Cel mai bun răspuns
GM se îndrepta spre faliment la sfârșitul anilor 2000. Pentru a întârzia procesul și, sperăm, să-l oprească, trebuie să distrugă Pontiac și să se concentreze asupra mărcilor lor mai importante, precum Chevrolet, Cadillac și Buick.
Chevrolet este marca economică a GM și contribuie la mult profit pentru companie. Cadillac, fiind alternativa de lux a Americii față de germani, este, de asemenea, relativ profitabilă, mai ales datorită SUV-ului Escalade, care este cu adevărat popular în rândul cumpărătorilor de clasă medie-superioară (de asemenea renumiți de vedete). Buick, un brand de lux de intrare, care se află în mijlocul luxului și economiei, s-ar putea să nu pară prea mult în SUA, dar se vinde foarte mult în China, cea mai populată țară din lume.
În ceea ce privește Pontiac , este marca sportivă / sportivă a GM. Inițial, mașinile Pontiac erau în cea mai mare parte auto sportive cu 2 uși, dar pe măsură ce economia a mers greu, urmată de concurența celor sportive japoneze, Pontiac a trebuit să înceapă să producă autoturisme pentru a supraviețui, așa că au introdus monovolume, hatchback, crossover, sedan cu 4 uși. Din păcate, acest lucru înseamnă că Pontiac a trebuit să concureze cu sora sa, Chevrolet, care oferă o valoare de revânzare mai bună, deoarece este mai populară.
În anii 2000, Pontiac și-a menținut identitatea sportivă prin introducerea mașinii musculare GTO, care este în esență o Australianul Holden Monaro. GTO a fost un succes, iar marca a fost salvată, datorită raportului calitate-preț, performanței și manevrabilității. Dar apoi au venit noul Chevrolet Camaro și Dodge Challenger, care oferă un design vintage mai interesant. Cererea pentru GTO scădea, iar Pontiac continua să vândă autoturisme cu badge.
Au încercat din nou norocul cu Pontiac G8. La fel ca GTO, această mașină este un australian Holden. Este practic un GTO cu 4 uși. Din păcate, majoritatea oamenilor ar prefera să aibă o mașină musculară cu 2 uși precum Camaro, Mustang, Challenger (le puteți vedea mult pe drumurile americane). GM nu a mai putut să o rețină. Marca se micșora, așa că au trebuit să o oprească pentru a evita alte pierderi.
Cred că ceea ce ar fi trebuit să facă GM este să creeze o versiune modificată a Chevrolet Camaro și să o transforme într-o versiune retro a Pontiac. Firebird sau poate transforma Pontiac într-un model sportiv al modelelor Chevrolet, la fel ca AMG-ul lui Mercedes.
Răspuns
Jonri Purwak a dat un răspuns bun la această întrebare.
În ceea ce privește motivul pentru care GM s-a trezit cu prea multe mărci și cu prea puțini clienți în urmă cu 15 ani, dintr-o viziune de 40.000 de metri, Chevrolet nu dorea concurență. În cadrul GM Pontiac a trebuit întotdeauna să lupte în amonte împotriva Chevrolet din anii 1950. Chevy a avut vânzări și nu a dorit concurență, așa că GM a ascultat Chevrolet.
Pontiac și-a mărit vânzările în fiecare an pe tot parcursul Anii 60 până în 1970, ei au fost înțepați de călcâiele lui Chevy. Chevrolet a purtat un război în sala de consiliu împotriva lui Pontiac până în sfârșit în anii 1980 și ulterior Pontiac a devenit nimic mai mult decât Chevys re-badged cu placare a corpului inferior. Nu e de mirare că vânzările lor din 2009 au reprezentat o fracțiune din ceea ce au fost.
Chevy a obținut ceea ce doreau – nu mai este Pontiac . Chevy nu ar mai dori concurența internă acum mai mult decât au făcut-o în 1970 sau în 2009.
După cum Mark Reuss, acum președinte al GM, dar în 2009 șeful Chevrolet (și înainte ca tatăl Pontiac Aztek), a spus când a fost întrebat la anularea Pontiac, „ce s-ar întâmpla cu toți clienții Pontiac?”, a răspuns, „anticipăm vor deveni clienți Chevrolet. ”
Acest tip Pontiac nu va fi client Chevrolet.
Citiți John DeLorean„ Într-o zi senină, puteți vedea General Motors ”. Este o deschidere a ochilor asupra culturii care a preluat GM de la aproape 60\% din cota de piață în anii 60 la 20\% mult mai ușor de gestionat astăzi.