se montează pe o masă neasamblată. Păstrați întotdeauna furcile din față în stare bună de funcționare. Călărește în siguranță. Nu poți fi niciodată în fața restului lumii, așa că răcorește-te și ține-ți capul peste umeri tot timpul. Puteți călări pentru tot restul vieții, dar trebuie să trăiți.
Răspundeți
Când am început să călăresc, părinții mei și ceilalți Spunea adesea că am un dor de moarte. Au contraire – Am avut un trăind exuberant dorință.
Ador feedback-ul drumului, expunerea la elemente, sentimentul de imediate și urgentă și lipsa de izolație între mine și fizica mea. „Motociclismul este atât de daaaaangerous!” au spus ei, și este adevărat: dacă coborâți, este mult mai probabil să fiți răniți, chiar și fatal, decât sunteți într-o mașină – indiferent de vina cui este.
Am fost călăreț de motocicletă – deplasator cu normă întreagă și zilnic – timp de aproximativ 6 ani în San Francisco, apoi în următorii 19 ani sau cam așa Dețineam și o mașină, ceea ce însemna că am sărit de mers pe vreme cu adevărat urâtă. În ultimii 15 din acei ani, singura dată când am coborât a fost la cutia poștală de pe motocicletă. Tocmai mi-am schimbat ușor greutatea, iar sub călcâi, o ramură mică s-a rostogolit pe suprafața pietrișului și am coborât – instantaneu – în plină glorie moronică și la viteza urlătoare a staționarului. A ars o gaură chiar prin pantalonii mei de yoga extrem de scump și a fost marca Costco de atunci. Este demn de remarcat faptul că încă mai poți să te rănești și să-ți faci daune considerabile bicicletei, chiar și în cazul unui astfel de eveniment.
Deci sunt condamnat să cunoști îmbrățișarea crudă a asfaltului? Dacă călătorești zilnic sau aproape zilnic ani de zile, da, tu și călătoria ta probabil că vei fi sfâșiată la un moment dat și, ca mai sus, s-ar putea să nu fie chiar dramatic .
Acestea fiind spuse, Cred că 99\% din accidentele de motocicletă sunt total evitabile dacă primiți o pregătire adecvată și extinsă pe măsură ce începeți călare – și dacă ești permanent vigilent. Pentru a fi absolut clar, prin „vigilență constantă”, vreau să spun în mod constant, în timpul oricărei plimbări apropiate sau îndepărtate, presupunând te omoară. Nu este suficient să presupunem că nu vă văd . Trebuie să presupuneți că fiecare mașină este o amenințare activă intenționată la distrugerea dvs. .
Vă amintiți jocul arcade „Asteroizi?” Dacă este în apropiere, sunteți în pericol. Cheia dvs. de hiperspațiu are mai mult Cuplu mai mare decât au, așa că folosiți-l pentru a merge înainte și departe. Au aruncat semnalul de viraj din dreapta? Să presupunem că vor accelera și vor trece pe banda dvs. din stânga. Dacă s-ar opri imediat în fața ta, ai zdrobi bara lor? Ce zici de șoferii care brusc – și fără să-și miște capul deloc – se leagănă simultan pe aceeași bandă? Sunt „echivalentul uman al pisicilor psiho care brusc se înșurubează într-o altă cameră. Sarcina ta este să nu te afli în acea bandă când se sărută.
Să trecem din nou peste ea. Regula de aur este: Dacă o mașină este în apropiere, presupune că vrea să te lovească.
Dar așteptați. Ce zici de 1\% din accidente pe care nu le poți evita? Da, defecțiune mecanică, un șofer dormit care trece peste o mediană de autostradă, o anvelopă care suflă, o pată de ulei, gheață neprevăzută – acestea sunt „nicovala care cade din „scenariile cerului” pe care aproape niciodată nu le veți putea prevedea. Dacă se întâmplă acest lucru, timpul dvs. este aproape – dar acestea se pot întâmpla oricui, oriunde – nu doar călăreților. Este greu, dacă nu imposibil, să ieși din ceva tragic sau neprevăzut ca acesta, indiferent de nivelul de experiență.
Chiar și unele dintre acestea (cum ar fi problemele mecanice) pot fi reduse la minimum cu verificări de întreținere și pre-plimbare. Dar evitarea activă a scenariilor cele mai nefavorabile nu înseamnă nu ar trebui să fiți pregătit în mod adecvat pentru ei. Sistemul meu ABS a ieșit în întregime pe BMW K1200R vara trecută. Foarte periculos, ca să spun cel puțin, dar am fost pe un teren plat. Am ales cel mai mic orificiu rău de pe drum și nu a coborât. Ceea ce duce la cealaltă regulă de aur: Aveți întotdeauna un” out „.
Alte sfaturi pentru evitarea traumei de decelerare rapidă (prăbușire):
- Faceți cursul de siguranță al motocicletelor în zona dvs. Statisticile utilizate pentru a indica faptul că ratele de accidente au scăzut cu 40\% pentru persoanele care au luat această clasă. Te vor face să treci prin provocări din lumea reală pe bicicletele mici, manevrabile, în circumstanțe controlate, așa că nu te sperie când se întâmplă în viața reală sub cele mai puțin controlate. Patinele pe roți din spate, ac de păr foarte strâns și viraje nautile, împingându-vă bicicleta și călcând-o în timp ce stați nemișcat (hei, hei, nu vă verificați corespondența!) Și orice altceva între ele.
