Cel mai bun răspuns
Am citit răspunsurile de mai jos și ele spun doar jumătate din poveste.
Motivul principal pentru a avea o cupă de acoperiș pe o mașină de raliu este de fapt presurizați ușor interiorul mașinii. Această mică creștere a presiunii face minuni pentru a feri de praf și nisip de pe raliu. Orice praf care pluteste în jurul cabinei va spori serios viziunea șoferului și va face mult mai greu pentru copilot (navigator) să citească hărțile. Mai mult decât atât, chiar nu doriți ca praful să pătrundă în sistemele electronice și mecanice din interiorul mașinii.
Așezarea scoopului pe acoperișul mașinii înseamnă praful care este lovit de mașina nu este aspirată și exagerează problema. În schimb, este în aer curat și permite doar o creștere mică a presiunii interne pentru a atenua o problemă semnificativă.
Răspuns
Toate sporturile competitive care implică mașini, motociclete, avioane și bărci au un nivel de pericol asociat cu acestea. Raliurile nu fac excepție.
Mașinile se dezvoltă de obicei în jur de 300 CP și funcționează pe suprafețe care variază de la asfalt bine pregătit, la pietriș și gheață și zăpadă. Crash-uri se vor întâmpla atunci când câștigă evenimentul cel mai rapid pe drum. Nu există puncte de stil aici, viteza contează.
Echipajele sunt bine protejate în zilele noastre, nu atât când am început în anii 60. Ne-am adunat în blugi și tricouri, nu au fost rare căști, role și cuști.
Decese sau răni grave în rândul echipajelor sunt rare acum datorită cuștilor de protecție extinse, îmbrăcăminte rezistentă la flacără, căști, dispozitive HANS și sisteme de stingere a incendiilor. Mașinile pot absorbi o cantitate uimitoare de impact și își pot păstra echipajele în siguranță, inclusiv accidente pe dealuri. Internetul este plin de compilări de raliuri dacă sunteți interesat.
Dar pericolul pentru spectatori în raliuri este întotdeauna prezent. Este greu să reglezi comportamentul spectatorilor peste 200 km de etape din pădure. Nu am trecut de la nici un control asupra locului în care se află spectatorii …
… la o încercare de a ține spectatorii în spatele barierelor naturale și în afara calea răului.
Nu are întotdeauna succes
Șoferul raliului spune cum s-a răsturnat mașina într-un accident fatal Cursa Inverness
Lista accidentelor fatale din Campionatul Mondial de Raliuri – Wikipedia
Cu toate acestea, există și pericol pentru spectatorii din circuitele de curse (leMans, NASCAR etc.)
Spectatorul moare după un accident în care a fost implicat pilotul britanic Jann Mardenborough
și spectacole aeriene (Fantomă galopantă)
Fantomă galopantă (avion) - Wikipedia
Organizatorii de raliuri merg la acum, pentru a specifica unde pot privi oamenii și unde nu. Încă mă ajut cu îndatoririle HAM Radio la Rally of the Tall Pines , ultima rundă a Campionatului de Raliuri din America de Nord, în Bancroft Ontario. Avem Cars 000, 00 și 0 care analizează etapele înainte ca concurenții să le ruleze. Una dintre îndatoririle lor este de a se asigura că toți spectatorii se află în locuri sigure, toți locuitorii au fost anunțați că drumurile sunt închise și că toate punctele potențiale de intrare pe scenă sunt înconjurate cu bandă sau cu un vehicul pentru a bloca accesul.
Oficialii de control al mulțimii sunt postați la toate „punctele fierbinți”, inclusiv la pistele murdare pentru biciclete / snowmobile, care ar putea avea trafic pe ele care ar putea traversa scena. Echipele noastre de radio continuă Cars 000/00/0 și informează sediul Raliului cu privire la orice problemă pe care o văd, astfel încât să poată fi adus un control suplimentar al mulțimii, după cum este necesar. Grefierul cursului va anula o etapă dacă nu se poate realiza controlul mulțimii (de exemplu, spectatori care nu cooperează). De asemenea, putem apela la prezența poliției pentru a ne ajuta.
Cred că trebuie să separăm riscul pentru concurenți și riscul pentru spectatori. Concurenții CUNOȘTE riscul și pot alege să participe sau nu. Spectatorii trebuie să fie protejați, în ciuda lor, deoarece capacitatea lor de a accesa riscul este uneori foarte depărtată.