Cel mai bun răspuns
Deși motoarele ICE au fost și sunt încă o invenție destul de remarcabilă, motoarele ICE au o eficiență destul de slabă. Mai mult, nu oferă cuplu chiar de la cuvântul go. Este de obicei disponibil într-un anumit interval RPM (în general de la 2000 RPM la 4000-5000 RPM, dar poate varia în funcție de tipul de motor).
Dacă tocmai ați avut o singură treaptă de viteză, ați descoperi că vehiculul este condus numai într-un anumit interval de viteze (corespunzător benzilor RPM de mai sus). Scopul transmisiei este de a se asigura că motorul se află în „zona sa de confort”. Practic folosește faptul că puterea generată de motor rămâne mai mult sau mai puțin constantă: Cuplu x Viteză unghiulară = o constantă. La viteze mai mici, ar fi nevoie de un cuplu mai mare pentru a avansa sarcina. La viteze relativ mai mari, cerința de cuplu scade. Transmisiile ajută vehiculul să jongleze cu această cerință în consecință, ajutând în același timp motorul să funcționeze în „zona RPM” cât mai mult posibil.
Răspuns
O transmisie este cea care conferă unei mașini capacitatea de a conduceți la viteze diferite. Seamănă destul de mult cu o bicicletă cu angrenaje. La o viteză redusă (pe bicicletă), inelul cu lanț să zicem că are 56 de dinți, iar roata dințate are 36. Asta îți oferă un raport 3: 2, de aceea, de fiecare dată când pedalezi 2 rotații, roata din spate se mișcă o dată. Acum gândiți-vă dacă vă deplasați 30 mph cu o roată de 18 în diametru. Nu voi intra în matematică decât dacă aveți nevoie de mine, dar pentru a ține pasul cu asta, va trebui să pedalați nebunește rapid pentru că roata se rotește de peste 10 ori pe secundă. Schimbarea la o roată dințată mai mică modifică raportul pentru a spune „1: 2”, așa că acum pentru fiecare rotație a roții trebuie să pedalați o jumătate de rotație, astfel încât să devină mai ușor. La fel cu mașinile și transmisiile. În prima treaptă aveți o treaptă mare, deoarece motorul trebuie să accelereze, astfel încât un raport peste 1 este bun, dar odată ce accelerați, roțile se mișcă mult mai repede decât puteți accelera mașina, astfel încât este necesară o schimbare a treptelor. Pe măsură ce reduceți dimensiunea angrenajului, cu atât motorul trebuie să funcționeze mai puțin. Dacă vizionați videoclipuri cu tablouri de bord, puteți vedea că mașina se întoarce pe măsură ce decolează și coboară înapoi atunci când schimbă o treaptă de viteză. Același lucru este valabil și pentru încetinirea. Dacă vreodată conduceți în jos pe un deal, rpm crește. Acesta este motorul care încearcă să țină pasul cu roțile, astfel încât să aveți putere ușor accesibilă atunci când aplicați mai mult gaz.