- Pentru Dumnezeu, nu beți. Ceva ca 40\% din accidentele de motocicletă apar atunci când călărețul are un conținut ilegal de alcool în sânge. Soldul dvs. este totul pe bicicletă. ar trebui să nu bei și să conduci vreodată, chiar și o băutură într-o oră – cu care poți „scăpa”, atât din punct de vedere legal, cât și în orice alt sens ca șofer de mașină – te poate afecta suficient pentru a provoca un accident când ești pe două roți.
- Ferește-te de șoferul care se întoarce mereu la stânga În 2011, aproape jumătate din accidentele de motociclete cu 2 vehicule au fost cauzate de cineva care face o cotitură la stânga când bicicleta avea dreptul de trecere pe banda care se apropia. De când am scris inițial acest răspuns, mi s-a întâmplat acest lucru. Tipul s-a uitat direct la mine, nu avea nicio îndoială că intru intersecție și tot virat la stânga direct în fața mea. Mai târziu a spus că a intrat în panică că îi va fi dor de lumină.
- Purtați îmbrăcăminte care are sens Jachetele din piele au luat atât de multă agravare destinată mea pielea, este ireală. Există, de asemenea, Kevlar și alte țesături proiectate care ajută la abraziune și impact în cazul în care suferiți de o introducere bruscă și de mare viteză în asfalt.
- Da, ar trebui să purtați o cască integrală Poate fi o infracțiune să ascundeți acea linie maxilară curată și legată într-o cască integrală, dar dacă utilizați o cască cu cupă, este posibil ca linia maxilarului să nu durează atât de mult, oricum. Căștile acele pe care le vedeți poartă o mulțime de călăreți de elicopter nu fac prea mult (și deseori se desprind din cap) în accidentele mai păroase.
- Mergeți mai bine vremea Pare evident, dar dacă sunteți novici în călărie, puneți norocul și logica pe partea voastră evitând drumul când vizibilitatea este proastă, ploaia este torențială sau în gheață și zăpadă (de care chiar și călăreții buni se tem de multe ori). Sincer, una dintre cele mai proaste zile de călătorie, în cartea mea, este ziua cu ploaie ușoară, după o perioadă lungă de timp fără ploaie. De ce? Deoarece s-au depus multe uleiuri și murdărie pe drumuri, iar ploaia nu este suficientă pentru spală-l încă.În schimb, există „o acoperire plăcută și plăcută deasupra grăsimii, ceea ce face ca un moment de dezechilibru sau un viraj tremurat să fie mult mai periculos.
- Nu călăriți Călătoria cu motocicleta atrage uneori o anumită personalitate. „Mai multe bile decât creierul” este un descriptor delicat pentru aceste tipuri. Le veți cunoaște după volanele de pe autostradă și prin limitarea gratuită, verificând întotdeauna înapoi pentru a vedea cine caută. mai mulți identificatori? Căutați ochelari de soare Oakley Blades.
- Opera de artă originală © Necia Dallas Aproximativ 1/4 dintre călăreți (din experiența mea personală) se potrivesc acestei descrieri. Este „tipul de personalitate care se elimină adesea din populația de echitație, iar acești tipi fac toți ne facem o grimasă puțin. Dar ceea ce este important aici este că NU CĂLĂTREȘTI CU ACESTE UNELTE. Dacă o faci, obișnuința lor de a-și asuma riscuri, de a-ți exersa starea de spirit și de a juca la ego te va duce la atâtea necazuri pe măsură ce ei înșiși intră – și probabil mai mult , pentru că sunteți mai nou în acest sens. Am crescut cu jumătate de normă pe Chuckanut Drive din statul Washington, un drum de stâncă super-răsucit pe care uneori sunt filmate reclamele auto. Atât , cât și , atât de buni, călăreților le place să se întindă pe acest drum. Mă pot gândi la cel puțin trei călăreți diferiți pe care a trebuit să-i alegem dintre copacii de sub acest drum de lângă casa noastră, iar aceștia sunt doar cei pentru care s-a întâmplat să fiu acolo.
- Primul și singurul meu accident grav a încercat să țin pasul pe un teritoriu necunoscut (asta a fost înainte de sistemele GPS și telefoanele mobile omniprezente) cu un tip a fost un showoff de luptă cu cocoșii. Călăream de vreo două săptămâni doar în mod constant, iar el m-a condus în torsuri, apoi a explodat ca o rachetă prin tirbușoane. Abilitățile mele de întoarcere începătoare nu erau suficiente la viteze mari și am fost foarte norocos că am plecat ÎNAINTE de pe șosea, mai degrabă decât să treci în cineva care vine Când începeți (și într-adevăr, ce zici de întotdeauna?) Călătoriți expres cu oameni care doresc ceea ce este mai bun pentru toată lumea din grup și care călătoresc ca mijloc de a viață – să nu o stingi în mod inutil prin confiscări de crimă nestăpânită. Distrează-te acolo, marinar!